创意产业导向的老旧工业区功能转型及与外部功能关联研究——以北京中心城区为例

21世纪初以来,我国经济发达城市通过创意产业发展与老旧工业区功能转型的融合推进城市更新,积累了大量经验。目前创意园区功能研究存在功能类型识别精度差、园区内外功能特征关联及互动过程不清等问题。基于此,提出基于大数据源的园区功能类型识别方法,以北京中心城区17处工业类创意园区为例,通过功能同位网络分析,定量研究均衡发展型、商业服务—文化创意引领型和文化创意主导型3类园区与外部功能集群特征的关联性,分别对应“文化传媒+休闲娱乐+教育科研”“休闲娱乐+文化传媒”“文化艺术”,并通过2个典型案例的内外功能互动过程解释该关联性,同时将它们的互动过程归纳为“功能注入”和“背景互动”2个阶段。最后提出“前期园区功能选取关注外部功能集群特征”“运营期调适功能准入门槛引导园区功能结构优化”的建议。

中国大陆海洋旅游功能区划研究

海洋旅游功能区划是为了解决不同利益主体之间追求海洋旅游经济效益所造成的功能和空间上的冲突,避免海洋旅游资源的无序开发和海域旅游环境承载力的降低,以保证海洋旅游开发与管理的科学性,促进海洋旅游的持续发展。本文初步探讨了海洋旅游功能区的划分原则与基本思路,提出了由旅游资源环境承载力、旅游开发现状、旅游发展潜力构成的区划指标体系,构建了区划评价模型,并通过系统聚类分析与三维魔方图方法对海洋旅游功能类型进行识别,结合中国大陆沿海地区旅游发展实际,以中国大陆53个沿海城市为区划单元进行功能分区,确定由海洋旅游优化开发区、海洋旅游重点开发区、引导开发区与适度开发区构成的区划方案,提出各类功能区的发展定位与开发方向,将其作为中国大陆海洋旅游开发秩序调整与管制的依据。

基于出行时空数据的分时租赁汽车与网约车出行场景比较研究

分时租赁和网约车同属共享汽车,但规模对比悬殊。找到差异化的出行场景有利于分时租赁在网约车主导的共享汽车市场中谋求立足之地。本文以北京地区某分时租赁公司2017年5月1日—30日的出行订单和2018年4月23日—29日的网约车出行订单为研究对象,结合城市兴趣点数据,利用地理信息层次聚类、关联规则等方法挖掘两共享汽车的典型出行场景,并进行比较分析。研究表明:(1)网约车主要服务于"通勤出行"和"市内商务区之间的出行",2种出行场景分别占网约车订单总量的40.3%和28.7%;(2)分时租赁主要服务非通勤出行,其特色出行场景是"往返城市旅游景区的出行"、"城市旅游景区之间的出行"和"外城住宅商务混合区的午夜出行",分别占分时租赁订单总量的24.4%、6.9%和5.5%。(3)在分时租赁的特色出行场景中,分时租赁与网约车或传统租车等共享出行方式相比费用更低,仅占其费用的25%~35%,具有较大的竞争优势。本研究有关出行场景挖掘的方法和结论可以为北京市分时租赁的推广以及其他共享出行研究提供借鉴和参考。