提升机调绳与非调绳安全制动力矩倍数的确定

对矿井提升机提出了既能满足调绳安全制动，又能满足其他安全制动要求的制动力矩倍数综合选定的方法。对双卷筒提升机制动力矩的调整具有指导作用，克服了在调整工作中的盲目性。

有关制动力矩倍数K值的探讨

《煤矿安全规程》(1992年版)第409条规定“提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋转力矩之比(K),都不得小于3。对质量模数较小的绞车,上提重载保险闸的制动减速度超过本规程第410条所规定的限值时,可将保险闸的K值适当降低,但不得小于2。”这条规定对于保证煤矿提升机的安全运转起了重要作用,对于我国当时提升机装备的状况是有积极作用的。但是随着机器制造工业的迅速发展,原材料的不断更新,机电一体化的实施。

冲击力对提升机安全制动力矩的影响分析及油压值的计算

由于煤矿生产规模和井筒布置方式不同,施工立井深度及井筒直径也会不同。在立井凿井过程中,出矸任务不同,导致提升荷载不断变化,所以必须对提升机和电机进行配套计算。因此,分析了立井凿井提升系统中冲击力对安全制动力矩的影响,探讨了提升系统质量模数Z与安全制动力矩倍数K的关系,给出了K值的选取方法,提出了立井凿井提升制动力矩的选定和油压值的计算方法。

立井提升二级安全制动的力学条件

依据《煤矿安全规程》的规定建立了矿井提升机制动系统力学模型,着重分析介绍了立井提升二级安全制动时制动力矩和减速度的力学条件,为提升机制动系统的设计提供了计算方法。

斜井提升安全制动过程

斜井提升设备是煤矿生产的重要机械设备之一,在煤矿生产运输中起着非常重要的作用,对煤矿斜井提升安全制动过程进行了详细分析,阐述了对斜井制动减速度的要求和在提升重载安全制动时采用二级制动的重要性,介绍了安全制动减速度的计算方法和制动力距倍数的整定计算方法。

JK型提升机盘形闸制动系统油压整定计算与分析

根据提升设备的实际使用条件,讨论了计算盘形闸制动系统油压的不同方法,并分析各种计算方法的特点和适用范围。油压按此方法整定,提升机紧急制动时,所产生的制动力矩和制动减速度,均能满足《煤矿安全规程》要求,可保证提升机安全、平稳的停车。

斜井提升安全制动过程浅析

对斜井提升安全制动过程进行了分析，介绍了制动力矩倍数的整定计算方法。

JTK-1.2型提升绞车的制动系统改造思路

江苏省宝应县拾屯煤矿-262水平暗斜井混合式提升绞车,即提升煤炭、矸石、下放物料、升降人员,其制动系统有两种形式:即工作制动采用手动小托闸、安全制动采用电力液压推杆式控制的平移闸。制动系统的制动力矩和制动减速度都不符合《煤矿安全规程》的有关规定和要求。为此,对提升绞车系统进行改造,以满足提升安全的需要。同时,为下一步矿井延伸打下基础。

斜井提升系统安全制动力矩分析

通过对斜井提升系统安全制动力矩的分析,总结出旋转各级系统变位质量和直线运动系统质量的比值与制动力矩倍数之间的关系,为在不同的工况下制动力矩的正确选取提供参考。

双滚筒2-4-2型提升机制动系统改造实践

开滦集团唐山矿业分公司始建于1878年,是我国近现代兴起工业文明的标志性煤矿企业。该矿共有9个提升竖井,其中1号井是主井,使用的双滚筒2-4-2型提升机是20世纪30年代由加拿大生产制造,1941年在唐山矿1号井安装投产。该提升机自投入运行至今已有近80年的历史,是开滦集团仍在使用的历史文物。