基于数字孪生的功率驱动装置设计研究

在对航空领域内广泛应用的伺服控制和电磁控制两种类型的功率驱动装置PDU进行结构和原理分析的基础上,设计了一种具有液压相似余度应急备份的新型PDU,分析了其结构和工作原理;利用数字孪生技术建立了PDU的数字孪生体,迭代优化了PDU设计,并对其功能及性能进行了初步验证和研究,结果表明功率驱动装置的设计满足系统使用要求,为航空机载设备的设计提供了新的思路。

高功率微波脉冲功率驱动源研究进展

通过文献调研 ,阐述了高功率微波脉冲驱动源的研究现状、发展趋势及其所涉及的一些如开关、绝缘和材料击穿、脉冲形成和二极管等相关关键技术的发展状况 ,简要评估后得出一些相关结论 。

用PMM8713和SI-7300A构成的一种步进电机功率驱动电路

给出了PMM 8713和SI 730 0A的结构框图及主要技术指标 ,并用它们构成了一种步进电机功率驱动电路。

集成功率驱动电路IR2110应用探讨

对IR2110芯片实现自举的工作原理进行了分析,探讨了其自举电路元件参数设计的依据,并在无刷直流电机调速控制系统的运行试验中验证了理论分析的正确性。

超磁致伸缩致动器功率驱动器设计

针对超磁致伸缩致动器现有功率驱动器存在损耗大、发热大、效率低、功率小等不足,为满足超精密场合以及宽范围调整的要求,分析基于PWM逆变器设计的超磁致伸缩致动器功率驱动器的特性,提出采用模块化分层设计建模原理对各单元分别设计并建立模型的方案,在此基础上将各单元串联,设计超磁致伸缩致动器功率驱动器并建立其模型。通过仿真分析及实验,验证该驱动器设计方案的正确性,以及模型分析对超磁致伸缩致动器控制系统设计的指导作用。

基于FPGA的直接驱动阀用音圈电机功率驱动器

音圈电机的功率驱动器对控制器运算速度要求较高,传统方法普遍采用模拟控制,但其存在调试不便、特性漂移、不易实现复杂控制算法、无法与数字控制器直接实现接口等固有缺点.介绍了基于现场可编程门阵列（FPGA,Field Programmable Gate Array）的采用全数字式控制的直接驱动阀用音圈电机功率驱动器.利用FPGA通过模块化设计,实现了产生脉宽调制（PWM,Pulse Width Modulation）信号、电流信号采样及其数字滤波、电流闭环控制以及与其它数字控制器的通讯等功能.仿真及实验结果表明：所设计的基于FPGA的音圈电机功率驱动器具有良好的电流跟踪性能,可以满足直接驱动阀系统的控制要求.FPGA的运用,大大简化了系统硬件结构,提高了系统的控制性能,且便于扩展功能以及与其它数字控制器实现接口.

高速开关阀功率驱动特性研究及电路实现

本文对高速开关电磁阔的功率驱动特性进行了研究。结合研究工作，实现了其中的一种高效驱动电路一升压加脉宽调制驱动。驱动方案的设计简单可行，实际运用结果显示其驱动性能良好。

一种新颖的节能装置用功率驱动及电流信号检测电路

针对当前三相异步电动机调压节能装置驱动电路复杂、电流过零点检测困难等问题,设计了一种三相异步电动机调压节能装置的功率驱动及电流过零点检测电路,阐述了其工作原理,通过实验对设计的合理性进行了验证。实验结果表明,该驱动电路运行稳定,电流过零点检测电路能够准确捕捉电流过零点的时刻。

超磁致伸缩致动器功率驱动装置的谐波分析及抑制

针对SPWM调制的超磁致伸缩致动器功率驱动单元输出的电压中含有大量的高次谐波会对致动器带来振动、噪声及对致动器造成破坏等问题,利用傅里叶级数分析了PWM逆变器输出电压中的谐波,指出了谐波的频谱分布规律和影响总谐波系数的因素。分析了LCCR滤波器的滤波特性,提出了采用在PWM逆变器后加入LCCR低通滤波器来抑制高次谐波以及选用大的调制深度来减小总谐波系数的方案。通过仿真及试验验证了该方案的有效性。

功率驱动集成电路安全性分析与设计

功率驱动电路是控制电路和功率放大器的联接纽带。功率放大器多数选择相应的功率电路形式(三相全桥或H桥等)以及主功率器件,而对于功率驱动电路设计,则是电路安全工作的核心,特别是对于中、大功率控制器设计。文中先抛开电路布线安全性设计,主要介绍驱动集成电路原理安全性设计。

一种全桥式功率驱动器的研制

介绍了一种全桥式功率驱动器的电路设计.该电路采用厚膜工艺技术制造,具有工作电压范围宽(12～48 V)、输出电流大(3 A)、速度快、功耗低等特点,简化了外围设计.该电路主要用于驱动直流电机、步进电机、继电器等感性负载.

音圈电机伺服系统PWM功率驱动器

为了提高音圈电机伺服系统的控制性能,设计了基于集成功率器件和现场可编程门阵列的PWM功率驱动器。采用LMD18200作为电机驱动器,设计了开关型功率驱动电路。以FPGA为控制核心,采用Verilog HDL硬件编程方法,实现了数字控制器的模块化设计。实验结果表明,在PWM功率驱动器的作用下,电流环快速跟踪电流变化,音圈电机伺服系统满足系统性能要求。

电动汽车高频交流功率驱动系统

为了改善和提高电动汽车电气驱动系统的性能 ,提出了一种用于电动汽车的高频交流功率驱动系统。该系统由高频谐振逆变器、高频变压器和高频交流脉冲密度调制变频器组成。高频谐振逆变器将电池组的直流电压逆变为 2 0kHz的高频交流信号 ,由高频变压器分配给系统的各个部分 ,采用零电压开关技术的高频交流脉冲密度调制变频器作为变频电源驱动电机 ,推动车辆行驶。研究表明 ,本文提出的高频交流功率驱动系统可以满足电动汽车不同的功率要求 ,具有噪音低、效率高、体积小、重量轻。

用PMM8713与SI-7300A组成的步进电机功率驱动电路

本文介绍了PMM871 3环形脉冲分配器和SI730 0A恒流斩波驱动的功率放大器主要技术指标和实际使用。并应用PMM871 3与SI730 0A设计了一个四相步进电机功率驱动系统 ,给出了系统的结构框图和实际电路 ,通过实际测试和使用 ,该控制系统工作可靠 ,效率高 ,矩频特性好 。

TLP250功率驱动模块在IRF840 MOSFET中的应用

介绍了功率器件驱动模块TLP250的结构和使用方法,给出了其与功率MOSFET和DSP控制器接口的硬件电路图。在阐述IRF840功率MOSFET的开关特性的基础上,设计了吸收回路。最后结合直流斩波调速技术,设计了基于TMS320LF2407 DSP的直流电动机全数字闭环调速系统,并给出了实验结果。

电磁浮轴承控制系统中功率驱动电路的研究

介绍了电磁浮轴承的控制原理及对功率驱动电路的要求。分析了所用的PWM驱动电路的输出电压和电流波形 ,并给出实际应用电路以及实验结果。

基于CPLD的IGBT高压大功率驱动电路的研究

文中对几种基本的IGBT驱动电路进行了分析,介绍了一种基于CPLD的IGBT高压大功率驱动电路。该方案具有体积小、输出电流大、可靠性高等优点。实验证明了该方案的可行性。

功率驱动用三相开关电源设计与实现

针对传统稳压稳压电源体积大、不符合工业用三相电源输入电压范围要求等问题,开发出一种功率驱动用三相开关电源,设计出可大为减小电源体积的硬件电路和反激式高频变压器,有效解决了系统需外接两相电源的问题。通过对所设计的电源性能进行相关测试,验证了设计方法及电源的稳定性与可靠性。

功率驱动芯片高速开关引起的电源振荡现象研究

以等离子显示驱动为例,详细分析了功率驱动芯片在高速开关状态下所引起的电源振荡机理。考虑板级与芯片中驱动器件的主要寄生参数,建立了振荡电路的数学分析模型,基于所建模型,重点研究了环路电阻、芯片寄生电感和负载电容对振荡的影响,提出了减小电源振荡的优化方法,并得到了试验验证。

高速面阵CCD KAI-01050功率驱动电路设计

KAI-01050是KODAK公司生产的最高帧频可达120 f/s的高速面阵CCD。针对其驱动信号特点,详细介绍CCD各部分功率驱动电路设计。此CCD功率驱动电路的难点包括40 MHz高速水平转移和复位时钟驱动、三电平阶梯波形垂直转移时钟V1和高压脉冲电子快门信号驱动设计。利用高速时钟驱动器ISL55110和钳位电路实现了高速水平转移时钟的驱动;利用两个高速MOSFET驱动器组合的方案,实现了三电平阶梯波形垂直转移时钟V1的驱动;利用两个互补高速三极管轮流开关工作实现了高压脉冲电子快门信号的驱动。对部分重点电路进行了仿真验证,并通过测试验证了设计的驱动电路满足高帧频面阵CCD KAI-01050的各项驱动要求。