民用飞机机体连接结构动刚度计算分析及试验验证

目的通过分析和试验得到民用飞机机体连接结构动刚度。方法通过理论分析,得到动刚度的推导公式,并运用有限元分析软件进行频响分析,进而得到连接结构动刚度。运用锤击法得到动刚度试验数据,并进行试验验证。结果试验结果受信号衰减的影响,低频范围内较难得到静刚度结果,但可以通过分析模型得到。试验刚度结果开始波动较大,但在高频范围趋于稳定,最终稳定在分析刚度值左右。当动刚度分析结果受频率影响变化不大时,可以采用动刚度分析均值来作为不同频率下的刚度值。结论通过频响分析得到民用飞机某种结构的动刚度变化曲线,并通过动刚度试验进行了试验验证,分析对比结果表明,有限元分析可以较为准确地得到机体支持结构动刚度,并用于工程实际。

浮置板轨道周期结构弹性波传播特性及异常多普勒效应

浮置板轨道因其良好的减振性能被广泛应用于城市轨道交通中。为研究浮置板结构的弹性波传播模式,本文基于广义平面波展开法,对其特征方程进行程序求解,得到了无限周期结构的复频散曲线。发现在0至300 Hz范围内存在八个带隙,并提出了相应的理论分析。力锤激励试验也验证了带隙对弹性波的阻碍作用。根据波模式特性,发现双周期轨道结构的带隙形成机制与单周期轨道结构不同,即在双周期情况下,局部布拉格散射或局部共振无法阻止耦合弹性波的传播。频率-波数域的计算结果表明,异常多普勒效应发生在带隙范围,而常规多普勒效应发生在通带范围。

约束阻尼衬砌结构的减震效果试验研究

为了验证约束阻尼衬砌结构的减震性能,探究约束阻尼衬砌结构阻尼层厚度及其结构形态对约束阻尼曲梁及直梁结构阻尼性能的影响规律,结合工程实际,设计并制作了不同厚度及结构形态的约束阻尼曲梁与直梁结构,进行力锤单点锤击试验。基于DASP-V11系列分析系统中的时域、自谱和倍频程谱分析板块,获得不同约束阻尼结构的时域波形图、复合损耗因子、阻尼比、振动总级值等振动特性曲线,对比分析了不同阻尼层厚度及阻尼层形态条件下约束阻尼曲梁及直梁结构的振动特性。试验结果表明:设有阻尼减震层能够提升结构的减震性能;在现有的工况设置中结构阻尼性能与阻尼层厚度成正比关系;相比于平整型约束阻尼结构,镂空型结构的阻尼减震性能更佳;约束阻尼曲梁结构相较于约束阻尼直梁结构表现出更佳的减震效果。