加压服对下体负压时人体心血管功能的影响

目的观察下体负压(LBNP)作用下加压服对人体立位耐力和心血管功能的影响。方法 10名健康被试者穿或不穿加压服随机进行2次LBNP耐力检测。实验过程中连续监测心率(HR)、血压和心脏泵血功能等生理参数的变化。结果在LBNP作用下,被试者穿加压服时的耐受时间(23.3±0.9)min较不穿加压服时(12.5±1.2)min显著延长(P<0.01),总外周阻力(TPR)和收缩压较不穿加压服时均显著升高(P<0.05),HR明显降低(P<0.05),而每搏量、心排出量和心率变异性指标均无显著性差异。结论加压服可显著提高人体立位耐力,其主要通过增加TPR促进血液回流来维持立位应激时人体的血压稳定。

身体上部加压服消除正加速度诱发臂痛的实验观察(英文)

目的:观察受试者在载人离心机上进行抗荷正压呼吸,身体上部着加压服时发生臂痛的性质、程度,并对其防护作用进行评价。方法:被试者为6名男性青年,正加速度(+Gz)暴露时,先观察受试者穿中囊代偿背心和65%大面积抗荷服(ECGS),在5.0,5.5,6.0,6.5,7.0G各持续15s时的臂痛程度和性质;休息10min后,受试者改穿身体上部加压服进行7.0G持续15s,观察臂痛缓解的程度。结果:6名受试者均完成了本项实验。穿中囊背心的受试者,在6.0,6.5,7.0G时均有人出现不同程度的臂痛,疼痛发生的几率和程度与G值的增高成正比。在7.0G时穿身体上部加压服后,双臂均无疼痛感。结论:身体上部加压服可以消除高+Gz与PBG引起的臂痛。

部分加压服体表对抗压力的测定

在常压呼吸条件下测定了5种部分加压服产生的体表对抗压力,多数未达到理想水平。讨论了发生这种情况的原因。建议评定部分加压服的代偿效果时,应以一定充气压力条件下测出的充气压力-体表对抗压力实际关系中的体表对抗压力为基础。

对四肢脂肪抽吸术术后加压服的改进

目的探讨对四肢吸脂术后弹力加压服的改进效果。方法把上肢和下肢加压服的下端加肥,并且开窗。结果(1)穿脱及更换吸水敷料更加方便,减轻了受术者的不适感。(2)放开吸脂区域下方的血液循环,有利于术后恢复。结论四肢吸脂后出水期应该有专用的加压服,开窗式四肢吸脂加压服解决了传统加压服术后穿脱及更换吸水敷料困难的问题,有利于术后恢复。

不同部位体表对抗加压效果的比较

为比较加压呼吸余压值为5.9kPa条件下,体表部位及覆盖面积均不相同的4种部分加压服(上腹囊、下腹囊、气背心及抗荷服)的代偿效果,以4名健康男性青年为对象,观察了心功能等循环系统参数的变化。①从加压呼吸3mln末的代偿效果看:抗荷服的代偿效果最好;下腹囊次之,上腹囊及气背心最差。以上结果表明,代偿效果主要与施加对抗加压的体表部位有关,但加压面积大小也具有重要意义。②分别着用4种服装进行加压呼吸时的呼吸费力程度也大致符合上述排列顺序。作者认为,上述4种部分加压服皆可考虑做为高值加压呼吸防护装备配套服装的选择。

新型侧管式抗荷装备＋Gz防护效果的评价

为了探讨新型侧管式抗荷服（ＮＫＨ）、代偿服（ＮＤＣ）及抗调器（ＮＫＴ）的抗荷性能，对１０名被试者进行了体表压传递性能实验，并对９名被试者进行了离心机生理实验。结果表明，ＮＤＣ的大腿导压效率明显高于ＤＣ４代偿服（Ｐ＜０．０１），但ＮＫＨ的小腿导压效率明显低于ＫＨ４抗荷服（Ｐ＜０．０１）；ＮＫＨ的腹囊下体表压明显高于ＫＨ４抗荷服（Ｐ＜０．０１），而ＮＤＣ的腹囊下体表压明显低于ＤＣ４代偿服（Ｐ＜０．０１）；ＮＫＨ、ＮＤＣ配ＮＫＴ的抗荷效果分别为２．１５Ｇ和２．０５Ｇ，配ＫＴ７Ａ抗调器的抗荷效果分别为１．８５Ｇ和１．７５Ｇ，均高于ＫＨ４抗荷服、ＤＣ４代偿服配ＫＴ７Ａ抗调器的抗荷效果；ＮＫＨ、ＮＤＣ能明显降低Ｇ作用下的心率，增加心脏储备。

人体力学的生理基础及其在压力防护服设计中的应用

目的阐明在压力防护服设计时采用人体力学及其生理基础的必要性。方法对比在两种航空航天压力服设计中，采用或不运用人体力学与其生理基础进行设计的活动效能。结果显示采用了这些要求的航天服活动效能良好，而未采用这些要求的密闭服不能完成规定的动作。结论应用人体力学与其生理基础研究压力防护服设计是必要的，且其逼真性和科学性优于运用生物力学或机器人。

航天员的防护救生服

一提起航天员的服装,人们就会想到航天服.其实航天员在太空飞行中穿的服装不止航天服一种,除了航天服以外还有防护救生服、飞行制服和便装.

宇航服的故事

实现幻想 科学幻想常常启发人类的重大发明创造。1865年法国著名作家凡尔纳在他的科幻小说《从地球到月球》中描述了引人入胜的宇宙航行情节。在那时,凡尔纳就想到了太空旅行要穿特殊的服装。而实际上,直到30年代进行高空飞行时,人类才确实需要特殊的飞行服装。随着飞机越飞越高,高空的低气压迫使飞行员需要加压的服装。

囊式代偿装备的研究进展

为防止飞行员在高空发生爆炸减压后的缺氧问题,国内外分别采用管式和囊式高空代偿服进行防护,我国和前苏联以管式装备为主,美国、英国等西方国家则采用囊式装备。随着高性能战斗机的发展,西方国家对囊式装备进行了一系列的改制,使其在防护方面的优点更加突出,笔者回顾了囊式部分加压服的发展,重点探讨影响其代偿性能的几个装备方面的因素。 1 囊式代偿装备的过去和现状

在天上的日子里

今年,我国的载人航天事业又将有新的发展:“神州六号”载人飞船将把两名航天员送上太空，并持续飞行3~5天。你一定很想知道生活在太空中的航天员，是怎样解决衣食住行的，对么？

在太空里跳蹦极

人类,开始在太空里跳蹦极。当美国空军上尉乔·基廷格站在气球吊舱舱口的时候,他距离地面31千米。在上升到这一高度的过程中,他的加压服手套被撑破了,而这恰恰是他活着重返地面的关键。

当前和未来战斗机减压病的预防

高空减压病(DCS)的发生是由座舱内压力商度下降,氮气从体液和组织中的释放所致。通过飞行前预先呼吸纯氧,DCS是可以预防的,但要用去1～4 h的时间,这就不适应作战的情景。穿加压服也可以减轻这种危险,但加压服影响动作和视界,使飞行员难以承受。