电力电网功率因数提高的意义及补偿措施

电力电网中功率因数的大小对于整个电力系统的经济性和安全性都起着极其重要的作用。本文阐述了功率因数及与其相关的重要概念、物理意义,分析了影响功率因数的主要因素及功率因数过低会带来的主要问题,探讨了提高功率因数的原则、补偿措施及一些容易引起困惑的问题。

考虑无功优化的煤矿电网在线功率因数提高方法研究

由于煤矿电网的特殊性,电网经常在较低的功率因数下运行,容易造成线路损耗,增加了煤矿电网的运行成本。无功补偿是提高电网功率因数的常用方法,补偿方式一般只考虑单点位置,并采用就近补偿的原则,然而,这种补偿方式没有考虑电网整体的无功功率流动问题,过多的无功补偿设备并入会使煤矿电网产生无功倒送损耗、系统电压抬高、电能质量下降等不利影响。因此,从网络整体角度出发,提出了一种提高系统无功优化的煤矿电网在线功率因数的方法,有效提高了煤矿电网的功率因数。

牵引变电所功率因数提升方法研究

铁路开通运行初期牵引变电所功率因数远低于电力系统要求,导致增加了变电所力率电费。为提升牵引变电所功率因数,以衢宁铁路某牵引变电所为例计算并验证了牵引变电所各馈出线路的空载无功,在理论上对比了退出部分馈线与磁控电抗器补偿两种功率因数提升方法的效果。结果表明对于该牵引变电所,退出部分馈线的方法并不能使功率因数达到0.9,而磁控电抗器补偿法能使功率因数接近1。磁控电抗器补偿法实施完成后的实际功率因数验证了这一结果。牵引变电所在进行功率因数提升方案研究时应结合实际线路、行车组织特点,综合考虑不同方案。

31.5 MVA锰硅合金矿热炉中压(串联)纵向补偿功率因数调降改造设计

介绍了矿热炉中压串联补偿(纵补)装置的特殊性,及其在31.5 MVA锰硅合金矿热炉生产过程中,因工艺控制稳定炉况需要,对纵补进行功率因数调降改造的工程设计实践,达到了预期效果,对同行业类似纵补应用企业具有普遍的借鉴意义和参考价值。

过补偿降低系统功率因数应对措施

电力系统中投入的电容器容量过大将导致系统过补偿,功率因数反而会降低,且造成资源浪费,不经济。合理选择补偿电容器及运行方式,可以提高系统功率因数,节约企业运行成本。

牵引变电所功率因数及其补偿措施研究

分析永嘉堡牵引变电所功率因数状况，指出在该所的特殊工况下，８Ｋ型电力机车可能是造成该变电所功率因数偏低的主要原因。为改善这一状态，应采用可调并联电容补偿技术，以使牵引供电系统与我国铁路和电力市场商业化运营的发展和技术要求相适应。

基于数学构造的矩阵变换器输入功率因数补偿算法

为了滤除矩阵变换器的输入电流高频谐波成分,需要安装输入滤波器。然而,输入滤波器会影响矩阵变换器输入功率因数,尤其在轻载运行情况下影响较大。为了在更宽范围内实现单位功率因数运行,提出一种基于数学构造的输入功率因数补偿算法,算法采用预估-校正思想,实现了更宽范围的精确单位功率因数运行,同时也不依赖输入滤波器的具体参数。实验结果验证了所提算法的正确性与可行性。

无功补偿与提高功率因数及节能降损的关系

分析了功率因数降低的影响因素,介绍了提高功率因数的方法、提高功率因数后计算降损效益、以及并联无功补偿电容器补偿电容量的计算方法,论述了功率因数提高与电气节能的意义。

以单片机为核心的新一代智能功率因数自动补偿器

介绍了一种以单片机和全波相敏整流放大电路组成的功率因数自动补偿器装置。该系统适用于工矿企业的动力系统及变电所电力负荷的自动监控等场合 ,为新一代的智能功率因数自动补偿器装置。详细论述了该装置的工作原理 。

基于SVG混合补偿的单晶炉功率因数提高

针对某单晶硅生产车间配电网的功率因数偏低,以及电压波动的情况进行分析,在此前提下,比较了两种混合补偿的解决方案,并提出了采用静止无功发生器(SVG)对电容器投切装置进行纠正补偿的方法。利用MATLAB/Sinmulink仿真软件,搭建了混合补偿系统的模型,进行仿真验证,同时设计了SVG装置并应用于单晶硅生产车间。仿真和实验结果表明,电网功率因数能提高到0.99以上,所设计的静止无功发生器可有效提高单晶硅生产车间配电网的功率因数,且具有较好的动态性能。

基于前馈电流控制斜坡补偿的Boost功率因数校正零交越失真研究

该文提出了一种前馈电流控制的斜坡补偿方法,将该方法引入到临界导通Boost功率因数校正(PFC)转换器的设计中,以减小零交越失真问题,改善谐波电流和频率对系统的限制。基于临界导通Boost PFC转换器的拓扑结构,理论分析了前馈电流控制斜坡补偿技术对脉冲宽度调制(PWM)信号占空比的调制作用,推导出补偿斜率与输入线电压的关系式,迫使线电压零交越点附近的电流跟随电压变化。仿真和测试结果表明,该方法可有效抑制零交越失真现象,提高系统的动态性能,尤其在高频及轻负载情况下。测得Boost PFC转换器的总谐波失真(THD)仅为3.8%,功率因数0.988,负载调整率3%,线性调整率小于1%,效率达到97.3%。有效芯片面积为1.61×1.52 mm2。

功率因数补偿式绕线异步电机串级调速方法研究

本文提出了一种新的绕线式异步电机串级调速方法,该方法利用电流型PWM整流器,在实现电机调速的同时对电机的功率因数进行补偿,使电机调速系统具有纯电阻特性,并具有效率高、功率因数接近1.0、成本低等特点。实验证明了该方法的可行性。

动态功率因数补偿中的参量检测与控制

阐述了动态功率因数的补偿原理 ,介绍了动态功率因数补偿过程中的参量检测与功率因数动态补偿的控制方法。实验表明 ,所述方法可实施电网功率因数的动态调节。

用于提高功率因数的补偿电流计算电路的研究

介绍一类基于瞬时功率理论的实时无功电流计算电路。该电路具有乘法环节少、无除法运算、不必进行坐标变换、准确度高、电路简单等优点，可作为三相三线电路电压源中有源电力滤波器（ＡＰＦ）的补偿电流检测环节。

轨道交通供电系统功率因数分析及补偿方案研究

研究目的:近年来我国轨道交通建设事业迅猛发展,但功率因数问题一直是困扰轨道交通供电系统的重要问题,常常导致电力部门的高额罚款。为提高功率因数,需对无功补偿方案进行研究。在分析国内城市轨道交通供电系统无功补偿现状的基础上,通过对整个供电系统综合功率因数的分析计算,研究几种无功补偿方案,并最终确定一种新的综合无功补偿方案。研究结论:城市轨道交通线路的无功补偿方案应根据自身供电系统的实际情况,并通过综合功率因数分析计算或实测分析,来综合考虑采用高压、低压侧相结合的无功补偿方案;在条件允许时,建议采用主所设SVG+各车站变电所0.4 kV侧设APF的综合补偿方案。

交流电机软起动及功率因数补偿控制装置设计

三相交流电动机直接起动除了对电机本身的电磁力冲击较大外 ,还会引起电网电压波动从而影响接在同一供电线路上的其它用电设备的正常运行 ;同时我国工矿企业中交流电机使用中普遍存在“大马拉小车”现象 ,电机功率因数普遍较低 ,对电力系统和工厂供电系统都带来不利的影响。为此 ,我们研制了三相交流电动机软起动及功率因数补偿控制装置。

单相单位功率因数开关变流器谐波电流的分析与补偿

在基于对等效电流源电路模型分析的基础上 ,推导出了单相单位功率因数变流器输出电流二次谐波的计算公式 ,将输出二次谐波电流正、反向交替注入交流输入侧来抵消电流中的谐波 .通过选择最佳谐波注入系数和使用功率因数校正技术 ,使交流电流中谐波含量最少 ,谐波畸变率由 4 8.2 2 %下降到 5 .6 10 % ,功率因数接近 1,电流、电压波形接近正弦波 .还给出了主要参数的计算公式 .

平衡不对称负荷及功率因数补偿装置的研究

分析了不对称负荷相平衡及功率因数补偿装置的基本原理，介绍了补偿装置的构成及实现方法。并对该装置的补偿效果进行了计算机的仿真计算，证明补偿效果优良。

编组方式功率因数补偿的无功采样与投入鉴别

对电网负载的无功电流采样，与正比于电网电压的对应于单台电容器线电流的基准电压相比较的采样、鉴别方案和对其无功功率采样，与正比于电网电压平方的对应子单台电容器无功功率的基准电压相比较的方案完全等价。但前者电路简单得多。按照无功电流采样、鉴别方案确定应投入电容器台数，与现投入电容器台数比较形成所需的电容器投切操作，进入应投入状态，是一种较为合理的方案。

一种新的功率因数补偿算法及实现

根据电路理论推导出的一种功率因数补偿算法，并用单片机具体实现，具有算法新颖、电路简单、运行可靠的特点。