基于道化学法的LNG、L-CNG加气合建站安全评价研究

运用道化学法对某LNG、L-CNG加气合建站进行安全评价,得出了站内LNG储气区、CNG储气区、售气区3个单元安全补偿前后的火灾爆炸指数、暴露区域半径、面积、体积和危险等级。评价结果表明,LNG储气区是整个站内的最大风险,经安全补偿后伤害半径减少了18.08m,为站场安全管理提供了依据。但还需进一步完善各项安全补偿措施,将危险等级降到更低。

基于IAHP和模糊综合法的LNG、L-CNG加气合建站风险评价研究

建立了LNG、L-CNG加气合建站安全评价指标体系,运用改进层次分析法确定各指标权重,通过模糊运算求出评价总分以判定安全等级。以茂名某LNG、L-CNG加气合建站实际案例计算,验证了该方法的有效性。通过运算结果分析,设备和人员是LNG、L-CNG加气合建站安全管理的重点,并提出了针对性的解决措施。

汽车加油加气合建站的环境风险事故后果评价

结合具体建设项目,对汽车加油加气合建站的环境风险事故后果进行了分析,对汽车加油加气合建站的环境风险后果评价方法作了一定探讨,并对该类建设项目风险评价工作中容易忽视的问题提出了见解。

液氢汽化加氢加气合建站工艺设计方案

我国已建成的加氢站大部分是高压储氢加氢站,高压氢气储运效率低、经济供氢半径小,单站的氢气供给规模小,高压储氢加氢站核心设备——氢气隔膜压缩机价格高、耗能高、使用寿命短。为了解决以上问题,提出了建设液氢汽化加氢加气合建站的方案,以充分利用我国已经建成的2000多座加气站。本技术方案在一个合建站内实现了燃料电池汽车气态氢气加氢、氢气长管拖车充装、液氢燃料电池汽车液氢加注、压缩天然气(compressed natural gas, CNG)汽车加气和CNG长管拖车充装功能,可以在高压储氢加氢站相同的占地面积上实现3倍的加氢规模,增加合建站内能源加注类型、降低合建站的投资成本,提高合建站的运营经济性。

LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点

针对LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点,做了简单的论述。LNG/L-CNG加气合建站为易燃易爆场所,消防安全设计是保障站内安全的重要环节,也是加气合建站建设设计的重点内容,为了确保设计的合理性,需要进行设计审核,从建筑设计、电气设计、消防设备等方面入手,做好安全把控,以确保LNG/L-CNG加气合建站的消防安全。

LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的探讨

根据加气站市场价格变动和现实需求,参考国家相关规范,分析探讨了LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的可行性,以应对LNG价格大幅波动对加气站经营带来的困境。

浅谈高速公路服务区加油加气合建站设备选型和总平面布局

本文简述了高速公路服务区内的加油加气合建站的设备选型和几种典型地形下的加油加气合建站的总平面布局。总结出几点高速公路服务区内加油加气合建站总平面布置方面的经验,为国内同类项目提供参考。

加氢加气合建站模式的研究

由于油价持续低迷及私家车改气积极性降低等因素,加气站销售量日益萎缩,发展加氢加气合建站模式不但可以充分利用现有土地资源,还可以拓展加气站的业务范围,增加收入;同时由于加氢和加气业务可以采用同一班人马,减少人工费用的支出,降低加氢站的运营成本。从发展现状、建设模式、设计标准、等级划分和发展趋势几方面对加氢加气合建站的模式进行研究,旨在为加氢加气合建站的建设提供参考依据。

某LNG加气与加油合建站风险评估研究

针对某拟建LNG加气与加油合建站,对生产过程中存在的风险进行分析,识别出项目存在的主要危险有害因素;危险度评价结果表明LNG储罐属高度危险,LNG泵、LNG加气机、BOG缓冲罐属中度危险;采用火灾爆炸危险指数评价法对LNG储罐区进行定量评价,结果表明若储罐发生火灾、爆炸事故,半径为30.7m暴露区域内的设备、设施将遭到破坏。采用事故后果模拟分析对LNG储罐区火灾爆炸事故进行定量评价,结果表明LNG储罐发生爆炸,将造成液化天然气储罐附近23.8m范围内的设备破坏,40.4m范围内人员伤亡。

天然气加气站扩建充电站探讨

对某天然气加气站扩建充电站进行探讨。对扩建的可行性、必要性、风险、应对策略、电力报装及充电桩选择、主要安全措施、经济性与环境效益进行分析。

加气加氢合建站建设及运营分析

以已有CNG/LNG加气站的基础上进行加氢站建设的项目为例,给出加氢站的主要设备,阐述加氢站运营危险性,对高压氢气集装管束蒸气云爆炸进行理论分析。

加气加氢合建站工艺流程与总平面布置

提出采用天然气制氢作为主要氢源、电解制氢作为次要氢源、外购氢作为备用氢源,为加气加氢合建站提供氢源。对加气加氢合建站工艺流程、总平面布置进行分析。