浅析混凝土加固施工方案

文章根据作者的施工经验,介绍了目前混凝土结构工程加固施工中所采用的加固施工方案及施工方法。

杭绍台高速铁路硅藻土路基加固施工方案及承载变形特性

以杭绍台高速铁路项目硅藻土路基为研究对象,开展不同桩型试验方案,确定了最佳加固施工方案,并对施工期间的承载变形特性进行了监测。结果表明:综合考虑桩体强度、承载力、施工周期和施工成本,认为钻孔灌注桩+筏板加固方案为最佳的硅藻土地基加固方案;筏板的沉降变形主要集中于路基填筑前期,硅藻土地基的沉降变形主要集中在桩间加固区,下卧层的沉降变形占比较小;桩身轴力沿桩深度方向逐渐减小,桩土应力比随着填筑高度的增大,呈先减小后增大再逐渐稳定的变化特征。

钢筋混凝土拱桥加固施工次序方案及效果评价

为研究钢筋混凝土拱桥最优的加固施工次序,以一座在役4跨箱形拱桥的加固方案为背景,设计了3组针对性的加固方案,并对不同拆除加固施工次序下的主拱圈力学性能进行了分析;采用恒载应力变化率(αD)和荷载效应变化率(αN)评价了施工中拱圈的应力变化规律及加固后原拱圈的荷载效应。研究结果表明:拱上结构的拆建次序对加固后主拱圈的力学性能影响较小,但对加固过程中主拱圈的受力状态影响较大;拱顶对称拆除时αD<0,结构处于“卸载”状态,有利于拱桥施工中的受力;αN随着拱上结构恒载减小而增大,且增速减缓,故加固层材料利用率也随拱上结构恒载减小而增大,且增幅变缓;αN越大,则加固效果越好。

基于CRITIC和TOPSIS的水库大坝加固方案评价方法

为提升水库大坝除险加固方案评价水平,提出一种基于CRITIC和TOPSIS法的施工方案评价方法。以水库大坝为研究对象,采用Criteria客观赋权法(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation,CRITIC)对方案评价指标主观评分进行客观处理,采用优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)处理赋值结果,以不同方案与最优方案的贴近程度来区分施工方案的重要性。结果表明:该方法能够有效确定施工方案的优劣,能为水库大坝除险加固提供依据,可以满足实际需要。

某工程混凝土结构加固施工方案浅析

随着社会发展和经济水平提升,以及现代科学技术的进步,我国城市化建设的进程不断加快,其建设的规模也不断扩大,大量的建筑工程项目涌入建筑市场,建筑行业也由此得到了快速的发展。并且在人们经济收入不断增长情况下,对居住的环境和安全性以及稳定性也提出了更高的要求,这也需要建筑行业不断进行施工技术的改进和创新,将先进技术融入到施工当中,为人们提供更加安全、更具舒适性的居住环境。本篇文章首先介绍结构工程当中混凝土加固的几种施工技术方法,再结合某工程案例谈一谈混凝土结构加工施工方案的制定。和相关要点。

信息熵在工程加固改造施工方案比选中的应用

工程加固改造施工方案的选取是加固改造施工过程中经常要面对的问题,以往的备选施工方案评价模型对各指标权重的确定往往是相关技术人员基于经验而主观确定的,该确定权重的模式很难根据客观实际情况的变化而进行科学的判断。基于此,本文运用熵值法对各指标权重进行赋权。但简单的运用熵值法有可能带来一些问题,诸如:"有可能存在某些方案的指标在不满足最低要求(如:不能满足法律、规范、标准及建设方的最低要求的情况)的情况下,但由于该方案在其他权重较高的指标上优势明显而使该方案的得分较高而被选为最优方案的可能"。为了避免单一的运用熵值法有可能带来的这些问题。本文在运用熵值法进行方案的比选时设置了一个前提,既:"所有备选方案都满足法律、规范、标准及建设方的最低要求"。在满足该条件下,才对比选的各备选方案的各指标的得分运用熵值法进行处理。本文在各备选方案满足以上的前提下,结合各备选加固改造施工方案实际变化情况,运用熵值法,给出了一种在加固改造施工方案评选过程中能较为科学、合理的确定各指标权重的一种方法,并对此进行了相关案例的应用。

混凝土结构工程加固设计及施工方案探究

在实际施工作业中,若结构工程有质量问题产生,一定会影响到其结构的整体安全性,不仅会在作业实际中增添安全隐患,而且在建筑建成投入使用后,威胁到用户的居住质量安全。混凝土属于建设建筑不能缺少的关键构成部分,基础以及建筑结构,都必须要依靠混凝土材料的良好性能才可以确保其良好的稳定性。而怎样加固混凝土结构,将其结构稳定性以及耐久性提升,始终是建筑行业必须要重点进行改进创新的课题。

混凝土结构工程加固施工及方案

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题,使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。本文介绍了目前混凝土结构工程加固施工中所遇到的加固施工方案及施工方法,并对不同方案进行优化比较及设计。

砼结构工程加固施工及方案的优选

介绍了砼结构工程加固施工中所遇到的加固施工方案及方法，并对不同方案进行优化比较。

不同加固措施下竖井式基坑开挖引起的下卧地铁隧道竖向隆起变形规律

依托深圳前海自贸区某地下道路的基坑直接放坡明挖工程,研究基坑开挖卸荷对其下方地铁11号线、5号线隧道竖向隆起变形的影响。基于文克尔地基模型的加权残值法微分方程提出下卧隧道竖向隆起变形的力学模型;结合项目特点提出保护下卧地铁隧道的竖井式基坑施工加固方案及组合措施;通过FLAC 3D数值模拟,对比分析未采取任何措施及逐步施加土体加固、抗拔桩-抗隆起板结构体系、降水、竖井分区跳挖4种措施形成的5种工况,探讨各种措施对隧道竖向隆起变形的控制作用,验证方案效果。结果表明:土体加固措施可减少10%~12%隧道隆起值,抗拔桩-抗隆起板结构体系可减少13%~15%,降水措施可减少3%~5%,效果最好的竖井分区跳挖措施可减少18%~21%;对于未采取加固措施的工况,隧道各断面竖向隆起变形最大值的理论值曲线变化趋势与实测值基本一致,但对于采取4种加固措施的工况,理论值偏于安全。

不同控制措施下卸荷引起的下卧隧道隆起规律

依托福建省厦门北站地下社会连廊基坑开挖工程,研究不同加固方案时正上方基坑开挖卸荷对其下卧明挖矩形地铁隧道竖向隆起变形的影响。通过Midas GTS NX数值模拟,分析注浆加固、竖井开挖施作压顶墩、压顶墩-抗拔桩结构体系、分段交替开挖整个施工流程时隧道隆起变形状态,探讨组合式加固措施对隧道隆起变形的控制作用,验证控制方案效果。结果表明:当采用抗拔桩与压顶墩联合的控制措施时竖向隆起降低了30%;当采用跳仓开挖与堆载联合的控制措施时竖向隆起降低了23%;当同时采取抗拔桩与压顶墩和跳仓开挖与堆载的控制措施时竖向隆起降低了40%。现场监测数据与数值模拟结果基本吻合,表明加固措施切实有效。通过控制方法的控制效果定量评价为后续类似工程的设计与施工提供借鉴与参考。

浅谈公路桥梁测量与施工

在社会经济高速发展的大背景下,我国公路桥梁工程的建设发展进入了全新阶段。但同时,其存在的施工质量问题也受到了社会各界的关注和重视。因此,在公路桥梁工程的建设施工中,相关技术人员要做好公路桥梁工程的测量工作和施工工作,保证其施工质量。