重力坝坝前加固断面的快速优化设计

根据重力坝设计规范关于抗滑稳定安全系数和坝踵应力的规定,按断面积最小的要求,考虑上游坝面有折坡、上下游面有水压荷载、坝底扬压力呈折线分布、上游面有泥沙压力等情况,推导出求解重力坝坝前加固断面的参数方程以及最优解的判别式,以便手算进行优化设计。文中给出一个算例,说明如何确定基本断面的参数。

隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固技术的应用研究

隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固技术,以目前欧洲流行的A.DE.CO-RS工法为理论基石。该法认为,掌子面前方的"待挖核心体"是控制隧道整体稳定性的关键,特别是在破碎、松散的软弱围岩中,运用玻璃纤维锚杆来控制"待挖核心体"的变形,等效提高了"待挖核心体"的形变刚度,使得隧道周边的拱效应能自然发挥作用,从而保证隧道能够全断面安全、顺利开挖掘进。文章介绍了玻璃纤维锚杆全断面预加固技术的一些基本概念,并运用有限元软件对该法施工的隧道进行了三维数值模拟,结果显示玻璃纤维锚杆全断面预加固"待挖核心体"能有效抑制因开挖引起的地层形变,促使"拱效应"在开挖轮廓周边能自然起作用。同时,文章还介绍了玻璃纤维锚杆全断面预加固的具体工艺操作流程,为该法在我国的应用、推广提供了一定的理论支持。

隧道易切削锚杆全断面预加固的三维数值模拟

隧道易切削锚杆全断面预加固工法主要是指应用易切削注浆锚杆对掌子面前方的"待挖核心体"进行预加固,以控制掌子面前方核心岩土体的变形,从而实现隧道全断面安全、顺利掘进的一种隧道工法。本文运用有限元技术,对该法施工的隧道进行三维数值模拟。分析表明,通过易切削锚杆对"待挖核心体"的预加固作用,能明显改善掘进过程中的围岩形变和力学特性。计算所得结果能为类似工程施工提供借鉴。

高速铁路隧道全断面预加固技术的应用研究

总结分析了目前高速铁路大断面软弱围岩或土质隧道施工中存在的问题,认为如何处理好掌子面前方的"待挖核心体"是控制此类隧道整体稳定性的关键,运用沿隧道纵向全断面预加固的易切削玻璃纤维锚杆来提高"待挖核心体"的等效刚度,控制"待挖核心体"的变形,使得隧道周边的拱效应能自然发挥作用,可以保证隧道能够全断面安全、顺利开挖掘进。介绍了隧道全断面预加固技术的一些基本概念,并运用有限元方法对隧道全断面预加固进行了三维数值模拟,同时阐述了设计施工的基本应用原理,为该法在我国的应用、推广提供了一定的理论支持。

松软破碎大断面硐室综合加固技术研究与应用

针对内蒙乌海老石旦煤矿松软破碎大断面硐室围岩应力复杂、变形破坏严重的特点,采用现场试验与测试、理论分析相结合的研究方法,提出高预应力、强力锚杆与锚索支护配合高压注浆的全断面综合加固方式。井下试验表明:综合加固技术有效控制了松软破碎大断面硐室围岩变形,保持了其长期稳定。

隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固机理与应用

在隧道开挖过程中,围岩应力重分布是一个三维过程,掌子面前方的“待挖核心体”的形变响应与洞室的收敛存在密切联系,“待挖核心体”的岩性决定了开挖后的围岩能否自然成拱。因此,对于不能自然成拱的破碎、软弱围岩常采用玻璃纤维锚杆对隧道掌子面进行全断面预加固。文章通过对不同工况下的玻璃纤维锚杆全断面预加固进行模拟分析,得到了隧道开挖过程中掌子面位移变形随开挖进程的变化规律,以及衡量玻璃纤维锚杆全断面预加固效果的位移指标。基于典型软弱围岩条件下的铁路隧道工程实例,结合多种工况条件,给出了玻璃纤维锚杆的优化设计参数和施工方案,可为同类工程提供借鉴。

泥化软岩巷道全断面锚注加固技术研究

针对动压泥化软岩巷道围岩软弱破碎、巷道变形量大、难支护等问题,以贵州某矿水平车场为工程背景,分析了动压作用下泥化软岩巷道变形破坏特征及影响因素,提出了全断面锚注加固支护技术。通过FLAC3D进行了数值模拟,对比分析了支护效果。在车场巷道进行了工程实践,现场试验表明:实行全断面锚注加固支护技术,有效降低了巷道两帮收缩量、顶底板移近量,避免了巷道的失稳破坏,减小巷道返修工作量。

全断面组合锚注加固技术在软岩巷道修复中的应用

王洼煤矿11采区第2中部车场联络巷围岩主要为侏罗系弱胶结型泥岩,施工时采用U型钢棚支护。由于泥岩胶结能力较差,巷道发生变形失稳;近年来,虽经多次返修,巷道变形难题仍未得到有效控制。采用全断面组合锚注加固技术,对巷道进行了新一轮扩修,并对巷道使用期间的围岩变形进行监测,结果表明:巷道变形得到了有效控制。此项技术在该软岩巷道修复中的成功应用,为煤矿弱胶结型或极弱胶结型软岩巷道失稳治理提供了经验,具有一定的推广应用价值。

西安地铁2号线施工断面开挖的加固方法

本文就西安地铁2号线施工断面开挖的加固方法提出浅见。

全断面锚注加固技术在破碎松软大巷中的应用

动压条件下破碎松软巷道变形严重,难以控制的问题,是制约煤矿安全生产的难题之一。阳煤集团一矿针对以上技术难题提出了29U棚+顶、帮锚索注浆+底板锚索束注浆联合支护系统,在西大巷实验取得了较好的效果。试验结果表明,全断面锚注加固支护系统对动压条件下破碎松软巷道具有很好的适应性,达到了预期的效果,为类似条件下巷道治理提供了借鉴。

深圳轨道交通L5深民区间矿山法隧道半断面注浆加固施工技术

本文根据深圳轨道交通深圳北站至民治站区间矿山法隧道工程的周边环境、隧道埋置深度、工程地质及水文地质、隧道断面尺寸等相关数据参数,详细介绍该区间隧道半断面深孔注浆控制地表下沉,安全穿越15层房屋的施工技术。

石河水库重力坝加固方案比较

根据重力坝设计规范关于抗滑稳定安全系数和坝踵应力的规定,考虑上下游有水压荷载、上游坝面有折坡、上游坝面有泥沙压力、坝底扬压力呈折线分布等情况,求解最优断面。各方案工程费用比较表明:贴坡加固方案投资最少,且可以保证供水,为该重力坝加固的推荐方案。

全断面注浆在巷道修护中的应用

恒源煤电股份公司钱营孜煤矿西二采区运输联络巷因受全断面来压和3212工作面采动来压影响巷道变形严重,影响正常生产。针对巷道的实际地质情况,通过数值模拟计算方法对浆液在裂隙岩体中的扩散形态进行研究,对巷道实行全断面注浆加固,取得了良好的实际效果。

城市砂土隧道注浆效果评价研究

文中依托西安市开元路-建元路下穿通道工程,采用数值模拟的方法,对比分析了未进行注浆加固、全断面注浆加固工况下的砂土隧道变形特性,评价了中隔壁法的开挖效果.结果表明:未进行注浆加固工况下的地表沉降和拱顶位移分别是全断面注浆加固的4.78倍、4.44倍和7.08倍、5.73倍;掌子面未加固工况下隧道开挖产生的支护应力小于掌子面全断面注浆加固工况下的支护应力,隧道左洞和右洞在全断面注浆加固情况下;开挖断面掌子面的挤出变形在全断面注浆加固工况下远小于未注浆工况下,且最大和最小位移平均减小80%.数值模拟结果表明:在全断面注浆加固工况下隧道开挖沉降表现出安全稳定态势.

基于新意法原理的隧道全断面预加固效果研究

基于新意法基本理论,以湄渝高速岐山隧道为依托,采用有限差分程序模拟玻璃纤维锚杆超前预加固隧道核心土下的全断面开挖,通过对比预加固开挖与传统工法下挤出变形、收敛变形及超前核心土应力分布情况对预加固效果进行了验证。结果显示,预加固措施可以在一定范围内减小挤出变形,但对掌子面前方扰动范围的影响甚微;两工况掌子面挤出位移均在中心位置达到最大,预加固在掌子面中心处对挤出位移的减小效果最为明显;两工况下掌子面前方预收敛的分布特征与挤出位移基本一致,但掌子面通过后预加固对后方收敛的发展不再起控制作用;两工况下掌子面前方拱效应形成位置基本一致,而预加固措施能够有效加强前方拱效应。

深部动压影响软底巷道底鼓机理及控制措施

以蒋家河煤矿回风大巷为例,采用现场实测和工业试验方法分析得出巷道在围岩特性、地应力、水理性、邻近工作面采动影响和现行支护结构5个因素诱导下发生复合型底鼓,底板岩性和水理性是巷道底鼓的本质原因,通过实施全断面预应力注浆综合加固方案,有效控制巷道围岩破坏变形。

地下清障回填后土体改良的施工方法研究

介绍了地下连续墙在施工前对清障回填区域先采用低水泥掺量的高压旋喷桩在槽段内全断面进行土体改良,确保地下连续墙泥浆护壁成槽时,槽壁土体的稳定。有效解决了清障回填土因不密实导致后续在地下连续墙成槽时,槽壁坍塌的风险,同时采用低水泥掺量的旋喷桩也不会造成地下连续墙成槽抓土的困难。相比传统的采用三轴搅拌桩在地下连续墙两侧进行槽壁加固,采用全断面低掺量高压旋喷桩土体改良不仅设备简单且具有较好的经济性。