双曲拱桥加固增强技术探讨及应用研究

文章以实际的双曲拱桥加固为依托,围绕双曲拱桥的典型病害,提出相应的加固增强技术方案。实桥的荷载试验结果和计算分析均表明,文中提出的综合加固增强技术方案效果显著、施工简便、经济合理,对同类型桥梁加固的理论研究、加固设计、施工等都具有一定的指导意义和借鉴作用。

桥梁加固增强若干问题的探讨

文章从加固增强结构与新建桥梁的受力特性的本质区别出发，结合实际的加固工程，论述了加固增强结构承载能力计算方法选择问题。在当前特别是大力构建节约型社会和旧危桥梁加固（增强）在交通建设中的地位日益重要的形势下，文中提出的观点对桥梁加固增强理论研究、加固设计、施工等都具有一定的指导和借鉴意义。

不同分子质量水溶性壳聚糖在纸质文献加固中的应用研究

本研究采用乙酸酐制备了不同分子质量的水溶性壳聚糖(WSC-3、WSC-10、WSC-20、WSC-30和WSC-60)并用作修复液,探究其对纸质文献加固及耐老化的效果。结果表明,与未经加固处理的纸张(原纸)相比,采用不同分子质量的水溶性壳聚糖加固处理后,纸张的强度性能有所提升,白度下降幅度较小,色差变化较小,pH值和碱储量均增加。纸张加速老化后,与原纸相比,加固处理后纸张的强度性能下降幅度明显较小,其中WSC-30加固处理后纸张的抗张指数、撕裂指数、零距抗张强度的保留率分别提升了9.7、7.4、4.5个百分点,外观形貌、白度和色差等相差较小。

纤维增强复合材料加固裂纹黏弹性梁的弯曲变形

考虑裂纹缝隙效应,将裂纹等效为非线性旋转弹簧,假定纤维增强复合材料(fiber reinforced polymer, FRP)布与梁紧密粘贴,研究了FRP布加固裂纹标准线性固体黏弹性梁的弯曲行为.在给出FRP布加固裂纹的等效旋转弹簧刚度和FRP布加固黏弹性矩形截面梁弯曲变形控制方程的基础上,利用Laplace变换及其逆变换以及梁弯曲边界条件和裂纹处的连接条件,得到突加均布载荷作用下FRP布加固简支裂纹黏弹性梁弯曲蠕变的解析解.数值分析了碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer, CFRP)布含量、梁跨高比以及裂纹位置及其开闭状态等对CFRP布加固裂纹花旗松(Douglas-fir, DF)木梁弯曲蠕变的影响.

纤维增强聚合物加固黏弹性Timoshenko木梁的弯曲变形

假定木梁和纤维增强聚合物(FRP)布分别服从标准线性固体黏弹性本构和弹性本构,且FRP布与木梁紧密粘贴,建立了FRP布加固黏弹性矩形截面Timoshenko木梁弯曲变形的控制方程.在此基础上,利用Laplace变换及其逆变换,给出了突加集中和均布载荷作用下FRP布加固简支黏弹性Timoshenko木梁弯曲变形的轴向位移、转角和挠度解析表达式.根据花旗松(DF)木材标准线性固体本构的材料参数,数值分析了芳纶纤维聚合物(AFRP)含量和梁跨高比对AFRP布加固黏弹性Timoshenko DF梁弯曲蠕变行为的影响.结果表明:Timoshenko DF梁的弯曲蠕变效应显著,AFRP布加固可有效减小Timoshenko DF梁的蠕变挠度;随着DF梁跨高比减小或AFRP含量的提高,AFRP布加固Timoshenko DF梁的最大压应力和最大拉应力减小.

大跨石拱桥承载力评定及增强加固方案设计

通过对某大跨石拱桥的结构极限承载能力验算介绍了石拱桥结构承载能力评定的相关内容,并对其进行加固增强方案设计。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术,即裂缝修补技术和加固增强技术。

GFRP网格布增强砌体砖柱抗压实验及有限元分析

采用单调加载的方式进行砌体砖柱抗压试验。对比未加固砌体砖柱,从开裂荷载、极限承载力和位移值3个方面,并使用有限元分析软件ANSYS建立离散型模型,进行相应数值模拟。结果表明:与普通抗压砖柱相比,经过GFRP增强的试件在承载力及延缓裂缝的开展方面效果明显。

PBO纤维片材预应力外粘结加固集成新技术

近年采用外部粘结纤维增强复合材料(FRP)来加固结构越来越受到许多研究开发机构和生产单位的重视。结合作者在FRP方面的研究成果和最新开发出的高强高性能的PBO纤维材料,系统地提出了一种更为有效的预应力外粘结加固方法;通过与玻璃纤维、炭素纤维和芳纶纤维等的比较,认清了新型PBO纤维材料的特性;根据既有的试验和研究成果提出了一套完整的预应力加固方法的流程,包括概念、原理和几种降低端部界面应力和新型锚固的措施;室内小型试验和室外大型试验的结果表明,PBO片材预应力技术能够提供令人满意的加固性能。

道路桥梁工程结构的病害与加固技术

目前国内外对桥梁的检查与加固维修的方法与技术研究较多,对相关理论基础的研究却相对较少,这是力学界与结构工程界研究的一个薄弱环节。可以预见,桥梁维修加固的新材料、新技术和新工艺,随着科学和社会的进步还将不断推出,并推动着桥梁加固技术的不断成熟和完善;而基本理论角度对既有桥梁加固方案进行研究,是今后桥梁研究工作中的一个重要方向。文章论述了道路桥梁病害的成因、道路桥梁加固的裂缝修补技术和加固增强技术。

FRP加固混凝土梁层间应力的弹塑性分析

基于FRP加固梁的平衡微分方程和变形协调条件,对粘胶层采用双线性模型来反映其非线性变形特性,建立了加固梁层间应力弹塑性求解方程,并给出了相应的边界条件。文章对一承受均布荷载作用下的加固梁进行了层间应力弹塑性分析,分析结果表明:粘胶层的非线性特性对层间应力的分布影响主要集中在塑性区域,而弹性解高估了层间应力。

大跨斜拉桥拉索安全性能加固方案

针对传统设计允许斜拉桥换索,但对拉索突然断裂时的结构动力响应认识还比较模糊这一现状,以某特大桥为主要研究背景,利用ANSYS通用有限元程序对斜拉索断裂损伤的动力模拟方法进行了研究,提出了全动力模拟方法,分析了该桥如果突然断裂一根或几根斜拉索给桥梁整体结构性能上带来的影响.仿真结果表明,如果在塔根附近不出现连续三对拉索同时突然断裂的情况,即使其他位置三对拉索连续突然断裂,整个结构也不会有安全问题,为千米级斜拉桥的管理和养护提供了支持.

碳纤维增强重组竹梁的抗弯性能

研究了重组竹梁在碳纤维增强聚合物(CFRP)两种加固方法后的抗弯承载力特性和破坏模式,第一种加固方法为仅在重组竹梁受拉区的底部粘贴CFRP,第二种加固方法为在重组竹梁受拉区的底部和所有指接位置均粘贴碳纤维布,对加固后的重组竹梁进行竖向荷载作用下的静力加载抗弯试验。试验结果表明:重组竹梁经过第一种方法加固后,其极限承载能力比加固前提高了14.0%,对于挠度达到其正常使用的极限状态时的承载能力比未加固前的重组竹梁提高了6.5%;第二种加固方法与第一种相比,其极限抗弯承载能力并未得到提升,反而有所下降,但是对于挠度达到其正常使用的极限状态时的承载能力比加固前提高了19.6%。使用CFRP底部加固后,重组竹梁的抗弯承载力和变形性能相比加固前得到了明显的改善。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术,即裂缝修补技术和加固增强技术。

CFRP增强钢筋混凝土柱承载能力的有限元分析

采用整体式和分离式相结合的新方法建立了钢筋、混凝土有限元分析模型 ,通过有限元计算分析得到了未增强构件和采用碳纤维复合材料增强混凝土构件的受弯承载力 ,并将计算结果与试验结果进行了比较 ,结果表明了这种有限元建模方法的有效性和可行性 .此外 。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术,即裂缝修补技术和加固增强技术。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术,即裂缝修补技术和加固增强技术。

谈谈道路桥梁结构病害与加固措施

分析了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术,即裂缝修补技术和加固增强技术。

浅析道路桥梁结构病害与加固

文章叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术,即裂缝修补技术和加固增强技术。

CFRP加固混凝土柱在重复荷载作用下的性能研究

以深圳市黄山岗立交维修项目A匝道曲线桥为研究对象 ,采用碳纤维布不同的粘贴方式对加固的 4根钢筋混凝土柱进行重复荷载试验 ,研究了试件在重复荷载作用下的性能 .试验结果表明 ,应用碳纤维复合材料加固混凝土结构 ,不仅能有效提高混凝土结构的抗重复荷载能力 ,延长结构的低周疲劳寿命 ,而且大大改善了混凝土柱的延性 .