一种新的压缩机噪声声功率的室内测量方法

介绍一种新的压缩机噪声声功率的室内测量方法。首先解释ISO-3744最新标准中对要实现工程等级精度2级的声学测量的声学环境要求,然后介绍一个估算室内环境修正因子K2的方法,并估算出其K2值。应用该标准附录F中的半球6点测量法,在一间待改进的房间内实际测量K2,从而得出估算值与实测值的差异,接着尝试在房间的不同部位覆盖吸声海绵用于降低墙面反射,并估算改进后房间的K2值。最后通过实测,得出在房间所有的墙面上都覆盖吸声海绵是可以满足K2要求的结论。该改进后的房间还可以适用于满足欧盟2000/14/EC指令的压缩机声功率的室内测量。

电爆炸驱动小尺寸冲击片实验与数值计算研究

基于低电感技术和平行板传输原理,设计并建立了一套小尺寸电爆炸驱动冲击片起爆始发猛炸药的实验装置。利用激光干涉技术解决了小尺寸电爆炸驱动冲击片速度的瞬时连续测量问题。与国外发表的实验与数值计算结果进行了比较,结果表明,本文的测量结果正确反映了电爆炸驱动冲击片的物理过程。利用流体动力学程序对电爆炸驱动小尺寸冲击片进行了一维数值计算,通过引入一个功率修正因子,计算结果与实验结果相一致。最后对引入的功率修正因子进行了讨论。

一种MIMO系统中的新型资源分配算法

本文提出了一种MIMO(Multi-Input and Multi-Output)系统中的新型自适应调制和功率分配算法,在奇异值分解的基础上通过注水算法进行功率分配,此后根据所分配的功率与信道状态信息来确定自适应调制的门限及相应的调制阶数,并在自适应调制后通过功率修正因子来弥补常见算法中功率不能得到有效利用的问题,仿真结果表明该算法可以得到较高的频谱效率。

插电式桥间耦合混合动力汽车能量管理策略及其优化

为了提高某插电式桥间耦合混合动力汽车的能耗经济性,制定了一种基于系统效率最优的发动机启动策略,并引入发动机启动功率修正因子和启动车速限值。利用粒子群算法对发动机启动功率修正因子、启动车速以及能量管理控制规则的关键参数进行离线优化。在AMESim-Simulink联合仿真平台下搭建整车模型及控制策略模型进行仿真验证。结果表明,与未优化的能量管理策略相比,优化后控制策略的能耗经济型得到了明显提升,整车综合能耗降低了12.6%。