应用水泥土挤密桩加固既有提速铁路路基基床施工技术

在既有 160km /h的营业线上基本不中断列车运营的情况下进行线上施工作业 ,通过运用夯入路基内的复合材料 (土加水泥 )的固结提高基床承载力 ,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密 ,从而达到提高路基承载力作用的技术原理 ,并在 4h的“天窗”施工时间内进行挤密桩机械、人工大规模作业 ,且到点必须恢复至原 160km/h的运营条件后销点放行列车继续运营。同时 ,还得确保人身防护、机械安全、线路设备及运行安全、电缆不挖断的安全目标 ,达到提速 2 0 0km/h的运营要求 。

水泥挤密桩加固既有铁路基基床施工技术探讨

随着列车提速，对路基技术标准的要求也相应提高。胶济线电气化改造工程采用了水泥土挤密桩加固既有路基基床表层的方法，取得了较好的效果。本文介绍了在既有线上用水泥土挤密桩加固路基的施工方法、施工工艺、施工质量控制及检验方法。

浅谈水泥土挤密桩加固既有铁路路基基床施工

结合集通铁路扩能改造工程,在既有营业线利用4h的"天窗"施工时间内进行线上机械、人工大规模施工作业,通过运用水泥土挤密桩提高基床承载力,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密,从而达到提高路基承载力作用的技术原理,本文介绍了在既有线上用水泥土挤密桩加固路基的施工方法和施工工艺。

复合土工膜在路基基床加固中的应用

结合黎南扩能应急伶俐双插工程K735 +0 10～DK735 +72 0段路基基床的处理 ,介绍既有线附近路基施工中复合土工膜加固基床的施工方法。

袋装砂井堆载预压加固路基施工技术

结合黄骅南至万家码头新建铁路DK49＋300～DK53＋600段路基基床土层软土地质状况，介绍袋装砂井堆载预压加固路基基床土层的力学机理、施工参数、施工工艺和注意事项。在沉降观测和土工试验的基础上，对路基基床加固效果进行质量评价。