计及分布式光伏电流和功率限制的机电暂态模型研究

随着我国整县分布式光伏的推进,分布式光伏接入电网的规模逐渐增加,其对电力系统安全稳定造成的影响也与日俱增,在电力系统仿真计算中将分布式光伏视为负荷,会忽略其暂态特性,从而影响电力系统仿真计算精度。基于此,结合主流厂家分布式光伏在电压跌落期间的暂态特性,基于电力系统分析综合程序(Power System Analysis Software Package,PSASP)软件的用户自定义(User Definition,UD)模块,建立计及分布式光伏电流和功率限制的机电暂态模型。所建立模型可实现分布式光伏在并网点电压跌落时,针对其功率出力情况,增加其有功电流,从而尽可能维持其功率,同时该模型可对分布式光伏最大电流和功率进行限制。此外,该模型在并网点的电压数值跌落至指定程度,且该状况持续相应时间后可自动切机。通过仿真计算,本文模型对分布式光伏的暂态特性有较好的拟合效果,可以一定程度上提高电网仿真计算及特性分析的准确性。

功率限制策略在船舶直流电站中的应用

作为船舶综合电力系统最大也是最主要的用电负荷,推进负载直接连接在船舶电网主回路上,其负载的突变或者发电机组突然故障跳闸等引起的船舶电网结构突变均可能导致发电机组过载运行、船舶电网震荡甚至船舶黑船失去动力,非常危险。为解决以上问题,提出了一种采用直流母线电压结合机组负荷率来表征船舶电网运行状态,实现推进负载功率限制的方法。从而实现推进负载与船舶电站协调控制,确保直流电站综合电力系统的稳定性和可靠性。经过实船应用验证后发现,该功率限制方法可以在负载突变或者电网结构发生突变时快速地对推进负载进行调整,实现推进负载与船舶电网的协同控制,可以保证船舶电站的稳定性和可靠性。

采用功率限制的住宅区电动汽车有序充电控制策略

随着电动汽车的大量普及以及充电设施的逐渐完善,越来越多的电动汽车将在住宅区利用夜晚时段进行充电,如何进行移峰填谷、减少负荷波动是一个重要问题。基于峰谷分时电价,提出了一种在线控制和离线优化相结合的有序充电控制方法,通过有序充电控制器控制住宅区常规负荷和电动汽车充电负荷之和不高于功率限制值,并在当日控制时段结束后对此限值进行优化,通过计算电动汽车的充电优先级保证电动汽车最大程度地达到用户预期荷电状态。通过基于蒙特卡洛模拟的MATLAB仿真验证了本策略的有效性,并分析了功率限制值的预测误差对优化结果的影响。结果表明,采用功率限制的有序充电控制策略能有效地实现负荷移峰填谷、降低负荷方差,同时能有效地减少用户充电费用。本方法实施简单、效果明显、易于工程应用。

基于联络线功率限制的多平衡机状态估计算法

为了满足互联电网多平衡机设置和联络线功率限制的要求,通过推导多平衡机设置下的量测函数及其雅克比矩阵,提出了2种计及联络线功率约束的多平衡机电力系统状态估计算法:整体式算法和分布式算法.其中,整体式算法将联络线功率作为等式约束条件,采用拉格郎日乘子法推导得出求解模型,统一迭代求解各区域的状态变量;分布式算法在搭接式分区方法的基础上,对各区域分开处理,将分区后的边界等式约束条件分别计入各自的目标函数中,再通过拉格朗日乘子法实现区域间的分布式计算.分别对IEEE-14,IEEE-30,IEEE-57节点算例进行仿真计算.仿真结果验证了模型的正确性和有效性,表明分布式算法的计算速度和精度均优于整体式算法.

基于ATtiny25单片机的功率限制器的设计

针对宿舍用电管理及用电安全的应用要求,本文给出了一种基于ATtiny25单片机的智能功率限制器。该功率限制器参照漏电保护器的结构设计、利用高速片上的特有性能并辅助简单的电流检测和晶闸管输出外围电路,实现了对单相电路负载功率大小的监测和处理。文中介绍了ATtiny25单片机的内部资源,该限制器的硬件设计和软件设计,以及当前电路负载功率特性的识别和处理方法。测试结果表明,该限制器可有效地识别和限制过多电器或大功率电器的违规使用,并具有结构简单、成本低、工作稳定的特点。

一种具有恒电压增益和自动功率限制能力的双向LLC-DCX变换器及其调制策略

对于汽车低压辅助电源系统,双电源(48 V/12 V)系统架构已经成为12 V供电系统到48 V供电系统的过渡方案。为提高效率及实现电池组自动均压,研究了低压大电流的双向隔离DC-DC变换器拓扑及其控制方法。首先,提出了一种混合供电系统的架构,可以减小DC-DC变换器的功率容量以及电池组的数量;其次,结合所研究的架构,提出了LLC-DCX(DC-transformer)变换器的同开同关调制策略;再次,在传统LLC变换器中添加钳位二极管限制启动电流,并在过载情况下实现恒功率限制。最后,通过纯模拟控制,采用一台720 W(12 V/60 A)的LLC变换器样机,对变换器的调制策略、功率分配以及电池均压等特性进行验证,其结果表明了所提出方案的有效性。

基于联络线功率限制的多平衡节点潮流算法研究

针对互联电网区域间限制联络线传输功率的要求,提出了一种系统扰动后维持联络线功率为设定值的新算法。该算法分区域进行潮流计算,对送端系统侧采用常规潮流算法计算,受端系统侧采用多平衡节点潮流算法计算,可以实现通过改变受端系统侧的运行方式,维持联络线功率为设定值的目的。该算法物理意义清晰,容易实现,收敛性好,给出的算例验证了提出算法的可行性。

基于模糊逻辑的电力推进船舶功率限制策略研究

传统的电力推进船舶功率限制策略对不同负载的控制存在明显不足,无法为紧急的大负载提供快速功率响应。通过分析传统功率限制策略存在的问题和需要改进的方面,结合模糊逻辑的优点,在不需要精确建立数学模型的条件下,提出一种改进的功率限制策略。该策略引入发电机转速和转速加速度的监控,并将其加入到模糊逻辑控制器的输入条件中,提高了大负载对功率需求的响应速度,同时减小了对船舶电网的扰动。通过仿真验证改进的功率限制策略优越性。

一种一机多泵液压系统功率限制方案

讨论了一台原动机拖动多台液压油泵的功率值选择问题,提出了不同情况下的各泵功率限制原则、条件和方案,简单讨论了限制手段.实际应用证明:该方法简单实用,具有较大的使用价值和推广意义.

开关电容变换器功率限制及单片集成设计

开关电容ＤＣＤＣ变换器的输出功率受电容网络中电容取值及开关频率的限制，电容器的集成是开关电容ＤＣＤＣ变换器集成的关键。提出一种并联单元电路的方法，获得了较大的输出功率，并避免了大面积电容的集成。它为其他类型的开关电容变换器的单片集成问题的研究提供了一个基本思路。

一种基于区域间联络线功率限制的潮流算法研究

在常规潮流算法的基础上,提出了通过改变送端或者受端节点的注入功率、考虑互联电网区域间联络线传输功率限制的新算法,并用算例验证了算法的可行性。

考虑储能充放电功率限制的并网光储虚拟同步机控制

光储虚拟同步机正常工作时,其输出功率跟踪指令值,光伏进行最大功率跟踪,通过储能消除光伏出力与虚拟同步机功率指令之间的偏差,抑制逆变器输出功率波动。而光伏具有波动性与不确定性,光伏功率波动超出储能调节能力时,会使直流母线电压出现较大偏移,影响虚拟同步机运行的稳定性。针对上述问题,提出了考虑储能充放电功率限制的并网光储虚拟同步机控制方法。根据储能荷电状态,对逆变器、光伏和储能进行协调控制。在储能充放电功率达到上限时,抑制并消除了直流母线电压偏移。在充分利用储能调节能力支撑虚拟同步机功率跟踪需求的同时,避免了储能的过放和过充,实现了光储虚拟同步机系统的安全稳定运行。PSCAD/EMTDC中的仿真和半实物仿真验证了所提出控制策略的有效性。

船舶电力推进系统的变频功率限制研究

由于船舶电力推进系统变频器功率过大,导致推进效率低,为此提出船舶电力推进系统的变频功率限制研究。采用三相二极管两并两串的方式干扰变频器的功率输出,增加负载电阻,将变频器的功率确定在合理范围内,利用功率限制算法,对输出功率进行限制,实现船舶电力推进系统变频器的功率限制。仿真实验结果表明,变频功率限制方法比传统功率限制方法的功率限制效率高出23%,具备极高的有效性。

左手材料包层渐变光纤TE模的功率限制因子

采用矢量场分析法,推导出左手材料包层抛物型渐变光纤TE模的传输功率和功率限制因子,绘制出几种TE模式下功率限制因子随归一化频率变化的曲线。分析得出结论:在频率较低时,TE模式的功率限制因子随归一化频率的变化出现了一定的波动,波动最低点的功率限制因子值随纤芯-包层磁导率比|η|的增大而减小,而随TE模式序号的增大而增大;对于一定的模式,|η|较小时,功率限制因子在频率较低时有明显的波动,说明在低频时选用|η|较小的光纤有利于减少光纤对接时的耦合损耗等。

固定频率PWM芯片功率限制研究

固定频率AC-DC的PWM芯片广泛应用于低功率电源中,并一直是业界研究的热点技术。本文概论精确控制此类芯片的输出过功率的三种方法,(1)减小过流保护(Over Current Protecting,简称OCP)的延迟时间T_d,(2)调整OCP的电压阈值和(3)同时调整延迟时间和电压阈值,通过计算分析其优缺点,为芯片的OCP过功率设计提供了技术细节参考。

钻井功率限制系统设计方案

为使动力定位的推进器与钻井系统大功率设备间电力分配更加安全合理,分析传统由PMS系统进行全船电力分配的不足之处,提出钻井功率限制系统的设计方案,通过流程分析、参数获取、接口模块配置,详细阐述和分析该设计方案在此类型大功率电机的功率分配上的优势,为同类型船舶提供一种电力分配的解决思路。

Ross Hill电控系统功率限制盒维修分析

首先简单阐述了故障发生时钻井现场的故障现象和判断故障范围的过程,然后说明了功率限制盒外部连接线的功能,最后详细介绍了对故障的处理过程,希望能对钻井现场进口设备电控系统的维护工作起到参考和推动作用。

电力推进系统功率限制控制策略在实船项目中的应用

采用电力推进的船舶中,推进系统是作为主要负载直接连接在船舶电网上,推进负荷的突变和电网结构的突变可能引起柴发机组过载、电网震荡甚至全船失电,此时船舶会面临失控的危险,甚至会倾覆,因此推进控制系统必须要与船舶电站进行协调控制,确保船舶电站的稳定和安全。本文针对以上存在的问题通过案例来引入功率限制的控制策略,并分析其实现过程和可行性,最后通过一些试验证明此方案确实可行。

关于小型水电站水轮机功率限制线绘制的探讨

本文通过比较大、中型水电站水轮机及小型水电站水轮机选型方面的比较,提出在小型水轮机功率限制线绘制的不同方法,供同行进行探讨。

MTU956型柴油机功率限制故障的分析与解决

阐述了MTU R060.3H型调速器的功能原理与起动燃油限制原理。分析了MTU R060.3H型调速器的工作过程状态与结构,将故障可能原因进行了细分与逐步排查。测量了调速器的电控信号、增压空气温度感应燃油喷射限制器(LBG)与调速器进油压力信号。模拟试验截止阀的工作状态,找出了导致发动机功率限制故障的原因。