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题名网格结构加力筒体制造技术
被引量:6
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作者
任萍
杨秀娟
李霞
张大威
李广辉
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机构
中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
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出处
《航空制造技术》
2015年第20期69-72,共4页
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基金
中国航空工业集团公司部级课题"550℃钛合金加力筒体制造工艺与应用研究"(S15-GG29-08
项办函[2007]26号文)
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文摘
TA12A钛合金是新型热强高温钛合金材料,将其与深度化铣技术相结合,应用于整体薄壁网格结构加力筒体上,可大大提高加力筒体的耐高温和强度、刚性,并减轻结构重量,满足矢量推力发动机需要。综合运用TA12A钛合金中厚板(6mm)的成形、连接、刻形、化学铣切等工艺技术,实现整体薄壁网格肋化铣结构加力筒体制造。
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关键词
TA12A钛合金
加力筒体
中厚板成形
网格结构
化铣
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Keywords
TA12A titanium alloy
Afterburner
body
Medium plate forming
Grid structure
Chemical milling
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分类号
V263
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名某发动机加力筒体环焊缝处裂纹分析
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作者
李雪松
郑伟
李邵兴
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机构
红湖机械厂
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出处
《材料工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1994年第3期45-47,共3页
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文摘
通过对焊接质量的检查,金相、电镜观察确认WP-13F发动机断裂的性质为应力松弛裂纹。
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关键词
航空发动机
加力筒体环
焊缝
裂纹
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分类号
V261.34
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名TA12钛合金加力筒体局部异常变色失效分析
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作者
刘博志
林中楠
韩振宇
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机构
中国航发沈阳发动机研究所
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出处
《航空发动机》
北大核心
2021年第2期89-94,共6页
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基金
航空动力基础研究项目资助。
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文摘
针对某航空发动机在试车过程中多次出现加力筒体尾端局部区域异常变色现象,为了分析其故障原因,利用外观检查、材质分析和温色模拟试验等失效分析方法,确定了故障加力筒体变色部位经历了最高850℃左右的超温。为进一步评价故障加力筒体的可靠性,对其基体材料力学性能及组织演变规律开展研究。在TA12钛合金板材空冷状态下,从加热温度与组织及力学性能的关系分析结果表明:其力学性能随加热温度的升高呈先降低再提高的趋势,在800℃左右达到最低值,且力学性能变化趋势与组织形态演变呈明显的对应关系。根据加力筒体故障部位力学性能及可靠性明显降低的试验结果,判断该加力筒体不再适合继续参与服役试车,建议更换该故障件,并对替换件进行监控。
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关键词
加力筒体
TA12钛合金
温-色模拟试验
超温
失效分析
组织形态演变
加力燃烧室
航空发动机
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Keywords
afterburner cylinder
TA12 titanium alloy
temperature-color simulation test
overtemperature
failure analysis
micro⁃structure evolution
afterburner
aeroengine
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分类号
V232.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名加力筒体隔热屏压制
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作者
蔡忠保
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机构
贵州红湖机械厂
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出处
《燃气涡轮试验与研究》
1997年第2期47-52,共6页
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文摘
发动机加力筒体可调喷口壳体内 ,屏板各段都由大小相近、形状相似的波棱组成。由于其形状多样 ,不能用一种模式来确定其工艺顺序。同时 ,展开的毛料受变形和回弹的约束 ,也很难计算准确。通过对隔热屏各段的结构特征进行受力状态分析 ,确定模具回弹量 ,并采用不同的工艺方法和模具结构 ,满足了设计要求。结论是 :求得尺寸回弹量 ,可借助弧长不变原则 ,计算回弹补偿量 ;在弯曲模中补偿回弹量时 ,可借助尺寸变化达到角度回弹的补偿 ;当回弹量难以确定时 ,可利用成形模增加较大的回弹补偿量 ,再用校正模校正至要求尺寸。
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关键词
航空发动机
加力筒体
模具
隔热屏
回弹
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分类号
V232.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名某型发动机加力筒体穿孔故障维修技术研究
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作者
马双龙
米廪营
王广林
仝磊
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机构
襄阳航泰动力机器厂
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出处
《内燃机与配件》
2021年第11期171-173,共3页
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文摘
针对某型发动机加力筒体在使用过程发生穿孔、严重变形等故障情况,从加力筒体结构、材料、维修条件等方面综合分析,结合一起加力筒体烧穿损伤,研究制定故障维修措施,并进行针对性修理,恢复发动机使用性能和技术要求,为航空装备按期重返训练场、参与飞行训练提供技术保障。
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关键词
加力筒体
穿孔
故障维修
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分类号
TK442
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名加力筒体裂纹产生原因及预防措施
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作者
宋玉成
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机构
沈阳黎明发动机制造公司
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出处
《航空制造工程》
1994年第5期22-22,8,共2页
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文摘
加力筒体裂纹产生原因及预防措施沈阳黎明发动机制造公司宋玉成加力简体是发动机重要部件之一,简体由几段GH99板材缝焊而成,工作温度近700℃。在试验和外场使用过程中加力简体曾多次发生持久断裂的故障。为查出失效原因并找出解决办法,对筒体的裂纹进行了断口形...
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关键词
航空发动机
加力筒体
裂纹
预防
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分类号
V232.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名某型航空发动机加力筒体烧蚀故障分析与排除
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作者
辛佳林
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机构
成都航利(集团)实业有限公司
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出处
《航空维修与工程》
2024年第6期87-89,共3页
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文摘
本文针对某型航空发动机加力筒体烧蚀故障,详细分析了发生烧蚀故障的原因,列出了加力筒体烧蚀故障树,并给出了相应的解决方案,为该型发动机加力筒体烧蚀故障的排除提供了参考。
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关键词
航空发动机
加力筒体
隔热屏
烧蚀
故障分析
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Keywords
aero-engine
afterburner body
heat shield
ablation
fault analysis
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分类号
R78
[医药卫生—口腔医学]
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题名低发射率材料涂敷方案对排气系统红外特性的影响
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作者
陈瀚赜
尚守堂
吉洪湖
邓洪伟
卢浩浩
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机构
中国航发沈阳发动机研究所
南京航空航天大学能源与动力学院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2021年第4期22-28,共7页
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基金
航空动力基础研究项目资助。
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文摘
为了研究低发射率材料涂覆方案对排气系统红外特性的影响,建立了航空发动机排气系统模型,制定4种低发射率材料涂敷方案,将涂敷部位的发射率分别设置为0.3和0.1,针对低发射率材料对航空发动机排气系统3~5μm和8~14μm波段的红外辐射特性的影响进行数值仿真。结果表明:涂敷低发射率材料对排气系统3~5μm和8~14μm波段的红外辐射均有明显抑制作用, 在3~5μm和8~14μm波段,最优的涂覆方案对红外辐射强度最大值的抑制效果可达56%与37%。对排气系统中的加力筒体、喷管等部位涂敷低发射率材料,在3~5μm波段会增大其有效红外辐射强度,在8~14μm波段会减小喷管的有效红外辐射强度,增大加力筒体的有效红外辐射强度。
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关键词
红外辐射
低发射率
材料涂敷
排气系统
加力筒体
喷管
航空发动机
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Keywords
infrared radiation
low emissivity
material coating
exhaust system
afterburner duct
exhaust nozzle
aeroengine
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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