3225MSC制冷机加减载密封结构改造

针对3225MSC双螺杆制冷压缩机运行过程加减载机构自动加载的运行故障,对载荷调节机构密封部位进行测量和技术分析以确认密封失效的原因。在保持机组原有密封结构基础上,对原有O型密封圈进行了改造,同时在加载油腔密封压盖与加减载连接轴配合面处增加了一道O型密封圈密封结构,并对此密封结构的沟槽深度、宽度及预压缩量等密封参数进行设计计算,改造后实现了机组加减载机构的双密封及机组载荷的适时调整。

动态矩阵控制在减摇鳍加载系统中的研究

从理论上分析了减摇鳍加载系统存在多余力的特点及其对加载系统控制性能的影响 ,建立了数学模型 ,并将多余力作为系统的外干扰设计了减摇鳍加载系统的动态矩阵控制器 .分析与仿真结果表明 ,动态矩阵控制器对补偿系统多余力有很好的效果 ,可以大大提高系统的鲁棒性和跟踪性能 ,较理想地实现了减摇鳍加载系统的多余力抑制 .

车辆传动试验台试验研究:不同的加载规律对HEV动态特性的影响

为了在提高HEV动态特性的同时,有效限制系统所需动力输出,保证HEV控制策略节能目标的实现,提出面向动态过程的HEV多能源动力系统控制方法(DPCM方法)。建立以DPCM方法为控制理论基础的实验系统,通过试验对该控制方法的控制效果进行验证。在车辆传动试验台上进行了加减载试验,验证了HEV系统不同的加载规律对HEV动态特性的影响,试验证明,DPCM方法既能保证HEV动态特性良好,又能有效控制HEV动力源输出,使HEV节能目标得以真正实现。

民用飞机大功率模拟电负载系统设计

为表明对CCAR-25-R4 《运输类飞机适航标准》的符合性,民用飞机动力装置、 APU系统及电源系统部分表明符合性试飞科目要求飞机发电机输出功率达到并维持满载运行。文章针对某大型民用飞机试飞科目需求,设计了一套模拟电负载系统,模拟电负载系统可实时采集飞机发电机输出电压、电流,根据目标加载值自动将三相及单相负载接入或切出飞机电网,实时调节发电机输出功率,由于系统运行时产生大量的热,模拟电负载系统利用客舱加装的散热子系统进行水冷及风冷散热,使飞机发电机保持长时间满载状态。

减载加速度计组合减振设计与分析

运载火箭飞行过程中振动量极大,影响减载加速度计组合输出精度,必须加上减振器才能满足系统指标的要求。同时,为了实现减载加速度计组合小型化、轻量化的要求,采用四点减振的减振方案,介绍了减载加速度计组合减振设计过程,并采用ANSYS有限元软件分析了减载加速度计组合未采用减振系统情况下的模态、应力和加速度响应。通过在减载加速度计组合底座上安装4个减振器,使用电磁振动台对减载加速度计组合3个方向进行正弦振动及随机振动试验。试验结果表明,减载加速度计组合采用的四点减振形式可以有效地隔离振动,减载加速度计组合输出精度满足系统提出的零偏均值小于4mg的指标要求,减振器指标设计合理。

氨增压机能量滑阀失控原因分析及处理

氨增压机滑阀大幅度波动及加减载严重滞后、灵敏度下降,导致氨增压机系统紊乱、氨闪蒸罐介质压力波动和冷氨产品泵损坏。针对滑阀波动故障特点,结合滑阀控制原理及部件损坏情况,排除了滑阀控制阀组件故障、滑阀电位器故障及滑阀卡涩对该事故的影响,确认滑阀活塞密封件泄漏是造成氨增压机滑阀波动、加减载滞后的根本原因。在操作上采取改变热旁路设置点、用角阀控制机组负荷,缓解了滑阀波动对系统造成的影响。对滑阀油缸进行检修,更换活塞密封环及支撑环,使故障得以消除。

某种类型商用车驱动桥总成传动误差的影响因素分析

传动误差(TransmissionError,TE)是评价齿轮啮合质量的重要参数,也是齿轮系统振动与噪声重要的激励源之一。驱动桥作为汽车的主要传动装置,其振动噪声直接影响着汽车的NVH性能。随着人们对汽车NVH性能的要求越来越高,对驱动桥减振降噪技术进行深入研究显得愈加重要。