横抬梁加固线路在桥涵顶进中的应用

根据横抬梁加固线路设计,简述桥涵顶进中使用横抬梁加固线路的方法和确保行车安全的具体措施。

利用拆装梁加固线路就地浇注框构式立交桥

在运营线路下用顶进法推进多孔框构式立交桥，无论是多孔一次推进，还是分次推进，都会遇到一些难题。工程实例说明，利用拆装梁加固线路，就地现浇框构式立交桥，是行之有效的方案。

工便梁加固线路顶进大跨度桥涵技术

以胶济客运专线工程南罗路顶进框架桥为例,着重从施工准备、施工方案制定和施工方法等方面介绍了工便梁加固线路顶进大跨度桥涵施工技术,总结了采用工便梁加固线路的优点,以期进一步推广该技术的应用。

D梁串联架空加固线路施工技术

既有铁路框构桥顶进施工,选取一种既能减少对铁路运行的影响又能保证顶进作业安全、又能降低施工成本且方便施工组织的线路加固方法,是顶进施工的关键技术环节。本文针对横向结构跨度大、线路多、架空加固难度大等问题,介绍一套线路加固方法。

便梁加固线路施工时防轨道联电预报装置的研究与应用

便梁加固线路施工时 ,常因所设绝缘失效或因施工工具碰触 ,发生轨道联电 ,出现红光带 ,干扰行车组织或造成停车事故。通过几年的研究 ,制造出了防轨道联电预报装置 ,该装置在运营线上使用 ,效果很好 。

探讨D型便梁加固线路顶进箱桥技术

随着经济的发展,铁路运输的作用日益突出,传统铁路加固技术无法满足铁路运输事业的发展需求。 近年来,在国内多条现有有线道路扩建的立交桥加固工程中,均采用 D 型便梁加固箱桥技术,取得了良好的施工效果,不仅取得了预期的效果,还保证了现有有线道路的运行安全。

道岔下架设纵横梁吊轨加固线路的方法

介绍道岔下架设纵横梁吊轨加固线路的方法,保证道岔下刚构桥的安全顶进作业,此方法经过现场实践检验证明行之有效。

用吊扣轨梁加固线路进行小桥涵施工

结合株六复线较大跨度小桥涵的施工实践 ,介绍吊轨与扣轨相结合、改善轨束梁的约束方式、利用挖孔桩作支撑桩等加固线路的技术措施。

采用D型施工便梁加固线路时轨道绝缘方法的改进

在用D型施工便梁加固线路时 ,常出现钢轨绝缘失效问题。通过采用断开施工便梁处轨道电路 ,用导线跨越施工便梁的方法 。

纵横抬梁法加固线路施工安全控制措施

省道S103在K982+008处采用8~18 m不同跨度的连体框构桥下穿既有瓦日(瓦塘—日照)双线铁路。由于瓦日铁路上下行线间距为4 m,无法使用D型便梁,最终确定采用纵横抬梁法加固线路。首先对横梁最大容许跨度进行计算,然后采用MIDAS/Civil建立数值模型,对中-活载作用下纵梁、横梁的竖向位移进行了分析。发现工字钢横梁变形较大,该处是加固体系的薄弱部位。据此提出严控土方开挖量和顶进步距、加强纵横抬梁加固体系关键处所的检查和整修、对轨道竖向位移实时监测三项控制措施。经实施,竖向位移变化总体可控。

特殊地质情况下D型便梁加固线路的工艺研究

在铁路既有线路框构桥及管涵顶进时,常采用D型便梁进行铁路线路加固,使线路轨道结构在施工过程中保持正常的几何形状和位置,保证既有铁路的正常运营,从而广泛应用于既有铁路线路的建设中。特殊地质条件下,如地下水位较高时,无法采用人工挖孔支护桩施工,则D型便梁往往无法实施。因此,为了保证施工期间铁路运营的安全,采用新型的支撑方案便成为加固线路的关键步骤。

铁路框架桥D便梁架空加固线路顶进施工技术

在保证既有铁路运营线不中断正常营运,确保行车安全的情况下,采用D便梁架空加固线路和顶进技术施工线下双孔框架桥(涵)的施工技术。

纵挑横抬梁法加固线路在顶进式框架桥工程中的应用

在框架桥顶进施工时,采用D型便梁加固线路时受立交桥跨度和斜交角度的限制,适应性较差。H型钢组拼纵挑横抬梁法加固是指通过采用型钢组拼的纵梁沿线路方向将既有线路挑起、沿框架桥方向组拼的横梁承受纵梁传递的线路荷载,实现结构受力由纵向向横向的转变。结合工程实例介绍了宽翼缘H型钢组拼纵挑横抬梁法加固线路方式的结构构造特点和近似检算方法。实践证明该方法安全可行,具有推广价值。

组合式工便梁加固线路顶进大跨度框构桥施工技术

顶进框架桥前需对既有铁路进行加固,目前常用的线路加固方法有两种,即工字钢纵横梁加固法和D便梁加固法,工字钢纵横梁加固法其优点是适用性广,能够完成各种孔跨、各种线间距条件下的线路加固,但缺点是线路稳定性差。D便梁最大跨度24m,其优点是线路稳定性好,其缺点是框架桥跨度最大20m,线间距要求4.8m以上。依托阳安增二线大跨度框架桥顶进施工项目,采用组合式工便梁及横抬梁加固线路,解决了线间距小、框架桥跨度大条件下框架桥顶进施工难题,论文详细介绍了铁路组合式工便梁加固线路顶进大跨度框构桥施工技术。

路基加固线路放散吊轨横纵梁加固施工技术

本文结合沈丹线K228+311道口平改立工程1-12m框构桥下穿既有线施工,针对路基加固、线路应力散放、换标准轨,采用吊轨法,横纵梁加固线路,配合框构顶进施工真实工程为例,详尽的论述了路基及线路加固的施工技术的特点、适用范围、工艺原理及核心技术操作要点。由于该项施工技术具有针对性强,在实践中解决问题效果好的特点,并在实践中积累了丰富的既有线路基及线路加固的施工经验,为今后类似的工程施可提供参照依据。

纵挑横抬梁加固线路在框构桥顶进施工中的应用

在框构桥顶进施工中,采用钢轨束作为纵、横梁加固线路施工比较繁琐,采用D型便梁加固线路受立交跨度和斜交角度的限制适应性较差。文章介绍使用I56c工字钢拼装成纵挑横抬梁来承受线路荷载,不但施工方法变得简单,还确保了既有线的行车安全和框构桥顶进的施工安全,成功的经验可为同类工程参考。

顶管下穿铁路工程既有线路加固施工技术分析

顶管下穿既有铁路施工会引起结构物的位移,从而引起线路轨道的位移,直接影响到铁轨的形态。为保障施工现场和铁路运行安全必须对既有铁路进行加固处理。在秦皇岛市热力管道下穿哈港联铁路既有线路加固工程中采用3-5-3扣轨加固形式进行线路加固,该方案按照线路应力放散工艺流程与施工方法实施。实践证明,该方案施工能够保证施工现场和铁路运行的安全。

铁路框架桥工程中线路加固技术要点分析

在框架桥下穿既有铁路过程中,对铁路线路加固技术应用程度,直接决定了工程质量以及铁路安全。因此,应加强和完善框架桥工程线路加固方面的控制,使工程质量得到提升,从而保障人们的生命财产安全。以实际案例作为支撑,详细论述了既有线路加固的技术要点,对保证铁路安全具有重要意义。

站场道岔区线路加固方法研究

结合工程实例研究了道岔区线路加固特点,为减小道岔区线路加固纵横梁连接结构的运营期变形,提出了上下扁担梁加预应力钢筋连接方案,对该纵横梁连接方案的结构设计方法进行了研究,为同类项目提供参考。

考虑供电可靠性和分布式发电的配电线路加固方案研究

为解决分布式发电并网导致的配电网供电可靠性降低问题,提出一种配电线路加固新方案。所提出加固方案考虑了分布式发电功率及其并网位置、容量大小的随机变化,且该方案允许将配电线路上的必要调整及调整成本与电力公司预期的供电可靠性水平相关联。利用两条配电馈线数据和同一研究区域的风速、太阳辐照度、环境温度的历史数据序列,分析了不同场景下可供电力公司选择的配电线路加固方案。分析结果表明,研究结果将有助于电力公司根据可接受的供电可靠性水平制定合理的配电线路加固方案。