中国加氢设施发展现状、挑战及展望

随着“推动加氢设施建设”写入政府工作报告、国家氢能中长期规划的出台以及5大燃料电池汽车示范应用城市群的获批,中国氢能及燃料电池产业驶入快车道。梳理了中国加氢设施发展现状和挑战,提出相关建议。2022年,中国新建成加氢站109座,已建成加氢站358座,均位居全球第一。中国加氢设施建设整体呈现“多、快、协、新”4大特点。然而,中国在高压、大排量加氢站设备技术、氢气定价机制和氢气质量检测等方面仍存在众多问题。建议政府推动企业提升协同创新突破核心装备瓶颈,完善氢气定价机制,定期检测氢气质量,推动加氢设施高质量发展。

中国加氢设施发展现状及展望

刘玮、万燕鸣、张岩等在《科技导报》2023年第10期撰文指出,据已公开发布的省级氢能规划,“十四五”时期末中国将累计推广燃料电池汽车超过10万辆,建成加氢站超1000座。同时,中国正积极开展70MPa燃料电池汽车推广应用,将带动中国加氢基础设施技术装备水平迈向新台阶。需要尽快解决中国加氢基础设施当前面临的系列问题,以助推产业高质量发展。1.突破加氢基础设施关键装备制造技术。

我国加氢基础设施关键技术及发展趋势分析

加氢基础设施技术的发展是低碳清洁氢气在交通领域应用的重要支撑。本文对加氢基础设施技术进行综述,介绍了包括美国、日本、欧洲等国家和地区的加氢基础设施技术路线图和技术指标目标,提炼了降低设备成本、提高运行可靠性和降低运行能耗三个关键指标作为加氢站降本技术的开发思路与目标。主要国家通过高可靠性及高效率的氢气压缩机与液氢泵、高效加氢机、高压阀门、长寿命膜片等核心装备、关键材料及组件的国产化等攻关方向进行研发布局从而实现加氢站整体降本,对我国加氢技术路线制定具有重要参考价值。基于国内加氢基础设施技术发展现状,分析并量化对标我国关键技术装备性能指标与国外的差距,提出我国加氢基础设施整站与关键技术装备技术路线与攻关方向,并建议从技术突破、政策鼓励与产业协同创新等多方面协同发力,降低加氢基础设施成本,从而发挥氢能在交通领域深度脱碳方面的作用。

面对新能源和智能化的汽车高寒试验设施升级趋势探讨

汽车寒区试验需要专业的高寒试验设施,随着汽车的新能源和智能化升级趋势,高寒试验设施面临着升级。本文阐述了高寒汽车试验场的演变历程和分布特点,介绍了传统汽车高寒试验场试验设施及其相关的技术指标和汽车高寒试验场的通用配套设施。针对新能源和智能化的发展,探讨介绍了新能源汽车高寒试验设施的充电设施、加氢设施、低温环境仓和智能网联汽车高寒试验场的方案。

燃料电池汽车研究现状及发展

车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩国等国家和地区在该领域的发展情况,进行了多个角度的比较分析,其中包括:燃料电池汽车各项技术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、燃料电池关键材料、燃料电池辅助系统、燃料电池汽车的示范运行、加氢基础设施建设等。结果表明:在国外,整车企业已经进入产业化燃料电池汽车的准备,预计燃料电池汽车将在2015年进入量产阶段;而在中国,燃料电池汽车还处于性能改进和小规模示范阶段;下一代燃料电池汽车的研发重点是:延长电池寿命、降低系统成本、建设加氢基础设施和推广商业示范。

日本燃料电池汽车产业化技术及战略路线图分析

经过多年发展,日本的燃料电池汽车及加氢站基础设施的技术路线已逐步清晰,相对成熟,并将深刻影响世界燃料电池汽车技术路线和技术标准的发展。2015年初,日本丰田汽车公司成功上市世界首款燃料电池量产车型Mirai（未来）,标志着日本燃料电池汽车已经系统解决了相关技术和制造成本难题,车辆氢安全以及加氢站安全的相关标准体系也已基本完备,进入了商业化阶段。下一步,日本政府和相关行业组织提出了到2025年使燃料电池汽车保有量达到20万辆的目标,并准备在2025-2030年期间构建起大规模的稳定氢供给系统,到2040年左右建立实现二氧化碳零排放的氢供给系统。政府的相关政策和战略导向,将进一步引导和推动燃料电池汽车及加氢基础设施的发展。

氢能设备在港口应用的思考

随着国内氢能技术相关法律法规的不断完善、氢能技术的不断迭代升级、加氢基础设施的不断补充,港口应用氢能设备将具备较大空间一、背景氢能源以氢气作为能源载体,由于其不管是直接燃烧还是采用电化学转化,产物只有水且能量转化效率高。

长三角“氢走廊”规划发布

《长三角氢走廊建设发展规划》日前在2019浦江创新售论坛上正式发布。《规划》提出,2030年以前,长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。这一规划将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点,分3个阶段展开建设工作。