基于移动力模型的多塔悬索桥梁端纵向位移特征研究

为研究多塔悬索桥加劲梁端在车辆荷载作用下的纵向位移特征,以某三塔四跨悬索桥为工程背景建立了全桥有限元模型,并对竖向移动力作用下的梁端纵向振动响应进行了时频域分析。结果表明:作用在主跨上的移动荷载会导致所在跨梁端位移变形特征呈类似正弦形状,同时通过中塔和缆索影响另一跨的梁端响应;移动力和移动速度的大小均会影响梁端分均累计位移,前者的增加会显著放大各频率的梁端振动幅值,而后者的增加会导致振动中高频成分的增多。通过参数分析发现中塔刚度,加劲梁纵向支承体系和桥塔数量会改变多塔悬索桥的纵向刚度。纵向刚度的提高会增强梁端动态响应,导致梁端累计位移的增加;同时抑制梁端纵向拟静态响应,导致梁端累计位移的减少。