现有建筑结构抗震能力鉴定及加固设计方法

随着经济和社会发展的日新月异,在工业发展的同时破坏了生态环境,而且我国近些年来经常发生较为严重的地质灾害,对人民的生命财产安全造成了严重地损害。而目前我国建筑的抗震技术受到了广泛的重视,企业和相关部门应该如何进行建筑抗震技术结构的加固,升级技术,进行技术的革新,加固建筑的稳定性与抗震能力确保居民的安全,这篇文章对建筑的抗震加固结构作出阐释以及方法的研究。

砖混结构房屋抗震加固设计方法的应用研究

针对砖混结构房屋抗震加固设计中存在的问题,如工程地质勘察不科学、抗震设计标准不规范、建筑结构的整体性较差等进行全面的分析,并简要介绍研究砖混结构房屋抗震加固设计方法应用的现实意义,提出砖混结构房屋抗震加固设计方法的应用策略,希望能够为有关工作人员提供良好的参考与借鉴。

公路边坡加固设计方法分析

边坡病害容易引发滑坡、崩塌、剥落及泥石流等问题,需要对其进行加固。为此,首先对公路边坡的破坏形式进行了分析,然后阐述了边坡的加固设计方法,最后结合案例介绍了具体的边坡加固方法。实践表明,所提设计方法可以对边坡进行科学加固,能够有效降低病害影响,保证公路的安全运营。

钢筋混凝土结构建筑加固设计分析

在当前建筑工程施工中,钢筋混凝土结构应用十分广泛,但在钢筋混凝土结构建筑施工过程中,由于会受到较多因素的影响,很容易出现质量问题。再加上人们对建筑使用安全提出了更高的要求,因此需要重视钢筋混凝土结构建筑的加固设计,以此来保证建筑钢筋混凝土结构的安全性。

论桥梁结构的加固设计

进入新世纪以来,随着国民经济实力的不断增强,我国公路桥梁的建设事业也有了长足发展,桥梁的建设在我国的交通建筑行业的地位也是越来越重要,桥梁建设的施工质量对我国公路交通路线的运行以及安全都是有着至关重要的影响。但是随时间的不断推移,一些旧桥、危桥以及病桥的数量越来越多了,这些桥梁也都存在这样或是那样的问题和病害,为了能更好的提高桥梁的承载力,保证交通运输的安全运行,对这些桥梁工程进行加固设计的工作就很重要。本文便对我国桥梁工程出现病害的主要原因以及加固设计的主要方法两个方面进行了分析和探析。

既有建筑基于抗震性能加固设计研究

传统的既有建筑抗震加固设计方法多数沿用新建建筑的设计方法,重点关注抗震承载力及抗震构造措施的加固,采用该方法往往会导致加固量、加固施工面、造价等大幅度增加,同时不可避免地对原建筑的使用带来较大影响。文章提出了针对既有建筑的基于抗震性能的加固设计方法,该方法除关注抗震承载力及抗震变形外,还以达到预期的抗震性能为目标,不再强调抗震构造措施的相关加固。并且文章以某工程为例进行了抗震加固设计方案的比较,表明既有建筑的加固采用抗震性能的加固设计方法,能在满足抗震要求的同时,缩短工期并降低造价,同时也显著减少了对原建筑使用的影响,对一般既有建筑结构的抗震加固设计有借鉴意义。

房屋建筑结构加固设计及施工技术探讨

在社会经济迅速发展的推动下,我国人民的生活水平逐渐提升,因此,对房屋建筑的结构设计有了越来越高的要求,因此,相关建筑单位要不断优化房屋建设工作的质量,逐渐提升我国房屋建筑设计的水平。本文针对房屋建筑结构加固设计以及施工技术进行了探讨,希望能为相关建筑设计以及施工单位提供部分有价值的参考,为我国建筑行业的发展略尽绵薄之力。

复合纤维对圆形木柱抗压承载能力的加固试验研究

通过高强复合纤维粘贴加固技术,对24根圆形木柱进行抗压加固试验,并研究了加固效果和设计方法,分析了纤维粘贴量、包裹方法等因素对圆形木柱受压性能的影响,记录了试件破坏的全过程。基于试验结果,提出了抗压加固设计简化计算公式和设计方法。

高强钢绞线网—聚合物砂浆加固技术研究与展望

高强钢绞线网—聚合物砂浆加固RC结构是采用高强不锈钢绞线网作为受力材料敷设在加固构件表面,其上涂抹渗透性聚合物砂浆作为粘结剂和保护层的一种新型加固方法。通过总结国内外对该加固技术的应用研究,阐述了该加固技术的加固机理和工作性能,总结较为实用的各类设计方法,指出今后重点研究的问题。

分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱设计方法与效验

为了提高RC墩柱的抗震性能,对分段钢纤维混凝土(Steel Fiber Concrete,SFC)预制壳壁抗震加固RC墩柱的设计方法及加固效能展开研究。首先研制开发了一种新型RC墩柱抗震加固措施——RC墩柱塑性铰区域外包分段SFC预制壳壁(预制壳壁内设置无黏结钢筋),通过理论推导与分析建立了该新型RC墩柱抗震加固措施的加固设计方法;然后选取实际钢筋混凝土桥梁中的RC墩柱为原型,通过加固前后RC墩柱模型的伪静力试验进行对比研究,依据试验获得的力-位移滞回曲线、骨架曲线对比分析承载力、延性以及耗能能力,校验这种新型RC墩柱抗震加固措施的有效性;并且依据分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱伪静力试验数据确定的其力-位移骨架曲线,分析探讨该新型RC墩柱抗震加固措施设计方法的合理性。研究结果表明:分段SFC预制壳壁抗震加固措施能在不改变RC墩柱塑性铰位置的前提下,实现承载力、延性和耗能能力的明显提高;根据试验数据验证了所推导的加固墩柱的屈服弯矩及最大弯矩计算公式的有效性,从而在一定程度上例证了分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱的承载力设计方法。研究结果可应用于分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱的实际工程中,从而为提高RC桥梁的抗震性能提供可靠的技术支持。

《碳纤维布加固人防工程设计方法研究》通过鉴定

由南京军区司令部工程科研设计所承担的《碳纤维布加固人防工程设计方法研究》科技成果鉴定会于十月十八日在南京召开，会议由国家人防办公室主持，参加会议的有军内外领导和专家共20人。会议成立了以中国工程院吕志涛院士为主任委员的成果鉴定委员会，

既有工业建筑加层改造结构若干问题的分析及实践

针对通用规范实施后既有工业建筑加层改造结构设计中的常见难点,如结构检测鉴定要求、加固设计后续工作年限、新旧设计标准变化等,给出理解及建议,并以厦门某工业厂房加层结构加固设计为案例,总结提出构件-整体-构件三阶段的加固设计方法。

Analysis of a Failed Port Slope and Stabilization

A nonmetal transportation port with soft soil foundation of Tianjin New Harbor failed during construction in 1997. The soil properties and geological changes before and after landslide were in- vestigated by in situ test means. The stability of the slope was estimated with several calculation methods, such as the simplified Bishop method and the non-circle analysis method. According to the investigation and analysis results, the factors that may cause the slope failure can be deter- mined as follows: excessive excavating, violating the normal construction procedure, excessive pore water pressure during earlier piling and sudden water-level fluctuation in front of the slope. Measures to improve the soil foundation for reconstructing the port include strengthening the failed slope with vibro sand piles, filling up the crushed stone layer, dividing the excavation into four steps and driving piles by larger intervals. The port now has been successfully reconstructed and begun operation.

多处局部损伤钢压杆经纤维复合材料加固后的抗屈曲性能

为解决具有多处局部损伤的钢压杆经纤维复合材料FRP加固后屈曲临界力的计算缺乏实用方法的问题,采用能量方法,推导FRP加固多处局部损伤钢压杆的屈曲临界力,建立了适用于各种杆端约束条件的准欧拉公式。在此基础上,提出了FRP抗屈曲加固多处局部损伤钢压杆的设计方法。利用ANSYS有限元软件验证了准欧拉公式的正确性与可靠性,对影响多处局部损伤空心圆管抗屈曲性能的主要参数,如FRP的厚度、边界条件及加固材料弹性模量等进行计算与分析,得到了它们的影响规律。以一根多处翼缘板局部损伤的H型钢支柱为例设计FRP加固方案,并进行稳定计算与分析。结果表明:按照所提出的加固方案实施加固,试件等效稳定系数均有所提高,能够恰好恢复或适当增强损伤构件的抗屈曲性能。