润滑油加氢异构脱蜡装置工艺

高桥分公司新建的300kt／a润滑油加氢装置引进Chevron公司的润滑油异构脱蜡专利技术，采用加氢裂化配异构脱蜡／加氢后精制的工艺流程。这在我国是第一套润滑油全加氢工艺流程，目前代表最先进生产高档润滑油的工艺技术。装置以大庆或卡宾达原油的减三线VGO。

中科院大连化学物理研究所科研成果介绍 润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂及成套技术

负责人:田志坚联络人:田志坚电话:84379151传真:84379151 E-mail:tianz@dicp.ac.cn学科领域:能源化工项目阶段:工业生产项目简介及应用领域润滑油产业是与国计民生密切相关技术密集型支柱产业之一,我国为世界第二大润滑油消费国,虽然我国也是润滑油生产大国,但由于大部分生产企业仍沿用传统工艺,技术落后,只能满足中低档油的市场需求,高档润滑油发展受到制约。润滑油基础油加氢异构脱蜡是高档润滑油基础油生产的最新技术。自1999年起,大连化物所瞄准国际炼油技术前沿,开展润滑油基础油加氢异构脱蜡技术及催化剂的开发研制。项目先后投入科研经三千多万元,历经小试开发、中试放大和工业试验,通过一系列创新集成及技术突破,解决了若干工程和技术难题,研制成功三种新型分子筛.

基于Pt/SAPO-11和Pt/ZSM-22催化剂的溶剂脱蜡油加氢异构反应

采用常规水热法合成SAPO-11和ZSM-22分子筛,制备分别含有分子筛的催化剂,借助XRD、SEM和NH3-TPD表征2种催化剂的结构和酸性,并以加氢预精制溶剂脱蜡油为原料,采用固定床反应器研究Pt/SAPO-11和Pt/ZSM-22催化剂的加氢异构反应性能.结果表明:催化剂的反应活性和选择性主要取决于催化剂的酸量和酸强度,相对而言,由于SAPO-11分子筛催化剂弱酸含量较高,具有更佳的异构化选择性.利用1 H NMR和13 C NMR核磁共振研究加氢异构反应前后基础油的化学结构变化,Pt/SAPO-11催化剂有较高的加氢异构选择性.

润滑油加氢异构脱蜡技术

介绍了以加氢裂化尾油、溶剂精制 加氢处理的减压瓦斯油为原料 ,采用加氢异构脱蜡工艺和异构脱蜡催化剂FIDW 1制备VHVI、HVI润滑油基础油的试验结果 ,并通过与溶剂脱蜡和催化脱蜡技术的对比 ,说明采用异构脱蜡工艺制备的润滑油基础油具有收率高、粘度指数高和倾点低的特点。同时 ,还介绍了以加氢裂化尾油为原料 ,采用异构脱蜡工艺制备食品级白油的试验结果以及异构脱蜡催化剂FIDW 1运转 2 0 0

润滑油基础油加氢异构脱蜡研究进展

分析和对比了国内外润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂的特点和主要组成,概述了加氢异构脱蜡的反应机理,并指出了今后催化剂和工艺的发展方向。

加氢裂化尾油蜡质量分数与异构脱蜡反应温度的关系

在400kt/a加氢异构脱蜡装置上,控制压力15MPa、进料量38t/h、氢/油体积比约710,以及确保主产品150N性能基本相同的情况下,考察了加氢裂化尾油蜡质量分数对加氢异构脱蜡单元入口温度和反应温度的影响。结果表明,第1床层入口温度和反应温度与加氢裂化尾油蜡质量分数呈线性关系,蜡质量分数增加1%,第1床层入口温度和反应温度分别需提高约1.8和1.5℃。

烯烃加氢工艺技术在制氢及合成氨装置上的工业应用及改进

介绍了烯烃加氢工艺的基本原理,对绝热加氢工艺、绝热循环加氢工艺和等温绝热加氢工艺这三种烯烃加氢工艺技术的主要优缺点和适用场合进行了分析,针对上述三种工艺的限制提出了流程更简单、投资较低的烯烃变温加氢新工艺。这种新工艺已在杭州炼油厂5000m^3/h的制氢装置上得到应用。

润滑油加氢异构脱蜡装置换热器结垢物分析

对润滑油加氢异构脱蜡装置换热器结垢物用XRF进行了元素分析、XRD进行了物相分析,并根据对原样品和经800℃焙烧样品XRF和XRD结果对结垢物中各组分进行了半定量计算。

润滑油加氢异构脱蜡技术

简约介绍了润滑油的加氢异构脱蜡技术,该技术代表了润滑油加工工艺的发展趋势。

焦化汽柴油加氢装置分馏塔的工艺模拟

在某公司进行焦化汽、柴油加氢装置扩能改造的工艺设计过程中，应用ＨＹＳＩＭ软件对加氢分馏塔进行了工艺模拟计算。与实际操作工艺参数相比较，得出的结论是：计算结果准确、可靠，能够满足工程设计要求。

汽油加氢脱硫异构降烯烃工艺的工业应用

阐述了220 kt/a催化裂化汽油加氢脱硫异构降烯烃装置的运行和标定情况。该装置产品汽油烯烃含量小于20％(V),抗爆指数下降小于2个单位,硫含量等指标大幅度改善,汽油收率大于89％(m),表明该技术已经作为汽油清洁化的重要手段之一;同时指出由于该装置是在原有装置基础上改造而成,反应温度控制难度大,换热方案有优化的必要;液化气中C2含量高,适合作乙烯裂解原料。

天津石化1.3 Mt/a蜡油加氢装置熄灭反应炉实践

中石化(天津)石油化工有限公司1.3 Mt/a蜡油加氢装置于2007年开工建设,2009年12月开车成功,2016年分馏塔停运,熄灭分馏炉。熄灭反应炉是加氢装置高效运行的标志,不仅是节能的体现,也是技术的进步。2024年初计划熄灭反应炉,熄灭反应炉后,由于自产的1.0 MPa蒸汽达不到过热状态,不能直接并入1.0 MPa蒸汽管网,且硫化氢汽提塔所用汽提蒸汽为过热蒸汽,需要将自产的1.0 MPa蒸汽送至0.45 MPa蒸汽管网,所以新增了自产的1.0 MPa蒸汽至0.45 MPa蒸汽管网工艺流程。该1.3 Mt/a蜡油加氢装置熄灭反应炉后能够减少400 m 3/h的燃料气消耗,实现年增效1100万元。熄灭反应炉前需要进行原料分析及热量核算,熄灭反应炉后注意维护,以实现高质量熄灭反应炉。

低压加氢生产异构烷烃溶剂油技术研究

异构烷烃溶剂油是一种经过高度净化的油品,主要以“异丁烯低聚-蒸馏-氢化”工艺制得,属于溶剂油系列的高端产品,可广泛应用于多个行业。中石化(大连)石油化工研究院有限公司是国内溶剂油系列产品的主要技术专利商,开发了系列加氢生产超清洁溶剂油技术。本文介绍了大连院低压加氢生产异构烷烃溶剂油技术开发过程,实验结果表明,以化工装置副产的混合异构烯烃为原料,在反应压力3.0MPa,反应温度基准+20℃,体积空速基准h~(-1),氢油体积比400:1的工艺条件下,生产的异构烷烃溶剂油产品与出光IP系列异构烷烃溶剂油产品性能相当,能够满足替代进口产品的市场需求。

裂解汽油加氢装置反应系统工艺设计的改进

从裂解汽油加氢的过程及原理出发 ,分析了裂解汽油加氢装置中二段加氢反应器压降升高过快的原因 ,改进了一段加氢反应器的设计 ,稳定了一段加氢反应器出口的双烯值 ;在二段加氢反应器的设计上 ,采用了催化剂系统的尺寸梯度和活性梯度装填方式 ,有效解决了灰垢在催化剂床层上的沉积 ,并通过严格控制二段催化剂在硫化态下运行 ,保证了催化剂的选择性 。

加氢异构脱蜡基础油的性能分析及应用

介绍炼油事业部加氢异构脱蜡的生产工艺，对中试的原料和产品进行了分析，着重分析和讨论了中试加氢基础油的理化性能、质谱及光安定性能，结果表明中试加氢基础油具有饱和烃含量高、硫含量低、蒸发损失小等特点，能调制各种高档内燃机油和工业用油产品。

前郭石化分公司柴油加氢装置工艺技术路线研究

前郭石化分公司柴油产品质量与国家新标准存在差距 ,主要原因是催化裂化柴油质量差 ,催化柴油必须经过加氢装置进行处理。根据企业实际生产情况 ,柴油加氢装置宜选择加氢精制、改质及临氢降凝三位一体的工艺技术路线 ,这样既能满足提高柴油产品质量的要求 ,又能生产经济效益比较好的低凝柴油。

加氢异构脱蜡基础油抗泡性能考察

介绍了不同种类抗泡剂在不同润滑油中的泡沫特性，重点介绍了内燃机油功能添加剂、基础油馏分组成、抗泡剂复合比例等对加氢异构脱蜡基础油新配方油品泡沫特性的影响。以此为依据，解决了以加氢异构脱蜡基础油为基础油的10W／30CD油新配方研制过程中的泡沫问题。

国内外润滑油加氢异构脱蜡技术对比分析

通过对润滑油加氢异构脱蜡装置国内外技术中部分关键项目的对比分析,以及国产剂的实际应用情况,总结出目前润滑油加氢异构脱蜡技术国内外的主要差别,为润滑油加氢异构脱蜡技术选择提供借鉴。

减少乙烯装置碳二前加氢工艺中CO的影响

分析了碳二前加氢工艺中CO浓度对加氢反应的影响 ,讨论了CO的生成因素 ,提出了减少CO生成量及控制CO浓度波动的有效措施 :加强注硫操作 ,降低裂解炉投料温度 ,防止甲醇进入裂解炉等 。

润滑油加氢装置的工艺改进及效果

在中海油某石蜡基润滑油加氢装置上,考察了大分子氮和大分子蜡对加氢装置及其产品的影响,并对工艺改进措施及其效果进行了分析。结果表明:大分子氮造成了一段反应温度升高,一段转化率处于高位,黏度大幅降低、黏度指数大幅提高;大分子蜡导致脱蜡难度增加,二段反应温度升高,产品倾点、浊点等指标不易合格,基础油收率降低、黏度降低;延长减三线加工时间并降低减四线干点(措施A)和更换加工原油(措施B)对三段催化剂平均温度均有一定程度改善,但对一段和二段催化剂平均温度、基础油收率、减四线重质润滑油浊点均无明显影响;2种改进措施对产品黏度均有所改善,与措施A相比,措施B能有效改善产品倾点,降低裂解程度,可实现10 cSt基础油的生产。