加拿大太平洋铁路公司制定2009年的资金支出规划

加拿大太平洋铁路公司（CP）表示，2008年11月制定的2009年资金支出计划在6．45亿～6．61亿美元。规划包括轨道基础设施和机车车辆的更新，在里贾那建设一个多式联运枢纽，以及CP未来铁路工程的试验技术项目，还包括对近期收购的达科他州、明尼苏达州和东部铁路基础设施进行升级改造，耗资1亿美元。但目前的经济环境可能放缓铁路扩展到怀俄明州粉河盆地煤矿的步伐。经济的不稳定性增加了CP在决策前需要考虑的条件。2009年的资金支出规划与目前的经济条件一致，并且满足了客户的需求。

加拿大太平洋铁路公司Westcap工程

为了确保满足未来铁路运量增长的需要，加拿大太平洋铁路公司（CP）正在对不列颠哥伦比亚省的主要货物运输走廊实施旨在扩展运输能力的Westcap（Western Capacity Expansion）工程。这是CP公司为增加主要铁路走廊的运输能力，制订在未来5～10年内投资5亿美元的最大建设发展规划中实施的第一个工程项目。该工程涉及萨斯喀彻温、曼尼托巴、

蒂芙妮任命加拿大太平洋铁路公司的马克·埃尔采格为首席财政总监

蒂英妮（Tiffany）任命加拿大太平洋铁路公司（Canadian Pacific Railway）的马克·埃尔采格（Mark Erceg）为首席财政总监，为品牌管理层新增一名国际型人才，他将负责蒂芙妮奢侈珠宝方面的全球财政事宜和信息技术方面的事项。

信息化管理的太平洋铁路公司——在加拿大访问见闻

本人作为教育部国家公派高级访问学者,于今年5月至11月,在加拿大太平洋铁路公司进行了工作访问。下面简要介绍一下该公司的有关情况。加拿大铁路全面私有化后,各铁路公司经过一个优胜劣汰及优化组合过程,运营总里程也在市场机制作用下逐年减少。一些不营利的铁路线被关闭。

期待中国铁路尽快扩大市场化程度——访加拿大太平洋铁路公司中国区首席代表王铁山先生

中国铁路坚持加快建设铁路网的发展方向，大力推进铁路投融资体制改革，拓宽多种筹资渠道，提高利用外资的规模和水平。外资对中国铁路的这些举措有何反应？前不久，记者专访了较早进入中国的外资商业铁路公司——加拿大太平洋铁路公司中国区首席代表王铁山先生。

麦克唐纳与加拿大太平洋铁路建设

为巩固统一和发展经济,麦克唐纳提出修建太平洋铁路。面对自由党的反对和巨大的财政压力,以麦克唐纳为首的保守党政府克服各种困难,使得太平洋铁路提前五年竣工。一定意义上说,太平洋铁路的建成,是消除美国侵略野心维护国家安全和统一的重要工具,也承载着以麦克唐纳为首的保守党的治国理想和政治梦想。

赴加拿大太平洋铁路公司考察报告

1999年7月,笔者有幸参加了铁道部集装箱运输中心组织的赴加拿大太平洋铁路公司考察团,对加拿大太平洋铁路公司的生产组织、管理、市场营销等方面进行了考察,并与加方铁路职工进行了深入广泛的交流,亲身领略到西方现代化铁路安全、便捷、快速、及时、高效等方面的魅力。在此将加拿大太平洋铁路公司介绍给读者,以便开阔眼界,广开思路,有助于我国铁路的改革和发展。一、加拿大太平洋铁路公司概况加拿大太平洋铁路公司(Canadian PacificRailw ay简称CPR)

加拿大太平洋铁路公司斥资10亿建设项目

加拿大太平洋铁路公司1月12日公布，今年的资本计划资金为9．5亿至10．5亿美元，项目计划投资额较去年大幅增加。

加拿大建国初期修建太平洋铁路的意义

太平洋铁路是加拿大历史上最重要的铁路系统。其重要性在加拿大建国初期尤为突出,主要表现在四个方面:改善东西交通,太平洋铁路成为加拿大西部地区第一条有效的交通线路,并将西部省区与东部联系起来,与其支线一起构成贯穿加拿大东西部的运输系统;加速向西部移民,为向加拿大,尤其是向加拿大西部地区移民提供了必要条件;促进西部经济发展,并加强东西部经济联系;防御美国对西部的渗透,太平洋铁路犹如一条锁链将加拿大西部地区与其中心地带连接起来,避免了加拿大西部地区在交通不便的情况下倒向美国。

范霍恩对加拿大太平洋铁路建设及西部开发的贡献

威廉·范霍恩在加拿大太平洋铁路的建设与发展史上的历史地位举足轻重,他于1889年–1899年间担任加拿大太平洋铁路公司的总裁,运筹加拿大太平洋铁路的建设,谋划太平洋铁路引领加拿大西部的开发,统领公司与外部同行展开竞争,对加拿大太平洋铁路建设与西部开发作做过重大贡献。

加拿大太平洋铁路扩大西部线路通过能力

加拿大太平洋铁路公司（CPR）制订了未来5～10年5亿美元的投资计划，用于扩大线路通过能力的项目。目前，为满足加拿大资源和商品出口的迅速增长和太平洋-温哥华双层集装箱货物进口运输的激增，该项目（Westcap）第一阶段投资1．6亿美元扩大西部线路通过能力。

基于业务板块细分的加拿大国家铁路公司运营管理研究

铁路是北美经济的重要支撑,加拿大国家铁路公司(CN)是加拿大最大、北美第五大铁路公司,以其多元化业务板块、路网覆盖范围、财务及运营效益,在2021年新冠疫情、自然灾害及极端天气等因素不利影响下,仍然保持良好的发展势头。按照货物品类划分,CN运营业务包括多式联运、石油和化工品、金属和矿物等七大业务板块,通过研究加拿大国家铁路公司2021年财务指标和运营指标,分析其运营效益,分析各业务板块运营特色,探析其创新性运营举措:实施数字化精准运输策略,创新货运产品,设计定制化的运输解决方案,大力发展多式联运,推出环境行动计划和针对极端气候的冬季行动计划,并形成对我国铁路发展的经验启示,研究为我国铁路高质量发展提供借鉴。

加拿大资助布鲁斯核电扩建项目前期工作

【加拿大布鲁斯电力公司网站2024年2月29日报道】加拿大自然资源部2024年2月29日宣布提供5000万加元,支持布鲁斯核电扩建项目的前期工作,主要用于研究建设核电机组的可行性。

美国联合太平洋铁路公司投资修建多式联运终端站

美国联合太平洋铁路公司计划投资9000万美元，在圣安东尼奥地区修建多式联运终端站，为该地区新建的丰田汽车组装厂提供服务，同时也能应对亚洲进口货物的增长。圣安东尼奥地区官员称，多式联运终端站能带动该地区的经济发展并增加就业机会。

美国联合太平洋铁路公司成立专业队伍对机车进行维修

美国联合太平洋铁路公司（UP）认为，报告机车处于不良状态相对比较容易，但是，有效地解决这个问题，并使机车重返线路，又是另外一件事情。目前，UP公司在其13个主要机车修理厂，已经建立了可靠的维修队伍，这些修理厂战略性地分布在52300km长的线路上。维修人员负责使公司的8500台机车保持良好状态，并减少其在修理厂的等待时间。

加拿大邮政及其子公司Purolator投资电气化改造

加拿大邮政及其快递子公司Purolator宣布在电气化方面进行巨额投资,计划在全国范围内建设全电动车仓库,使用零排放车辆以及对末端网点进行电气化改造,以实现2050年的净零排放目标。到2030年,加拿大邮政计划将其全国约1.4万辆送货车进行电气化改造,到2040年整个车队实现电气化。

美国中央太平洋铁路的修建与华工的巨大贡献

当代著名的美国经济史学家瓦尔特·W·罗斯托在他的著作《经济发展的阶段》中指出,铁路的建设和应用在历史上一直是经济发展最强有力的带动者。他认为,在近代主要资本主义国家中,铁路在促进经济发展方面都起了决定性作用。如果说,铁路对美国确实起了这样作用的话,那么对美国西部来说,就更是如此。

加拿大国家铁路公司的运输新措施与技术作业方法

近年来，在北美铁路运输市场的激烈竞争中，加拿大国家铁路公司（CN）为保持自己的竞争优势和领先地位，在一些主要运输方向（特别是在伊利诺伊州芝加哥地区）合理调整货物列车的运输径路，并且采取许多积极有效的措施和先进的货物运输组织管理及技术作业方法，提高运输能力与工作效率。