南极磷虾拖网加工船双桁架系统设计

[目的]为了提高南极磷虾拖网加工船的捕捞效率,避免拖网内磷虾长时间相互挤压以保护其虾体品质,[方法]提出一种相较于常规南极磷虾尾拖网捕捞效率更高的新型双支架桁杆拖网设计方案。通过系统结构建模方法,对双桁架系统在吊放和作业状态下的受力与结构进行仿真分析,得到拖网绞车与桁杆的距离,以及水平定位钢缆与桁杆距离的限制范围,从而避免双桁架结构的构件发生受力突变,确保拖网钢缆和水平定位钢缆在捕捞作业时的有效性。[结果]仿真结果显示,采用该双桁架系统能够在提高南极磷虾捕捞加工效率的同时确保系统结构的安全性。[结论]该双桁架系统可作为未来我国南极磷虾拖网加工船桁架设计的优选方案。

南极磷虾捕捞加工船利用现状及趋势分析

南极磷虾广泛分布于南极水域,资源储量非常丰富,是全球海洋中最大的单种可捕生物资源。文章梳理了全球南极磷虾捕捞加工船运行情况,剖析了主要国家南极磷虾开发利用及捕捞加工船的发展现状,选取了“福荣海”和“南极耐力”,对我国南极磷虾捕捞加工船与挪威渔船进行了对比分析,指出中国南极磷虾捕捞加工船的发展还存在专业化程度不高、生产模式存在问题且传统渔船捕捞方式有待改进以及船载加工技术有待进一步提高的问题。基于此,研究认为在未来中国应推进转型升级,形成新型南极磷虾捕捞加工渔船体系;强化产业素质,不断提升捕捞渔船渔具装备水平;完善加工环节,突破船载加工技术“瓶颈”,以期通过该研究能够对中国南极磷虾捕捞行业的发展提供帮助。

南极磷虾捕捞加工船及装备发展现状和趋势

基于国内外南极磷虾产业的发展现状,不论是保证捕捞产量还是提高船载加工产品质量,提升南极磷虾捕捞加工船舶及装备的现代化水平是南极磷虾产业发展的必由之路。作为南极磷虾捕捞、加工的平台,专业南极磷虾捕捞加工船船型的升级换代必然会影响到我国南极磷虾产业的发展及在国际上的竞争力,因此有必要对我国南极磷虾捕捞加工船及配备的捕捞系统、加工工艺等的发展趋势进行探讨和分析。研究挪威南极磷虾产业发展路径不难得出,南极磷虾捕捞加工船的"极地化、专业化、大型化、绿色化"是必然趋势,而这种趋势也应是我国南极磷虾捕捞加工船船型及相关系统、工艺发展的主要方向。

“深蓝”号南极磷虾捕捞加工船的设计

介绍了国内首艘自主建造的、具有世界先进水平的"深蓝"号南极磷虾捕捞加工船的研发背景及其主要性能参数,重点阐述了"深蓝"号在满足极地区域作业要求、南极磷虾捕捞、加工、储存等功能方面具备的一些特点及设计考量,为今后南极磷虾船及极地作业船舶的设计提供了技术参考,具有一定的现实意义。

南极磷虾捕捞加工船极限完整稳性研究

通过极限完整稳性分析方法,对比国际海事组织(IMO)《托雷莫里诺斯国际渔船安全公约》、《2008国际完整稳性规则》以及中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则-远洋渔船2015》对远洋渔船的稳性要求,以国内首艘南极磷虾捕捞加工船"深蓝"号为例,分析极限完整稳性临界条款,探讨远洋拖网加工渔船在极地环境下的设计工况与极限完整稳性,以对远洋拖网加工渔船和极地水域作业船舶的设计提供参考。

鱼粉加工船温排水扩散数值模拟

在鱼粉加工船设计中,因大排量锅炉的存在,船舶存在温排水的扩散问题。为此,基于Fluent中的标准k-ω湍流模型对船舶温排水扩散进行了三维数值模拟。建立了温排水三维扩散数值计算模型,研究了不同排水口方式、位置和形状对温排水扩散特性的影响。通过分析温度场云图和温度场变化曲线,得到了一些有价值的结论,将为鱼粉加工船的设计提供参考意义。

“泰和”轮远洋捕捞加工船的鱼粉设备的更新改造

本文介绍了从国外购置的远洋捕捞加工船上的鱼粉加工设备进行更新改造及设备的运用情况。

拖网渔加工船制冷系统改装设计

通过对典型拖网渔加工母船制冷速冻装置、设备选型计算和对制冷系统重新配置核算,并根据配置的原理,提出了安装的详细要求,同时文中进一步说明本制冷速冻装置的技术特点和今后的发展趋势。实践证明,该制冷速冻装置经过考验,性能可靠,具有实用性。

南极磷虾捕捞加工船拖网绞车控制系统设计

本文以某南极磷虾捕捞加工船(以下简称“南极磷虾船”)拖网绞车控制系统为例,剖析了用于现代远洋渔船的拖网绞车自动控制的基本原理、功能和人机对话界面,提出了拖网绞车自动控制的设计原理,为同类型拖网渔船的拖网绞车控制系统设计奠定技术基础。

五轴数控机床在船模加工中的应用

为加快船模加工的数智化进程,更好地满足国际船模拖曳水池会议(International Towing Tank Conference,ITTC)推荐规程对船模加工精度的要求,对五轴数控机床在船模加工中的应用进行研究。以某船模加工为例,从几何模型处理、板材预处理、数控加工程序生成、程序验证及加工和检验等方面介绍五轴数控机床的操作步骤,以及CAM软件和五轴数控技术在船模加工中的使用方法。在此基础上,对应用五轴数控加工机床的误差进行分析,并提出提高加工精度的措施,为后续船模加工提供参考。

南极磷虾粉的加工工艺、品质特性与应用研究进展

南极磷虾生物资源丰富,富含蛋白质、虾青素、磷脂等营养成分,磷虾粉是其主要加工产品,保障产品品质和全效利用是业内关注重点。对比了南极磷虾全脂虾粉与脱脂虾粉的生产工艺,对全脂虾粉的营养品质进行了评价,并阐述了南极磷虾粉在虾油提取、水产养殖与高值利用等方面的应用现状及发展趋势。相关研究现状表明,南极磷虾粉营养丰富,但目前我国相关生产加工装备落后、产品品质存在较大差异,南极磷虾粉的潜在价值尚未完全得到利用,应进行针对性工艺优化与系统性装备升级,建立虾粉标准化生产体系,重点开展南极磷虾粉高值利用相关工作。

辽宁省渔船管理条例

1996年9月28日辽宁省第八届人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省渔船管理条例〉的决定》第一次修正根据2010年7月30日辽宁省第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正第一章总则第一条为加强渔船管理,保护和合理利用渔业资源,维护渔业生产秩序,保障渔船所有人、经营人的合法权益和生命财产安全,促进渔业生产发展,根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国海上交通安全法》及有关法律、法规,结合我省情况,制定本条例。第二条凡在我省辖区内从事与渔船相关活动的一切单位和个人,必须遵守本条例。

福建省人民代表大会常务委员会关于颁布施行《福建省渔港和渔业船舶管理条例》的公告

《福建省渔港和渔业船舶管理条例》已由福建省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议于2004年6月2日通过,现予公布,自2004年9月1日起施行。

鱼产品的“活动加工厂”

英国在鲑鱼渔汛旺发期，因缺乏足够量的冷冻加工船，常将渔获物转让给东方国家的一些加工船，这样英国的加工工业就不能从中获取利益。为了弥补这一不足，英国已在挪威设计制造了一艘名为“Exparos”号的水产加工船。该船长91．50米，宽27．43米，船仓容量为5，100米^3，

辽鹰轮应当承担不适货责任

辽鹰轮应当承担不适货责任杨世光租船运输合同纠纷中，船舶是否适货，承运人应否负担相应的违约责任，往往成为双方争论的焦点。而船舶的适货问题专业性极强，只有熟悉船舶知识，了解相关的法律规定，才能做出具有充分证明力的论证，才能赢得诉讼中的主动权。对此，笔者在...