基于多目标优化的校园停车功能泊位规划

大学校园的停车设施需同时服务于高校教师、部分学生以及社会车辆,停车需求大、矛盾突出。因为落后的规划与管理,所以产生了泊位紧缺、车辆随意停放等问题,进而影响校园环境的整洁和文明。本文将通过理论与实践相结合的方法,在设计并实施一系列调查后,构建了泊位功能划分模型,对校园内部停车泊位作出必要的功能划分,从而有效地利用现有的停车资源、提高校园停车利用效率和改善停车环境,达到停车供需平衡,优先服务校园内部师生并适当对社会车辆提供服务的目的。

厦门港东渡港区18#多用途兼滚装功能泊位工程

厦门港东渡港区18#泊位工程是一个5万吨级多用途兼滚装功能泊位,位于厦门港东渡港区岸线的北段,南接象屿保税区专用码头16#泊位,北临19#煤码头。为充分利用宝贵的深水岸线资源,码头结构按第六代超大型集装箱船设计,设计码头前沿底标高为-15.3米,码头岸线长度488米。

港区多用途泊位功能提升项目分析

本文以某实际工程为案例,对该工程港区内多用途泊位功能提升项目加以分析,经研究表明,为提升多用途泊位的功能,在项目施工期间需要开展应急处理区、码头事故排水消防、应急设备库等场地的建设施工,期间针对相应的施工要点详细的分析,提升为保障工程施工质量,还需要做好施工管理工作,监理完善的管理制度、加强施工过程控制,同时落实安全文明施工,以保障工程的建设效果。

基于泊位功能和区位条件的停车配建方法

为摆脱基于地理位置划分和建筑物分类标准来确定建筑物停车配建指标的局限,切实改善建筑物停车配建容易出现的不适应状态,增强停车配建的内稳性,采用本体论的理念,从停车配建的内在特征入手,对泊位功能进行划分,并结合区位条件属性的分析来修正已有停车配建标准,建立基于泊位功能划分和区位条件的停车配建方法,最后用实例对该方法进行了比较验证。结果表明:基于泊位功能划分和区位条件的停车配建方法更能反映建筑物的具体环境条件,符合区域规划战略的实际要求,适应交通环境的较大变化范围,可获得比较有效的配建指标,并具有良好的操作性。