某型飞机阻力伞抛放机构功能危险性分析

阻力伞系统是某型飞机安全着陆的关键一环,若其阻力伞抛伞机构发生故障,会严重影响飞行安全,结合其组成及工作原理、事故统计、功能分析等从锁定、启动、减速保持、抛伞等四个方面对阻力伞抛伞机构进行功能危险性分析,得到该型阻力伞抛伞机构的五个主要故障模式及其相应安全性指标,为进一步提升阻力伞安全保障提供参考依据和思路。

某型民机登机门功能危险性分析与故障树分析

针对舱门进行了功能危险性分析和故障树分析研究,以某型民机登机门为例,在考虑了舱门的事故统计,相关适航条款等情况下进行了功能危险性分析,得到登机门的主要故障模式及相应的安全性指标,作为故障树分析的顶事件,以登机门不能打开故障模式为例开展了具体的故障树分析,通过计算各底事件的失效概率,综合得到登机门不能打开故障模式的发生概率。所确定的分析方法与分析过程可为民机舱门安全性分析提供有益参考。

飞机阻力伞机构功能危险性分析与故障树分析

针对飞机阻力伞机构发生故障严重威胁飞行安全的问题,对阻力伞机构开展了功能危险性分析和故障树分析研究。结合功能分析和事故统计进行了功能危险性分析,得到阻力伞意外打开、阻力伞意外抛伞和阻力伞不能打开等6个主要故障模式及相应的安全性指标,作为故障树分析的顶事件。以阻力伞意外抛伞为例进行故障树分析,获得阻力伞意外抛伞的故障原因,通过计算各底事件的失效概率,综合得到阻力伞意外抛伞故障模式的发生概率,并提出改进建议。

功能危险性分析在推进系统中的应用

针对民用航空发动机研制过程中的安全性评估过程,结合系统工程思想以及工程实际,提出了在系统级开展功能危险性分析常遇到的问题,并结合在推进系统功能危险性分析中的实践,提出了解决这些问题的原则和方法。

基于功能危险分析的数控机床主传动系统故障树分析

针对数控机床主传动系统故障树分析中顶事件选择片面的问题,指出进行功能危险分析为顶事件的选择提供技术和理论依据,即以功能危险分析的输出作为故障树分析的输入建立故障树.采用上行法对故障树求最小割集并进行分析,确定出系统的薄弱环节,验证了应用功能危险分析技术确定故障树顶事件的有效性.

综合交通枢纽火灾危险性分析

本文从危险源辨识和火灾风险评估两个方面入手,针对综合交通枢纽的建筑功能分区,分析了综合交通枢纽不同空间的火灾风险。通过对近年来国内外的交通枢纽火灾事件进行梳理,系统分析了综合交通枢纽的火灾特点和危害。

基于改进统计分析法的地质灾害危险性评价研究

为了对某地区地质灾害危险性进行评价,基于改进统计分析法研究了该地区的地质灾害危险性。介绍、分析了改进统计分析法,选取地形地貌、工程地质岩组、断裂构造、植被覆盖指数、灾害点密度、河流水系、道路影响距离、多年平均降雨量等8大类74个亚类作为评价因子,并根据各因子图层面分类并赋值,采用空间分析功能和GIS的叠加对各栅格单元进行综合信息量计算,从而得出研究区的灾害险性划分。该研究为相似地区地质灾害危险性区划具有一定的借鉴意义。

脑卒中发病危险性及其严重程度与高同型半胱氨酸血症的关系

目的:研究血浆同型半胱氨酸(Hcy)与缺血性脑血管病的关系,以及Hcy对其严重程度的影响。方法:采用荧光偏振免疫分析方法测定55例缺血性脑血管病患者和34例健康者血浆Hcy水平,同时记录入院时神经功能缺损评分(NIHSS评分),脑血管病组测量血压、血糖、Hcy并进行多元线性回归分析,分析它们之间的关系。结果:①病例组与对照组的血浆Hcy水平差异有显著性意义(t=3.018,P<0.01),病例组(16.76±14.77)μmol/L高于对照组(10.49±3.43)μmol/L。②脑血管病组中伴有高血压、糖尿病者和正常者的血浆Hcy水平差异无显著性意义。③脑血管病组中高Hcy血症者和正常Hcy者的入院评分差异有显著性意义;伴有高血压、糖尿病者和血压、血糖正常者的入院评分差异无显著性意义。④脑血管病组做血压、血糖、Hcy多元线性回归分析时,Hcy与脑卒中入院评分存在线性关系。结论:高同型半胱氨酸血症与缺血性脑血管病的危险性增加有关,并且增加其严重程度。

十二指肠外瘘的处理及预后危险因素分析

目的探讨十二指肠外瘘形成的原因、处理措施及影响预后的危险性因素。方法对1993年10月至2003年10月本院收治的十二指肠外瘘32例临床资料进行回顾性分析。结果治愈27例,死亡5例。致死原因为失血性休克和多器官功能不全综合征(MODS)。死亡主要发生在早、中期,急性腹腔感染、脓毒血症和反复大出血是十二指肠瘘预后差的高危险因素。结论维持血流动力学稳定,控制感染,准确把握手术时机、选择正确的手术方式等早期综合处理是减少病死率的关键。

功能危害性评估方法在电动垂直起降飞行器安全性分析中的应用

近年来,电动垂直起降(electric vertical takeoff and landing,简称eVTOL)飞行器在城市空运中得到快速发展。eVTOL被看作是最具发展前景的,可作为城市空中交通运输的有效运载工具。安全性分析是eVTOL飞行器运行载人过程中,减少灾难性事故以及保证高可靠性和高安全性的最重要条件。利用功能危害性评估(functional hazard assessment,简称FHA)可确定eVTOL飞行器中潜在的失效状态、预计失效状态以及其他的危险失效状态,从而能够全面找出潜在的灾难性和危险失效状态,进而有针对性地进行控制,最后能够全面降低灾难性事故的发生,以确保eVTOL飞行器的安全性。基于FHA分析,对eVTOL整机的安全性分析,并通过灾难性失效状态得出安全关键功能,为其功能设计提供依据。

平均动脉压及舒张压升高与靶器官功能改变的关系探讨

目的探讨平均动脉压、单纯收缩期高血压及收缩期合并舒张期高血压与靶器官功能改变的关系.方法136例心血管病住院患者,根据平均动脉压(MAP)的范围分为1组、2组、3组,并将患有高血压病者划分为单纯收缩期高血压(A组)与收缩期合并舒张期高血压(B组)进行比较分析.结果2组与3组(MAP≥100 mmHg)出现脑卒中、肾功能不全、高血糖及心电图改变的比例与1组比较,P＜0.05～0.001.B组合并冠心病、左心室肥厚、高血糖、老年退行性心瓣膜病、心电图改变的比例明显高于A组,两组比较P＜0.05～0.001.结论MAP可作为评估患者心血管危险性的重要信号及预后指标.

危害分析和关键控制点应用的重要发展（综述）

危害分析和关键控制点应用的重要发展（综述）马凤楼南京医科大学（２１００２９）ＨＡＣＣＰ（危害分析和关键控制点）系统是在１９８９年由美国食品微生物标准顾问委员会（ＮＡＣＭＣＥ）经不断修正而标准化的。共列为７条原则。１．评估与食物种植、收获、原料与成分、...

基于风险分析方法的输液泵安全性分析

针对医疗电子行业中的输液泵装置普遍存在的安全性问题,将风险分析方法应用到输液泵的设计过程中,分析和总结了输液泵的功能性需求和安全性需求,利用功能危险性分析的方法,以输液泵动力产生控制为例进行了具体分析,形成了危险性评估表格;利用故障树分析方法,以转矩输出不准故障模式为例,对输液泵转矩故障进行了定量分析,确定了可能导致此类故障的主要因素;在分析的基础上,进一步提出了输液泵设计中需要改进和完善的措施,达到了提高输液泵安全性的目的。

肝硬化患者院内感染的特点及影响因素分析

目的全面了解肝硬化患者院内感染的特点、分析感染的部位、引起感染的病原体种类以及发生感染与肝功能Child-Pugh分级的关系,探讨引起院内感染的相关危险因素。方法将256例肝硬化患者分为感染组(88例)和非感染组(168例),对感染部位、病原体种类进行单因素分析;多因素分析采用非条件Logistic回归模型分析。结果肝硬化患者院内感染率为40.23%,共103例次;感染部位以腹腔感染为主(64例次,占62.14%);培养出真菌26株;G-杆菌12株;G+球菌7株和G+杆菌1株;院内感染的发生率与肝功能Child-Pugh积分有明显的相关关系;患者的年龄、住院时间、介入性操作、肝功能C级以上、并发症、血清白蛋白降低和不合理使用抗生素是肝硬化患者院内感染的确定因素。结论肝硬化患者院内感染的几率较高,感染部位以腹腔为常见;感染的菌种主要是真菌、G-杆菌和G+球菌,真菌感染有上升的趋势;院内感染的发生与肝功能的Child-Pugh积分密切相关,确定因素是年龄、住院时间、介入性操作、Child-Pugh积分C级以上、出现各种并发症、血清白蛋白降低和抗生素的滥用7种暴露因素。

共模故障分析在起落架系统中的应用研究

共模故障(COMMON MODE FAULT,CMF)广泛存在于复杂系统中,研究如何对系统中可能引发共模故障的故障状态进行识别、提出预防措施、降低共因故障发生概率,成为当今可靠性安全性领域重要的研究方向。共模故障分析(COMMON MODE FAULT ANALYSIS,CMFA)是一种用于复杂系统可靠性、安全性和风险性评价的方法,是故障模式与影响分析和故障树分析的补充,此方法可以用来检验系统各组成部分之间是否满足独立性要求,确定共模故障条件下对系统失效的概率。通过共模故障分析方法在某型民机起落架应用过程的分析研究,为今后此分析方法的应用提供参考。

FHA在民用飞机大气数据系统设计中的应用

大气数据系统作为民用飞机的关键系统,对飞机安全飞行至关重要。在大气数据系统研制过程中如何正确实施功能危险性评估(FHA)是"确保安全性"目标得以实现的首要环节。通过介绍大气数据系统FHA过程,给出了某型飞机大气数据系统通过FHA过程确立安全设计目标的实例,为FHA在民机安全性验证、分析和评估过程中的应用提供参考。

审定类民用无人机飞机级功能危险性分析

基于无人机“人机分离”的特有设计特点和运行限制条件,以国内某大型民用无人机为例,对我国审定类民用无人机的安全性评估方法进行了研究。通过定义无人机系统的飞机级功能,并对无人机功能失效状态概率基准的分析,建立了适合于无人机的安全性指标:开展了无人机的飞机级功能危险性评估过程,分析失效状态对无人机、机组人员、地面人员和空中其他飞行器的危害影响并划分了失效状态的危险严重等级。

一种新风险识别方法在民用飞机高升力系统研制中的应用

高升力系统是保证飞机飞行安全的关键系统之一,故对其安全可靠性要求高。在高升力系统研制过程中,应用成熟度较低的技术会增加研制风险。结合工程数据,在适航安全性设计与分析方法的基础上,提出研制技术风险识别方法;以某民用飞机高升力系统为例,识别影响其安全性的技术风险,并给出技术改进方法和风险控制策略。结果表明:某民用飞机高升力系统的襟翼非指令放下和非指令收起存在风险,通过降低襟翼电子控制装置控制通道和监控通道模块的失效概率,可将襟翼非指令放下/收起的失效概率从1.656×10^(-9)/fh降低到9.424×10^(-10)/fh,达到了系统安全性要求,可以规避风险。

某型飞机刹车脚蹬传感器安全性问题研究

本文通过分析某型飞机刹车脚蹬传感器运动机构,对其安全性问题进行了研究,重点分析了V1后刹车脚蹬传感器连接轴承卡阻导致非指令刹车的问题,最后提出了2种解决方案,分别针对刹车脚蹬传感器运动机构本身的调整和相应安全性要求的更改。2种方案各有利弊,取决于不同的飞机构型,以及对适航、成本等的考量。基于当前飞机构型,本文推荐方案2。

民用直升机应急供电研究

直升机主电源系统完全失效后,应急电源需保证继续安全飞行及着陆的电能供给。通常情况下,应急电源容量较低,仅能保证直升机紧急返航或尽快着陆所需的供电。较大的容量可为直升机提供更长时间的供电,但也会增加较大的重量。中国民用航空局发布的资讯通报中给出了应急电源的供电时间要求,可作为设计的最低可接受值。设计中若能尽量延长应急电源的供电时间,则可为驾驶员在应急状态下提供更多的安全保障。