加氢尾油裂解制乙烯的工艺条件优化

为寻找加氢尾油裂解制乙烯的最佳工艺条件,分别考察裂解温度、水油比及进料流速对乙烯收率的影响,结果发现最佳工艺条件:裂解温度为855℃、水油比为0.8、进料流速为194.00 g/h,在最佳工艺条件下乙烯收率可达25.48%。

含柴油的加氢尾油的裂解性能及经济评价研究

利用分析仪器和裂解炉模拟实验装置对4种原料[原料1(国内石化企业的加氢尾油)、原料2(合资石化企业含有柴油的加氢尾油)、原料3(国内石化企业含有柴油的加氢尾油)、原料4(国内石化企业的柴油)]的组成以及裂解性能进行了研究。裂解反应的实验条件:裂解炉出口温度为780~820℃,裂解炉出口压力为0.08 MPa,裂解炉停留时间为0.24 s,水油比为0.8。裂解反应的实验结果表明,裂解产物的三烯(乙烯、丙烯和丁二烯)收率排序:原料1>原料2>原料3>原料4。4种原料的经济效益:原料1>原料2>原料3>原料4。综合评价可知,在现有工业装置条件下,将加氢尾油和柴油的混合原料(原料2和原料3)用作裂解原料是一种切实可行的方法。

轻柴油和加氢尾油共裂解降低柴汽比的技术分析

降低柴汽比是炼化企业满足市场需求、提质增效、可持续发展的有效措施,轻柴油与加氢尾油共裂解可作为降低柴汽比的重要途径之一。在实验室评价装置上进行轻柴油、加氢尾油的裂解性能试验,并在USC工业裂解炉上进行了不同裂解炉出口温度、混合比例的轻柴油和加氢尾油共裂解标定试验。结果表明:裂解三烯和C_5&C^+_5收率总计达到76%以上,轻柴油裂解低碳烯烃收率远低于加氢尾油,但高附加值的裂解C_5&C^+_5收率高10%～15%;轻柴油和加氢尾油比为2∶5、在COT为835℃下共裂解,乙烯、丙烯和三烯的收率分别达到31.48%、15.29%和53.05%;而轻柴油和加氢尾油掺混比例为1∶3、在841℃共裂解烯烃收率更高,即轻柴油与加氢尾油共裂解降低柴汽比技术经济合理。

重油悬浮床加氢尾油溶剂分级处理以及脱渣尾油反应性能的考察

采用正庚烷、甲苯、四氢呋喃分级处理克拉玛依常压渣油悬浮床加氢尾油,并考察溶剂脱渣尾油的临氢热反应及焦化反应性能。研究表明,对尾油分级处理后发现四氢呋喃不溶物集中了尾油中的绝大部分金属化合物,这也是造成尾油性质差的主要原因;采用正庚烷、甲苯两种溶剂处理脱渣尾油,剂油比为3 mL/g,甲苯脱渣尾油和正庚烷脱渣尾油的性质均得到了一定程度的改善,正庚烷脱渣尾油临氢热反应和焦化反应性能比克拉玛依常压渣油差,但优于甲苯脱渣尾油。

加氢尾油的非临氢降凝工艺

以加氢尾油为原料，在FS-J1固定床催化反应器上利用自制的FL-J型非临氢降凝催化剂进行中试实验。在温度为340～400℃，空速为2-5h。的条件下，考察了催化剂的使用性能，以及产品分布和产品质量。结果表明，在常压、非临氢反应条件下，当温度为400℃、空速为2h^-1时，得到较好的产品分布，柴油的凝点为-29℃，润滑油的凝点为-16℃。，催化荆运转4，5×10^3h进行水蒸气气提，能使催化剂活性部分得到恢复，反应温度可降低20℃左右。FL-J型非临氢降凝催化刘具有良好的应用前景。

乙烯原料的裂解性能和结焦规律的研究 Ⅱ.稠环芳烃对加氢尾油热裂解性能的影响及其控制

在微反色谱系统上，研究不同含量的稠环芳烃（ＰＡＨ）对加氢尾油（ＨＶＧＯ）裂解性能的影响，并用蒸馏切除重馏分或吸附分离除去部分ＰＡＨ的方法来控制其含量，得到一个ＰＡＨ含量合适的馏分作为乙烯原料。

常压渣油及其悬浮床加氢尾油中的酸性含氧化合物

以克拉玛依炼油厂常压渣油为原料,在重质油加氢实验室中试装置进行悬浮床加氢反应:反应时间为1h,催化剂质量分数为800μg/g,反应温度分别为410,430,440℃。对反应后产物进行常减压蒸馏。采用柱色谱法对克炼常渣及其悬浮床加氢尾油进行四组分分离,测定了各组分的酸值,考察了常压渣油及其悬浮床加氢尾油中酸性含氧化合物的分布情况。研究结果表明,克炼常渣中的酸性含氧化合物主要分布在胶质中;克炼常渣悬浮床加氢尾油中的酸性含氧化合物主要分布在胶质和沥青质中。

加氢尾油催化裂解催化剂的改性研究

对加氢尾油裂解生产润滑油基础油的ZSM-5分子筛催化剂进行了水蒸气处理和磷改性,采用X射线衍射、吡啶吸附-红外光谱、NH3程序升温脱附和Washburn法等技术对催化剂进行了表征,考察了水蒸气和磷改性对催化剂的酸性、润湿性、积碳量和积碳组成的影响。实验结果表明,磷改性的催化剂在500℃下水蒸气处理5h后,ZSM-5分子筛的晶体结构未被破坏,酸量降低,但高于单纯磷改性或水蒸气处理的催化剂;与未改性的催化剂相比,水蒸气处理和磷改性后催化剂的亲水性减弱、亲油性增强,有利于提高催化效率,且比表面积和平均孔径也略有降低。在相同反应条件下,水蒸气处理磷改性催化剂的积碳量低于未改性和单纯磷改性或水蒸气处理的催化剂,且积碳中氢与碳的摩尔比较大,具有较好的抗积碳性能。

辽河常渣及其加氢尾油中的酸性含氧化合物

对辽河常渣及其悬浮床加氢尾油中酸性含氧化合物的分布情况进行了研究。辽河常渣在重质油国家重点实验室中试装置中进行悬浮床加氢裂化反应。反应后产物经常减压蒸馏后,分离为<500℃馏分及>500℃加氢尾油。采用柱色谱法将辽河常渣分别进行四组分及六组分分离,将辽河常渣悬浮床加氢尾油进行六组分分离,测定了各个组分的酸值。结果表明,辽河常渣四组分中的酸性含氧化合物主要分布在胶质中。辽河常渣六组分中,酸性含氧化合物主要分布在重芳烃中。辽河常渣悬浮床加氢尾油的六组分中,酸性含氧化合物主要分布在胶质中,其次是重芳烃。

加氢尾油裂解分子反应动力学模型研究

针对国内某石化企业加氢尾油裂解工艺,建立了基于Kumar模型的分子动力学模型,并利用模型对操作条件进行了优化。采用类集总的方法考虑了原料对裂解过程的影响,提出了用原料原有芳香烃加和反应生成芳香烃的结焦母体浓度计算,并采用主成分分析法调整模型的一次反应选择系数。通过特雷纳数值积分算法对所建立的模型进行了仿真计算,所得仿真结果与实际结果相符,证明了所建模型能够很好地反映出裂解的反应历程,仿真结果对实际生产过程起到一定的指导作用。

加氢尾油裂解集总动力学模型的研究

用集总的方法,对大庆化工研究中心模拟裂解装置得到的27次实验数据进行了分析,建立了5个反应的集总动力学物理模型。并根据上述实验数据,用Marquardt++法编写的Matlab语言程序进行了优化计算,求得了该加氢尾油的反应速度常数、指前因子和活化能。将模型计算结果与实验数据进行了对比,结果表明:该模型能较好地描述加氢尾油的裂解规律,可为重质油裂解提供计算机模拟数据。

加氢尾油生产基础油和石蜡工艺研究

对加氢尾油通过酮苯脱蜡、溶剂精制、石蜡发汗以及白土精制生产润滑油基础油和石蜡进行研究及工业试生产。试验结果表明,(1)纯加氢尾油能够生产粘温性能及氧化安定性能优异的HVI Ib基础油和专用蜡产品。(2)加氢尾油与减压馏分油掺炼可以生产HVI Ib基础油和半精炼石蜡产品。(3)加氢尾油酮苯脱蜡过滤速度慢,可采用脱蜡助剂提高;加氢尾油基础油蒸发损失较高,可通过蒸馏切割解决。

加氢尾油催化裂解催化剂的失活动力学研究

以辽河加氢尾油为原料,改性ZSM-5分子筛为催化剂,采用X射线衍射法、NH3吸附TPD法和碳氢等分析法,考察了磷及水蒸气改性对ZSM-5分子筛的酸性和积炭的影响,并建立了催化剂积炭动力学模型。结果表明,水蒸气处理磷改性ZSM-5分子筛结构未被破坏,其积炭质量分数低于未改性、磷改性或水蒸气改性者;对ZSM-5分子筛催化裂解加氢尾油动力学行为的研究,获得了积炭质量分数动力学方程。

加氢尾油中双晕苯、晕卵苯和双卵苯的测定

介绍了加氢尾油中的双晕苯、晕卵苯和双卵苯等１５～２１环高稠环芳烃的分析方法，利用三段溶剂油提法将加氢尾油中的高稠环芳烃抽提富集出来，再用场解吸电离质谱进行定性和定量分析。

燕化炼油厂加氢尾油的综合利用

系统地讨论了加氢尾油的用途，并根据燕化的生产现状，提出加氢尾油的重质部分用于生产优质的轻质润滑油基础油（白油料）和食品蜡；而轻质部分ＢＭＣＩ值仅为４．

加氢尾油光氯化法合成氯化石蜡的研究

以加氢尾油、氯气为原料,浓硫酸为酸洗剂,白土为吸附剂,通过光氯化法合成了氯化石蜡-52。物料配比为m(硫酸):m(白土):m(加氢尾油)=8:6:100,酸洗处理的温度为100℃,酸洗时间为2 h,静置时间为1 h。白土吸附温度为120℃,吸附时间为2 h,静置时间为2 h。氯化反应温度控制在70～80℃,氯化石蜡产物含量≥52%。

加氢尾油裂解深度模型的研究

介绍了乙烯裂解炉裂解深度控制的意义,并在对中压加氢和高压加氢两个装置产出的加氢尾油(HVGO)作为裂解原料进行标定的基础上,结合深度控制系统,开发出适合HVGO在GK-VI裂解炉上运行的深度模型系统。

加氢尾油催化裂解催化剂积炭的动力学研究

以改性ZSM-5分子筛作为催化剂,对加氢尾油催化裂解脱蜡生产润滑油基础油。文中考察水蒸气和磷改性催化剂的积炭,并建立了催化剂积炭的动力学模型。结果表明:在相同反应条件下,水热处理磷改性ZSM-5分子筛的积炭量较小,低于未改性和单纯磷改性或水热处理的,并获得了合理的结焦动力学方程,可预测催化剂上的积炭含量。

加氢尾油光氯化法合成氯化石蜡的新工艺

叙述了氯化石蜡国内外合成技术状况及各合成路线的对比,介绍了以加氢尾油、氯气为原料,浓硫酸为酸洗剂,白土为吸附剂,通过光氯化法合成氯化石蜡-52。取物料配比为m(硫酸)∶m(白土)∶m(加氢尾油)=8∶6∶100,酸洗处理的温度取100℃,酸洗时间为2h,静置时间为1h。白土吸附的温度为120℃,吸附时间为2h,静置时间为2h。氯化反应温度控制在70～80℃,氯化石蜡产品含量≥52%。

加氢尾油催化降凝生产润滑油基础油

以茂名石化加氢裂化尾油为原料,使用NKC-7型催化降凝催化剂,在固定床催化降凝装置上进行实验。在温度为340～400℃、空速为1～8h-1的条件下,考察了反应温度、空速对产品分布、凝点、收率的影响。结果表明:当温度为380℃、空速为2h-1时,得到较好的产品分布,润滑油基础油的凝点为-24℃,收率为61.4%。