未来战斗系统FCS（续）：美军的“变形金刚”

在战场上，最重要的要求当然还是要能活下来，活不下来的系统不过是对方车身或机身上的一个油漆标记而已，但考虑到运输性的要求。FCS车重不到M1的1/3，传统增加防御能力的加厚钢板作法，受到重量限制，防御力铁定低于M1/的1/3，无法满足美军早期需求中“车头装甲等于40英寸（101.8厘米）”的水平。

钢结构抗震设计的若干问题

大量工程计算实践表明，由于节点域承载力验算公式不全面，节点域板厚构造要求过度严格，导致节点域板厚大都是由板厚构造措施决定的，承载力验算基本不起实际作用。反映到工程实际，一些非抗震设防区、低烈度区的工业建筑，或地震反应很小的工业建筑的节点域不得不加厚钢板或衬贴钢板，或设置众多的加劲肋。这不仅是耗钢量偏高而造成浪费的问题，更是大幅度增加钢构件制作复杂性的问题。另一方面，由于采用薄柔板件的节点域承载力是由其稳定性决定的。如仅对节点域进行强度验算，而不进行稳定承载力验算则将产生一定的隐患。