管道气体助送的加气装置试验研究

针对绞吸式挖泥船排泥输送距离往往不能满足有关工程需要的情况,采用了管道加气减阻以延长排距的方法,其中的加气方式和装置是影响减阻及排距的重要因素。研究了管道输送加气减阻的机理,对比分析了小孔多孔加气、双级喉管喷射加气、微孔材料渗气加气和旋转射流水气混合喷射加气的试验结果,得到了旋转射流水气混合喷射加气效果最好的结论,并设计了旋转射流水气混合喷射喷嘴。

撬装式民用压缩天然气加气装置安全性分析

撬装式民用压缩天然气加气装置应用于民用罐装天然气生产,工作介质为高压易燃气体,存在燃烧爆炸事故风险。针对装置使用特点,从加气工艺、储气瓶组、电仪系统三个方面进行了装置安全设计;进一步做了装置危险性分析,认定装置属于Ⅰ级高度危险,采用TNT当量法进行蒸气云爆炸事故模型分析,10min泄露量计算显示爆炸后果非常严重。为此,确保装置本质安全是削减事故风险的关键控制点。

基于撬装式民用压缩天然气加气装置建站安全设计

基于撬装式民用压缩天然气加气装置建设民用天然气充装站,是天然气分布式能源供应的重要组成部分,其安全建设是保证民用罐装天然气得以推广发展的重要前提。为此,开展了站内设施组成规划、站内作业场所危险有害因素分析和危险化学品重大危险源辨识,并在此基础上进行了站区外部安全环境设计、站内设施安全距离设计、站内消防设施设计和电气安全设计,可供行业安全发展参考。

基于51单片机的轮胎自动加气装置

轮胎自动加气装置通过MCGS触摸屏可实现对汽车轮胎的胎压检测、轮胎充气、个性化胎压选择、自动停止等功能,实现了轮胎加气的半自动化,专业化轮胎充气有利于延长轮胎使用寿命,减小油耗,增加汽车行驶的操控性和安全性。

吐哈L—CNG汽车天然气加气装置建成

2006年8月，新疆维吾尔自治区职业安全评价中心的工程技术专家对能源开发公司汽车天然气加气站进行了验收评价，标志着能源公司汽车天然气加气装置工程正式建成。汽车天然气加气站位于哈密市新民六路，主要设备是1台L-CNG天然气充装撬装装置和2台双枪天然气加气机。此工程于去年10月开始土建施工，今年进行了安装工程施工。施工过程中．技术人员执行技术标准，根据现场实际，对辅助安全设备作了改进，增加了撬装设备防晒棚和防碰栏杆。

车用瓶组式液化石油气加气装置——新兴环保加气装置

针对液化石油气燃料汽车在推广和普及过程中出现的问题,如:汽车加气难、建加气站选址难、资金投入大、回收时间长等,特别研制开发了车用瓶组式液化石油气加气装置,本装置具有投入成本少、安全性好、占地面积小、方便管理、维护成本低等优点,现已通过专家鉴定,正大量投入市场。

液压式CNG汽车加气装置

论述了液压式CNG汽车加气加气装置的设备组成、增压原理、工作流程、压力控制、注液量控制。在液压介质温度控制、排气流程、降低起动电流等方面进行了改进。与压缩机加气装置相比,液压式CNG汽车加气装置能耗低,取气率高,加气速度稳定,排气温升小,设备结构简单,便于安装,发展前景广阔。

青岛首个移动LNG加气装置启用

从交运集团青岛阳光新能源公司获悉，青岛首台移动式LNG橇装加气装置于2014年12月底投入使用，以保障莱西、平度两地城乡公交更加高效、环保运营。

防爆式加气机现场检定装置研制

以科里奥利质量流量计为标准器,压力传感器、压力表采集及监控检定过程中的压力,以锂电池供电,以内置PC控制器及LCD液晶屏进行检定数据的显示、输入与存储,组成防爆式加气机现场检定装置,提高加气机检定效率及安全性,试验验证结果表明装置适应于加气机的现场检定。

液压式CNG加气子站简介

论述了液压式CNG加气子站的设备组成、工作原理、结构及工艺流程等。液压系统取代天然气压缩机,无需压缩机增压和储气瓶组储气。与压缩机加气站相比液压式CNG加气子站能耗低、取气率高、加气速度稳定、排气温升小、设备结构简单便于安装,发展前景广阔。

双燃料：出租车节能的推进器

自2007年下半年开始，浙江省湖州市着手开展出租车“双燃料”改造工作，引导公车公营的出租车客运企业在报废更新出租车过程中，使用具有天然气原厂加气装置的双燃料车型，按照“政府引导、市场运作、企业支持、行业受益”的工作思路，逐步全面推进出租车“油改气”工作。