煤焦油加氢精制和加氢裂化催化剂的研究进展

阐述了催化剂中活性金属和助剂的种类及含量对催化剂性能的影响;总结了活性金属和助剂对金属-载体相互作用、催化剂酸分布以及催化剂表面性质的影响机制。指出制备一个性能优良的催化剂应从两方面入手,首先是制备一个性能优良的载体,要求它具有合适的孔分布和酸分布,负载的金属应具有较高的分散度和还原性能。探讨了适于煤焦油的加氢处理催化剂,主要是防止催化剂的中毒、积炭、失活,并且协调各种催化剂同步失活,以利于整个装置运行周期的延长。旨在为煤焦油加氢精制和加氢裂化催化剂研究(设计)提供一定的理论指导,避免焦油加氢精制和加氢裂化催化剂研究和开发的盲目性。

劣质催化柴油加氢裂化预精制催化剂的开发及工业应用

目的为进一步应对压减柴汽比和多产化工原料的市场需求,以及解决柴油加氢装置掺炼更高比例催化柴油等劣质原料所带来的原料中硫、氮和芳烃含量进一步升高的难题,开展相关研究。方法在优化催化剂载体、助剂、活性金属配比、浸渍方式等制备工艺的基础上,中海油化工与新材料科学研究院开发了劣质柴油加氢裂化预精制催化剂CHT-1。结果与市售参比催化剂相比,CHT-1具有更优异的加氢脱氮和脱芳烃活性,在同等的加氢脱氮率下,反应温度至少降低10℃。中试评价结果表明,CHT-1具有良好的原料适应性,在6.4 MPa和10.0 MPa下具有良好的活性稳定性及重生性能。结论工业生产的CHT-1催化剂在某炼厂劣质催化柴油加氢装置上进行工业应用,其标定结果表明,CHT-1催化剂具有优异的催化活性,对劣质柴油具有良好的原料适应性。

NiW/介孔Y型分子筛催化剂上菲加氢裂化过程研究

为了实现对煤焦油中副产物多环芳烃菲的有效利用,采用等体积浸渍法制备了介孔Y型分子筛负载金属Ni、W催化剂,利用XRD、H2-TPR、BET、SEM-EDS对制备的催化剂进行表征分析,并在固定床反应器中考察催化剂上菲加氢裂化性能,探讨了反应过程中空速、气液比、温度、压力对催化剂积碳率、菲的转化率、液体收率及产物分布的影响.研究表明,增加空速和气液比会降低催化剂的积碳率,过高的反应温度会导致催化剂快速地积碳失活.通过定时采样对裂解产物分析得到菲在催化剂上的裂解率变化情况,同时也能反映出催化剂的稳定性.对反应过程条件优化得到的最优条件为:空速6 h^(-1),气液比750,温度400℃,压力6.5 MPa.此时,菲的裂解率可以稳定在99%以上,同时催化剂保持较高的稳定性,在4 h内未出现活性降低.

ZSM-5/USY/Beta分子筛催化剂对四氢萘加氢裂化制备BTEX的性能研究

分别采用ZSM-5、USY、Beta 3种分子筛通过等体积浸渍法制备了NiMo/ZSM-5、NiMo/USY、NiMo/Beta 3种催化剂,分别标记为cat-1、cat-2、cat-3。利用XRD、NH3-TPD、SEM对催化剂进行表征分析,在固定床反应器上以四氢萘作为模型化合物,研究其加氢裂化制备BTEX的催化性能,考察了四氢萘加氢裂化的工艺条件,并探讨了加氢裂化机理。结果表明,Beta分子筛制备的催化剂cat-3金属组分颗粒大小均匀,呈现出高度分散的状态,并且酸量适中。在反应温度为400℃、氢油比为600、反应压力为4MPa、2h-1空速的最佳反应条件下,与cat-1、cat-2相比,cat-3具有最佳的四氢萘转化率和BTEX选择性,分别高达95%和70%左右。

PHT-01/PHC-05组合催化剂在加氢裂化装置的工业应用

在中国石油辽阳石化公司110万t/a加氢裂化装置中,以俄罗斯原油的二次油(减压蜡油和催化柴油的混合油,二者质量比10∶1)为原料,采用中国石油自主开发的PHT-01加氢精制催化剂、PHC-05加氢裂化催化剂及PHT系列加氢保护剂,为最大限度生产重石脑油进行了工业应用,考察了催化剂应用情况、产品性质及其分布。结果表明:催化剂运行中,可同时进行湿法硫化与钝化操作,精制反应器、裂化反应器的平均反应温度分别为367,363℃,比设计值分别低5,15℃,温升比设计值分别低3,4℃;目标产品重石脑油的含硫(氮)量均小于0.5μg/g、溴指数0.755 mg/g、芳潜质量分数47.3%、初馏点73℃、收率51.56%,精制油含氮量为7~9μg/g,主要产品收率为94.04%,满足下游重整装置进料要求。

FF-46加氢精制和FC-46加氢裂化催化剂在工业生产中的应用

以减压蜡油为原料(掺炼质量分数为10%的焦化蜡油),采用蜡油加氢裂化技术,选用FF-46加氢精制催化剂、FC-46加氢裂化催化剂及KF系列加氢保护剂,对中国石油辽阳石化公司100万t/a加氢裂化装置进行了改造,以最大程度生产重石脑油。结果表明:装置改造后,可同时进行加氢精制和裂化催化剂的湿法硫化与钝化操作;加氢裂化反应器的总温升高于设计值,相应的冷氢阀开度有几处也高于设计值70%的要求,存在安全隐患;各产品性质良好,转化率达到95%,重石脑油的收率约为46. 50%,重柴油的性质满足国Ⅵ标准要求。

加氢裂化复合分子筛催化剂研究进展

分子筛催化剂是加氢裂化的核心,传统分子筛催化剂只具有单一性质,无法兼具酸性强、水热稳定性及催化活性高等优点,因此复合分子筛催化剂的使用受到业界广泛关注。分别对微孔、介孔组成的复合分子筛进行介绍,通过将多种具有不同孔道结构和特性的分子筛进行复合,制备出在加氢裂化反应中性能优异的复合分子筛催化剂,并对加氢裂化催化剂的发展趋势进行展望。

沸石基金属硫化物加氢裂化催化剂研究进展

加氢裂化作为生产柴油、润滑油、喷气燃料等清洁油品和石脑油、烯烃裂解原料等化工品的重要工艺技术,在石油化工行业中发挥着不可替代的作用。加氢裂化反应中的双功能催化剂是由金属中心和酸性载体组成,沸石基金属硫化物催化剂在工业加氢裂化反应中一直占据主导地位。重点总结并讨论了沸石基硫化物加氢裂化催化剂的加氢活性相以及载体的酸性质、织构性质等对催化剂活性以及选择性的影响;分析了金属中心与酸性中心之间的平衡匹配(即双中心数量配比和距离)对催化性能的影响,探讨了双中心协同作用的机理;并对高效加氢裂化催化剂的开发进行了总结与展望。

高压加氢裂化精制催化剂的应用研究

主要介绍ＲＮ－１催化剂作为高压加氢裂化精制段催化剂的试验研究结果。与国外精制催化剂的对比评价结果表明，ＲＮ－１催化剂的相对脱氮活性要比参比剂高３０个百分点，而操作温度低１０℃，并且有良好的稳定性和再生性能，中型全循环试验结果与工艺装置数据吻合。ＲＮ－１催化剂在高压加氢裂化工艺中应用是可行的。

重油催化裂化柴油加氢精制催化剂的选择

为了使重油催化裂化柴油通过加氢精制获得满意 的经济效益，应针对不同的原 料性质来选择最佳的催化剂。从理论上分析了造成催化柴油不安定的因素，认为是由于原料变重，柴油中烯烃、环烷－ 芳烃含量增多，并且含硫、氮、氧的非烃化 合物含量明显增加。加氢精制反应对 催化剂的脱硫、氮、氧，加氢饱和的活性要求更高。目前，加氢精制催化剂有 Ｗ － Ｎｉ 型 Ｒ Ｎ－ １ 系列（ 以 Ｒ Ｎ － １ 、 Ｒ Ｎ － １０ 为代表）及 Ｍｏ － Ｎｉ 型４８１ 系列（ 以 Ｆ Ｈ － ５ 为代表） ， Ｆ Ｈ－ ５ 已在国内１６ 套装置使用， Ｒ Ｎ－ １ 已有３０ 套国内装置使用，并出口国外， Ｒ Ｎ－ １０ 是 Ｒ Ｎ－ １ 的改进型 新催化剂。文章较详细 地分析对比 了 Ｆ Ｈ － ５ 、 Ｒ Ｎ－ １ 及 Ｒ Ｎ－ １０ 三种常用的加氢催化剂在工业装置中的应用情况，认为 Ｆ Ｈ－ ５ 催化剂是一种脱硫能力较强的加氢催化剂， Ｒ Ｎ － １ 是脱硫脱氮能力均较强，而 Ｒ Ｎ－ １０ 不仅是具有更好的脱硫脱氮活性，而且具有处理能力大，操作条件缓和的优质催化剂。

费-托合成油加氢裂化催化剂RCF-1的开发与工业应用

为加工费-托合成油,在优化酸性材料的类型、选择合适的介孔硅铝组分的基础上,开发了费-托合成油加氢裂化催化剂RCF-1,该催化剂具有温度敏感性低和中间馏分油选择性高等特点。工业应用结果表明,以RCF-1催化剂为基础,使用低温法费-托合成油加氢提质CFH^(L)技术,异构加氢裂化单元生产的柴油馏分十六烷值为76,凝点为-33℃。稳定加氢和异构加氢裂化石脑油馏分适合作为蒸汽裂解料。

新一代灵活型加氢裂化催化剂FC-86的研制

开发高性能加氢裂化催化剂是适应国内外炼化行业形势新变化,并提升其市场竞争力的重要手段。中石化(大连)石油化工研究院有限公司以双介孔结构的高效Y型分子筛为主要裂化组分,金属Mo-Ni为加氢组分,采用新型混捏制备技术研制了新一代灵活型加氢裂化催化剂FC-86。控制工艺条件相同进行了两组对比试验,结果表明,FC-86与参比剂FC-32A相比,重石脑油收率提高超1.2百分点,柴油十六烷指数分别提高2.7、2.4单位,尾油BMCI(关联指数)值降低1.6、1.7单位。FC-86加氢裂化催化剂可以根据不同时期的市场需求灵活生产高芳烃潜含量重石脑油、优质喷气燃料和低BMCI尾油。

加氢裂化催化剂失硫原因分析及对策

环烷基原油具有低硫、蜡含量低、环烷烃和芳烃含量高的特点,加氢裂化装置在掺炼环烷基蜡油原料时存在着催化剂失硫的风险。通过对国内某加氢裂化装置加工低硫高氮原料的运行情况进行分析,判断装置催化剂产生了失硫现象,结合XPS分析了催化剂失硫的原因,并对装置稳定运行提供了建议。

DN3552和Z-NP系列催化剂在蜡油加氢裂化装置的应用

分析催化剂DN-3552、Z-NP15、Z-NP30在蜡油加氢裂化装置上的应用情况。加氢精制催化剂DN-3552具有良好的加氢精制活性,加氢裂化催化剂Z-NP15、Z-NP30具有优异的裂解性能和多产重石脑油的选择性,可以满足最大化生产重石脑油的需求;另外,所生产重石脑油中芳烃加环烷烃含量高,是优质的重整装置原料。催化剂采用稀相装填方式易导致反应器内物流分配不均,造成径向温差偏大,采用密相装填方式密相装填的均匀性高于稀相装填,可降低床层径向温差。

FH-5催化剂在重油催化裂化柴油加氢精制中的工业应用

本文概述了FH-5加氢精制催化剂首次在九江石油化工总厂炼油厂加氢装置上工业化试验情况。试运转和标定考核表明:FH-5催化剂的加氢脱硫、脱氮活性高,在中压及较缓和的反应温度下,精制掺炼20％减压渣油的催化裂化轻柴油,精制柴油的性质安定,质量合格。

加氢裂化催化剂的研究进展及其在炼油工业中的应用

加氢裂化催化剂作为炼油工业中的关键技术之一,在原油升级和燃料产率提高方面具有重要的应用潜力。基于此,系统地回顾了加氢裂化催化剂的研究进展,包括基本原理、催化剂材料的演化、性能的改进,以及制备和表征技术的进展。首先,对加氢裂化催化剂进行了一定论述,其次,分别从催化剂材料的演化、改进以及制备和表征技术等方面探讨了加氢裂化催化剂的研究进展,最后,分析了加氢裂化催化剂在炼油工业中的具体应用,有助于促进加氢裂化催化剂应用的不断深入,进而为炼油工业生产工作的顺利进行提供可靠保障。

焦化粗苯加氢精制工艺与催化剂分析

本文以焦化粗苯加氢精制工艺作为切入点,分析了生产期间在工艺技术与催化剂使用层面上面临的主要问题,包括重苯产品附加值偏低、萃取效果差、催化剂处理能力不足。针对上述问题,重点提出了焦化粗苯加氢精制工艺和催化剂使用方法的优化策略,明确工艺系统升级改造要点与注意事项。旨在强化焦化粗苯加氢精制生产能力与产品质量,打破工艺技术发展瓶颈,实现生产效益最大化目标。

FC-60催化剂在加氢裂化装置的应用评价

本文介绍了FC-60高中油型加氢裂化催化剂在某石化1#加氢裂化装置的首次工业应用情况,对催化剂进行性能评价。评价结果表明,FC-60催化剂对原料适应性强,具有良好的稳定性和生产灵活性,可以实现增产航煤以及兼产石脑油的目的。

蜡油加氢裂化催化剂再生及工业应用策略

以实际项目为例,对蜡油加氢裂化中的催化剂再生策略进行分析。包括本次项目的基本概况、蜡油加氢裂化工艺基本概述以及其中的催化剂再生策略分析。希望通过本次的分析,可以为蜡油加氢裂化工艺中的催化剂再生提供科学参考,从而对其整体工艺做出合理优化。