锚索测力计在预应力锚索加固挡墙监测中的应用

由于岩土体本身的复杂性,岩土预应力锚固的监测影响因素和评价也比较复杂。通过一个预应力锚索加固挡墙的工程实例,采用锚索测力计进行预应力锚索的应力损失监测,通过详细的监测数据,分析了油压千斤顶和锚索测力计的工作相关性,锚索锚固的瞬间预应力损失及其影响因素,锚索的长期预应力损失及其影响因素,孔隙水压力和气温对锚索测力计测值的影响,测力计监测值对于施工和设计的指导意义等。明确了依托项目锚索锁定过程中瞬间预应力损失率为2.5%～3.6%。张拉锁定的速度快慢对于瞬间预应力损失没大的影响。温度对于锚索测力计的影响从工程应用角度来看可以忽略不计。孔隙水压力可导致监测力起伏。锚固锁定初期预应力损失较大,一般在锁定后的60 d左右,预应力基本开始趋向稳定。锚索预应力超张拉10%可以达到预期效果等。对于类似重要工程具有借鉴和指导意义。

既有挡墙预防性利旧加固设计和应用

既有挡墙存在质量缺陷、材料劣化及构件损伤时,在进行改造、扩建及使用环境改变时,或达到设计使用年限时,存在安全隐患需进行加固处理。文中通过定性和定量的判断既有挡墙的稳定性,通过分析原挡墙的残余有效抗力,进而计算出新增支护结构所需的抗力,得出挡墙预防性利旧加固设计方案,为此类挡墙加固设计提供参考。

浆砌挡墙外贴挂网混凝土层抗弯试验研究

为保证处置病害浆砌挡墙的施工安全和加固效果,文中提出钢筋混凝土外贴病害浆砌挡墙的加固措施,设计5组抗弯试验(1组为无外贴层,4组为不同厚度外贴层),探究外贴层对浆砌挡墙的加固效果及其作用机理。试验结果表明,加设5~20 cm厚外贴层后,破坏模式由脆性破坏转变为延性破坏,承载力和抗弯刚度显著提升,开裂弯矩提升1.25~5.67倍,极限弯矩增大2.75~13倍。

预应力对拉锚索在桥台引道挡墙加固中的应用

介绍兰州市东岗立交桥东引道南北两侧挡墙采用预应力对拉锚索加固的成功经验 ,在工程中采用一些简单有效的施工方法 ,以保证成孔精度和注浆质量 。

格宾技术在清水塘水电站黄溪口护岸挡墙加固工程中的应用

随着国民经济的发展,国家在工程方面的相关规范和标准也都相应地提高了要求,很多原来修建的工程已经无法满足如今的规范要求。通过对清水塘水电站黄溪口护岸挡墙加固工程方式的探讨对比,寻求一种比较经济合理的解决方案,供广大技术人员参考。

现浇钢筋混凝土格构在毛石挡墙加固中的应用

现浇混凝土格构锚固是一种新型的支挡加固方法,它可以有机结合护坡与支挡的功能起到很好的抗滑效果。与其他加固措施相比,这种新型方法施工时不需要大型机械,不会因为开挖扰动边坡,具有施工便利、安全又快速的优势,将其同植被恢复相结合还能在一定程度上美化环境。本文以格构锚固的基本概述及其分类为基点,结合工程实例,来探讨了现浇钢筋混凝土格构在毛石挡墙加固中的具体应用。

U形倒门架在城市狭窄河道挡墙加固中的应用

为了修复城市狭窄河道的挡墙病害和保障行洪安全,针对现有挡墙不宜扰动、河道过水断面不可压缩及墙背无作业空间等技术难题,提出了一种采用U形倒门架间隔对撑病害挡墙的加固思路。以南京市江北新区友谊河挡墙加固工程为例,通过对比6种不同加固方案的施工效果,对所提出的倒门架加固思路进行了评价,并对该加固方案主要技术要点和施工效果进行了概述。研究结果表明,所提U型倒门架加固方案能够不受病害挡墙本体及周边环境制约,在基本维持河道原貌的同时实现加固挡墙的目的。

预应力锚杆在河道高挡墙加固中的应用

对现状存在安全隐患的河道高挡墙加固是保障河道行洪安全、人们生命财产安全的重要举措。本文根据已实施的高挡墙加固案例,该河道采用预应力锚杆加固,从加固设计原理入手,针对现状挡墙复核计算和锚杆的设计与计算展开了详细的探讨,为今后类似工程项目的设计提供参考。

公路路堤挡墙维修加固稳定性计算方法

目前,行业内常用二维解析法计算公路路堤挡墙维修加固稳定性,但使用计算结果与实际结果会存在一定偏差,导致挡墙维修加固安全系数偏低。本文提出基于三维有限元分析方法的公路路堤挡墙维修加固稳定性计算方法,分析公路路堤挡墙断面受力状态和平衡状态。通过实验结果可知,该方法在稳定边坡、基稳定边坡、欠稳定边坡和失稳边坡情况下,最大安全系数分别为0.98、0.93、0.91、0.90,由此说明计算的公路路堤挡墙维修加固稳定性较好。

山区公路陡斜坡路基-挡墙体系病害动态过程调控技术

山区公路运营过程中路基-支挡结构变形失稳的发生、发展过程与地层岩性等内因密切相关,气象、水文及施工等外动力条件则是路基及支挡结构变形和发展的主要诱发因素;多雨地区复杂地质条件下的路基沉陷变形问题成为危及公路正常运营的典型地质灾害问题之一。通过对某陡斜坡路基病害的工程地质环境、路基沉陷变形过程及破坏机理分析,揭示了山区斜坡路基变形破坏的区域性、渐进式、影响因素复杂、破坏模式多样等特点,提出了动态过程调控理念,对该类路基-挡墙病害治理须选择恰当介入时机,并采用综合治理措施的设计思路,获得了良好的工程效果,可为类似路基-挡墙病害治理提供借鉴。

雨水隧道近距下穿装配式挡墙变形数值模拟与监测分析

雨水系统作为城市防洪的命脉，在城市无限扩张的驱使下，原有系统己不能满足抗洪需求，由于北京市区建筑林立已接近饱和，地下管线情况甚为复杂，大多情况下采用传统的明挖方式修建大型雨水系统难度很大，故地下大型空间的开发技术显得格外重要。但在实施过程中会涉及很多的下穿和邻近道路、桥梁、建筑、地铁、铁路等的情况，构建严谨的建设体系与评测机制才能够有效的控制周边的各项风险源。本文通过2012年至2016年北京市第一、二、三期桥区积水治理工程中的典型工程案例，阐述了实践中的风控运行体系。

反演分析法在桩板式挡土墙加固设计中的应用

边坡挡墙出现险情后,如何在考虑原有支护措施对边坡稳定贡献的基础上,提出边坡加固设计方案,做到既安全又经济,成了加固设计的难点。本文依据反演分析法的思路,提出设计思路,应运用于工程实践中,取得较好的经济效果。

高边坡挡墙框架拉梁组合架构加固技术研究与实施

高边坡挡墙框架拉梁组合加固架构结合了多种常规挡墙加固技术的优点而构建的新型结构,该加固技术在原有挡墙外侧加固,以主肋、横肋纵横间隔布置形成框架,主肋顶端与拉梁连接,拉梁通过锚固块与公路内侧岩体锚固,形成一个立体框架体系。本文通过对组合架构进行应力分析和稳定性分析,证明其整体力学性能较好,具有良好的抗滑和抗倾覆性能;并对框架拉梁组合架构挡墙加固现场施工技术和安全防护措施进行了介绍。工程实践证明组合架构外观轻盈,施工安全保障度高,安全经济可靠。

补偿设计法在挡墙加固工程中的应用

在已有挡土墙加固设计中,由于缺少相关设计资料,如何考虑原有支护结构的作用成了加固设计中的难点。本文提出的补偿设计法可很好地考虑原有支护结构的作用,经多个工程实践,不但证明该法可行,而且也能节约工程投资,产生较好的经济效益。

重庆市曾家岩嘉陵江大桥隧道工程南侧主线出口钻孔桩工程施工质量控制要点

重庆曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道,在江北区的天江鼎城进洞,自北向南行进,出隧道处位于龙湖春森彼岸在龙湖春森彼岸出,在经过嘉陵江之后路线南下,从长滨路既有挡墙出口,连接四座匝道桥与长滨路立交相交。在长滨路的南侧主线出口需对既有挡墙进行加固,加固工程采用抗滑桩、横梁、地梁和斜撑的形式,其中抗滑桩采用旋挖钻钻孔灌注桩。本文主要介绍抗滑桩施工方法及控制要点。

乌山主通道的浅埋暗挖技术

乌山主通道是福州市 96 1工程一期工程的重点工程 ,采用浅埋暗挖技术设计和施工 ,文中介绍了该工程的概况、主要特点、结构支护和施工方法 ,重点对 CRD中洞法、初期支护背后压浆控制地面沉降进行了介绍和分析。

暗挖防护技术在桥区积水治理工程中的研究与应用

浅埋暗挖是市政工程中应用较为广泛的非开挖核心技术，在北京市桥区积水治理工程的收水、退水管线升级改造及新建雨水调蓄池工程中大量采用。由于北京市区周边环境较为复杂，故在运用浅埋暗挖技术的同时需要配备完善的防护技术，以保证周边环境的安全。在工程建设过程中通过不断地探索和总结，形成了较为完善的防护体系，以供工程技术人员和类似工程参考。

柳城隧道出口段洞顶滑坡体整治技术研究

南龙铁路柳城隧道出口段衬砌完成后,地方林业部门在隧道出口上方山坡修筑林场环山道路,山体植被遭到严重破坏;在长时间强降雨影响下,山坡失稳,引发大规模滑坡,造成洞口衬砌开裂,危及隧道衬砌结构安全。对滑坡体进行地质勘察,通过土体剪切试验并结合滑坡体整体特征确定滑坡土体黏聚力和内摩擦角等力学参数,计算分析出隧道衬砌在滑坡体下滑时所受推力值。依据计算结果和滑坡体及周边环境特征拟定3个整治方案,即双排抗滑桩+局部减载方案、延长明洞+清载加固+多级挡墙方案、小减载+抗滑桩+钢架桩方案。从施工安全风险、工期、费用方面对3个整治方案进行比选,最终采用延长明洞+清载加固+多级挡墙处理方案。实践表明,该方案在滑坡体整治中效果显著,保证了隧道上方山体稳定,确保了隧道衬砌结构安全,缩短了滑坡体整治工期,大幅节约了工程费用。