石油矿场用大功率传动装置模糊优化设计

解释了大功率传动装置的工作原理,提出了对其结构参数进行模糊优化的方法。以最小体积为优化目标,对大功率传动装置进行了模糊优化设计,结果表明该优化方法是可行的。

牵引电机对拖直接转矩功率传动优化控制

在异步电机功率传动系统控制研究中,传统控制大多采用V/f标量控制,导致功率传动系统中电机动态性能差,无法正确分析电机的动态性能。为了更好的提高牵引电动机转速与牵引发电机转矩的动态性能,进而提高功率传动能量的利用率,研究一种能够满足功率传动系统动态性能的联合控制方案。仿真分析中,将直接转矩控制与磁场定向控制四种不同组合的联合控制方案分别应用于功率传动系统中牵引电动机与发电机。结果表明,磁场定向控制–直接转矩控制是一种目前适用于功率传动系统的最优联合控制方案。当采用上述方案时,电机转速和转矩响应速度快,控制精度高,能够实现功率传动系统的高动态性能控制。

关于小功率传动装置各级传动比分配的讨论

本文介绍了在机电一体化传动系统的设计中,总传动比确定后,传动级数和各级传动比的分配原则,并对在等效转动惯量最小原则条件下小功率传动装置传动比的分配方法进行了数学论证。

混合动力汽车功率分流传动系统扭转振动及其影响因素研究

针对某款混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、复合行星齿轮机构、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用集中质量法建立功率分流传动系统动力学模型。在此基础上,分析不同运行工况下传动系统固有频率和振型,分别研究电机和发动机激振频率与传动系统固有频率之间的关系,仿真分析扭转减振器刚度对传动系统固有频率的影响规律,通过改变扭转减振器刚度从而使得传动系统共振转速远离发动机常用工作区。

2020年宝马G38 PHEV传动系统故障

车型:2020年宝马G38 PHEV,配置XB1H发动机。行驶里程:62004km。故障现象:客户反映车辆在高速公路行驶时,仪表及中央显示屏频繁提示传动系统故障,传动功率下降,变速器过热等故障,动力无明显改变。故障诊断:连接ISTA诊断,故障码为自动变速器,分离离合器:开启锁定;离合器K0:车辆启动期间过热;温度传感器:带匹配换挡程序的加热模式1;温度传感器2:带扭矩减小的加热模式2;温度传感器:带驾驶员信息的加热模式2。

大功率交流传动机车驱动系统选型研究

对重载机车驱动系统的传统结构及3种新型结构的基本原理及优缺点进行了分析,对3种新型结构的轴承寿命,齿轮啮合状态,端齿联轴节的刚度、强度进行了详细的计算分析,为我国大功率交流传动机车驱动系统选型及计算分析提供了参考依据。

齿廓修形对功率二分支齿轮传动系统的动载荷影响分析

针对功率二分支齿轮传动系统,考虑时变啮合刚度、齿侧间隙,并把齿廓修形作为一种时变齿侧间隙计入,建立了功率分流齿轮传动的弯-扭-轴耦合动力学模型和相应的非线性动力学方程。对方程求解,得出了齿廓修形与齿轮副动载系数的关系,说明合理的修形可使功率分流齿轮传动不发生齿面分离和齿背冲击现象;利用不同修形量下各齿轮副动载系数峰值的等高线,确定最佳修形量,使齿轮传动的动载系数最小。研究结果表明,合理的齿廓修形,可以使功率二分支齿轮传动系统的最大动载系数由3.6减小到1.6。

120km/h大功率交流传动内燃机车的粘着控制

简单介绍了120 km/h大功率交流传动内燃机车的基本性能,对该车的新型粘着控制方法及原理进行了推导演示,给出其粘着控制的实测数据波形。结果表明该粘着控制算法可以切实有效地提高机车牵引性能,减少机车空转/滑行现象。

大功率交流传动电力机车电磁兼容的研究

简要介绍了国产大功率交流传动电力机车电磁兼容的要求、实现电磁兼容的基本方法,制订并实施电磁兼容的技术规范,通过在7200kW和9600kW交流传动机车上推广使用,证明该技术规范是完全有效、切实可行的。

功率分流齿轮传动系统均载性能的影响因素研究

功率分流传动系统具有承载能力强、传动比大、结构紧凑等优点,已被成功应用于航空、船舶等领域。确保载荷平均分配于各支路上是该系统设计应用时需考虑的关键问题之一。本文通过齿轮系统动力学模型对某功率分流传动系统的均载问题进行了研究。在动力学建模中综合考虑了齿轮副的齿面误差、啮合间隙、弹性变形以及其他影响均载性能的因素,并进行了深入的参数敏感度分析;根据计算结果,提出了可以提高传动系统均载能力的若干方式。

考虑实际齿面的功率四分支传动系统动态分析

针对功率四分支传动系统的动态特性,考虑实际齿面的啮合状况,通过采用集中质量法,建立了该系统的弯-扭耦合动力学微分方程,求解得到系统的频域和时域响应,利用齿面承载接触仿真技术(Loaded tooth contact analysis,LTCA)得到时变啮合刚度激励。结果表明:通过真实齿面拟合和LTCA技术的结合,可以得到更准确的齿轮在不同工况和齿面条件下的力学特性;轮齿修形后,可以减小传递误差,改善齿面的接触状况,使系统的动载荷波动明显减小。

人字齿轮功率二分支传动系统模态跃迁现象

模态跃迁会导致人字齿轮功率二分支传动系统的动力学特性剧烈变化,因此,在该类系统的动态设计过程中,必须对模态跃迁现象进行分析。建立了人字齿轮功率二分支传动系统扭转振动模型和扭转自由振动微分方程,通过分析计算系统扭转振动固有频率和模态振型,将人字齿轮功率二分支传动系统扭转振动模式归纳为耦合振动模式和分支齿轮振动模式两类模态振型。在此基础上,研究了人字齿轮功率二分支传动系统扭转振动的模态跃迁现象,确定了系统扭转振动固有频率轨迹发生模态跃迁现象的准则:对于耦合振动模式和分支齿轮振动模式,不同类型模态振型之间不会发生模态跃迁,同类型的模态振型之间将会发生模态跃迁。最后,通过实例计算验证了所提出模态跃迁准则的准确性。

连续挤压包覆机传动功率计算

本文探讨了挤压轮所受的坯料变形阻力矩及摩擦阻力矩的计算方法，从而推导出连续挤压包覆机传动功率的计算公式。在样机上进行包覆试验传动功率的实测值高于计算值５．９％，证明该计算方法正确。

大功率交流传动系统

以“中华之星”电动车组为例,介绍了自主知识产权的大功率交流传动系统及部件的主要参数,阐述了系统在变流、电机、控制方面的基本要素,描述了在可靠性保障方面所采取的措施,简要说明了系统试验及有关试验结果。

包装机传动功率自动检测的研究与实践

利用可编程控制器对包装机工作状态参数进行数据采集、计算、结果分析,获得包装机实时工作传动功率.通过对传动功率的比较、判断,实现设备工作状态的实时监测,保证设备出现安全隐患时能及时报警和故障指示.采用传动功率检测方法,降低了包装机检测的难度和工人劳动强度,提高了检测的准确性,实现传动系统检测过程的自动化.

齿轮箱功率分支传动型式及其均载机构的安装调整

重点介绍了齿轮箱功率多分支传动型式、工作原理、结构和主要性能,以及关键技术和解决的措施。

传递大功率闭式行星传动功率计算及功率流的分配

传递大功率闭式行星传动功率计算及功率流的分配吉林工学院（１３００１２）杨文教张王宾崔高健闭式行星传动优点很多。它利用差动齿轮机构实现分路传递功率，使该传动能在体积小，重量轻和结构紧凑的条件下传递大功率。为充分发挥其优点，在实际设计和应用中不仅要克服封...

大型回转窑传动功率的确定

对Φ5.5 m×115 m大型焙烧回转窑的传动功率进行计算分析,综合考虑窑内物料运动功率消耗、轴承的摩擦消耗、、表面间滚动摩擦消耗、窑体弯曲变形功率消耗、窑体回转时矫直功率消耗、传动效率以及运转特点等诸多因素,使回转窑传动功率的确定更加科学、合理、准确。

浮动滚子推杆盘形凸轮机构的传动性能评价与第Ⅰ类尺寸综合问题

以德国某高速印刷机送纸机构为研究对象,提出“功率传动节点”和“泛压力角”新概念,得到送纸机构存在“第一、第二功率传动节点”和“第一、第二泛压力角α_(1)和α_(2)”的结论。通过“释放滚子中心C”提出浮动滚子推杆盘形凸轮机构的一般型及其第Ⅰ类尺寸综合问题的科学准确描述,揭示关键构件的受力汇交特征,提出“瞬时/整程满足第二泛压力角α_(2)≤[α_(2)]条件”特别是“瞬时/整程满足第一、第二泛压力角α_(1)≤[α_(1)]∩α_(2)≤[α_(2)]条件”滚子中心的求解原理、路径和机构最小尺寸的求解方法,较为圆满解决了浮动滚子推杆盘形凸轮机构的传动性能评价与第Ⅰ类尺寸综合问题,并用算例进行了验证。

大功率直流传动装置输入电压降低时的对策

介绍了电网电压的降低对大功率直流传动控制器的影响 ,并以6RA70多装置并联构成的系统为例 ,分析了电网电压的降低可能造成的危害 。