中东常压渣油加氢脱硫反应催化剂初期失活模型

通过试验研究了三种在加氢脱硫反应中不问性质的中东常压渣油对渣油加氢催化剂初期失活速率的影响。结果表明,原料油的芳香烃、胶质和沥青质含量及粘度是影响渣油加氢脱硫反应催化剂初期失活速率的主要因素,在此基础上建立的中东常压渣油加氢脱硫反应催化剂初期失活模型,经试验验证该模型具有可靠性,可以用于实际预测。

放射性^(35)S同位素示踪技术在加氢脱硫反应研究中的应用

过渡金属硫化物催化剂广泛应用于石油炼制催化加氢过程。催化剂活性相的结构与加氢脱硫性能的关系一直是催化研究的热点。放射性^(35)S同位素示踪技术由于能够在线分析硫化态催化剂上硫的性能而备受关注。综述了放射性^(35)S示踪技术在辅助研究加氢脱硫催化剂预硫化过程、加氢脱硫反应机理及催化剂上硫的性能中的应用。

加氢脱硫催化剂与反应机理的研究进展

本文综述了加氢脱硫反应机理、加氢脱硫催化剂的研究与开发的最新进展.对常用的模型化合物的加氢脱硫机理及其影响因素、催化剂的结构、活性相与助剂、载体以及添加剂的性互作用与影响进行了讨论.

PHG选择性汽油加氢装置辛烷值损失原因分析

考察了中石油云南石化有限公司PHG选择性汽油加氢装置操作条件对混合汽油辛烷值的影响。结果表明:汽油辛烷值损失的影响因素有预加氢单元操作条件、轻汽油采出量和加氢脱硫反应器入口温度。根据以上影响因素,结合实际生产情况进行优化得出,预加氢反应器最低入口温度为136℃,分馏塔最小回流比为0.50,轻汽油最大采出比例为0.37,加氢脱硫反应器最低入口温度为215℃。优化后,辛烷值损失从优化前的1.3单位降低至0.6单位,达到了降低辛烷值损失的目的。

二硫化钼催化剂的制备与应用

综述了二硫化钼催化剂的性质和国内外的几种制备方法，以及载体对催化剂的一些影响。对二硫化钼催化剂的应用从以下几个方面进行了论述：加氢及加氢脱硫反应中的应用，二硫化钼催化荆中MoS2的形态对其应用的影响，嵌入金属的MoS2催化剂的应用。

生产超低硫柴油

直到最近，人们一直都认为50ppm的硫含量会是柴油的主要技术指标。然而明显的迹象表明，欧共体将会把硫含量指标降低到10ppm。同样重要的是其他技术指标，如PNA、密度和十六烷值，这些指标也可能会改变。美国拟议中的新法规也着眼于降低硫含量。2000年12月，美国环境保护局（EPA）已经颁布法令，到2006年，柴油的硫含量将为15ppm。一些主要的石油公司为了适应这项政策，已开始生产燃料清洁的所谓“绿色燃料”，因此进一步提高产品质量的强大驱动力是存在的。

MoO_3/Al_2O_3、MoO_3/TiO_2与NiO-MoO_3/TiO_2催化剂上活性相还原行为的XPS考察

石化工业中广泛使用的加氢脱硫(简称HDS)催化剂大多数是以γ-Al_2O_3为担体,以MoO_3或WO_3为主要活性组份,添加CoO或NiO为助剂的多组份催化剂。过去对HDS催化剂本质做了大量的研究,在研究中应用了XPS等许多现代物理方法近。

吉化Prime G+装置国Ⅴ质量升级技术方案及运行分析

为满足2017年国Ⅴ汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,对中国石油吉林石化公司汽油加氢装置进行了改造。通过对改造前后装置在国Ⅴ工况下的操作条件进行对比分析,对改造后装置处理能力以及催化剂的使用效果等情况进行了总结。结果表明,改造后,装置运行情况较好,国Ⅴ工况下,装置处理能力明显提高,辛烷值损失较低,产品质量符合要求。