采煤机齿轮箱自动集中加油技术研究

通过对采煤机现有加油技术及国内外自动加油技术研究,提出了一种采煤机齿轮箱自动集中加油技术;通过对相关油品、油压、流量及液压阀组等技术参数的设计计算,完成了主要元器件的型号设计,实现了该技术在采煤机上的应用。

全球空中作战的先决条件 空中加油技术（上）

空中加油机主要是以延长战机执行任务的时间，我是延长战机的作战航程为目前的军用航空器。在加油机的机身下层机能全为油脂，上层机舱可装载人员、物资，故其任务航程中除执行加油任务外，并能任运输机执行运输任务。

全球空中作战的先决条件空中加油技术（下）

直升机空中加油 对军用直升机来说空中加油技术对提高其战斗力是非常重要而有效的手段。美国的军用直升机大多具有空中加油能力苏联英法等国也部在研究直升机的空中加油技术。直升机对受油装置的主要要求是：不占用座舱内部空间和不降低直升机升力；加油时保证飞机和乘客安全，操作简便，易于维护，重量轻，气动阻力小。

美国海军试验航母无人作战飞机空中自主加油技术

据空间与防务新闻网报道,诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军已经成功地完成了系列演示技术飞行试验,用于拓展和延长未来航母无人机飞行距离和飞行时间。飞行试验验证了2014年将使得X-47B无人机能够实现自主空中加油（AAR）的硬件和软件功能。

空中加油：国家战略的延伸——我国首位“受油机”总设计师、中国工程院院士杨凤田谈空中加油技术

空中加油技术不仅大大增强了部队的远程部署、快速反应和持续作战能力，也是一种战略威慑力量，同时还是国家综合实力和国家意志的一种体现实施空中加油可以最大限度地提高飞机的续航时间和作战半径；起飞时少加油，可以最大限度地增大载弹量，然后再实施空中加油。

新加坡推出LNG加油技术基准项目

据悉，新加坡海事和港15管理局（MPA）、新加坡标准、生产力与创新局（SPRING Singapore）和标准制定组织及新加坡化学工业理事会（SDO@SCIC）推出了首个有关液化天然气（LNG）加油的新加坡技术基准56（Singapore Technical Reference—TR56）项目，为在新加坡进行LNG加油作业提供安全、有效、可持续和透明的技术框架。

空中加油技术,使飞机飞得更远

对于一般的军用飞机来说，不着陆一次飞行上万公里，过去似乎是难以想像的事，而今随着空中加油技术的出现却已成为现实。空中加油技术简单地说，就是在空中一架飞机给另一架或几架飞机（或直升机）加注燃油，使其航程加大、续航时间增长的技术。

中国空中加油技术发展之思考

在航空技术的发展中,空中加油技术虽是一种与航空主流技术有相当大"距离"的边缘技术,但对海空军的发展却具有战略性的意义。如果我们对空中加油技术的发展、影响及发展过程中出现的一些现像和特点进行分析和思考,就会发现在空中加油问题上存在着大量使后来人为之惋惜的情况。例如空中加油技术在战术和战略上都能产生很大影响,但其完善和使用却远远落后于时代;空中加油技术并不复杂,二战前的技术就能基本解决,但在迫切需要的二战中并没有出现这项技术,这多少令后人有些遗憾。三十年前的中国海空军也存在同样的情况,一方面想方设法提高航空兵的作战威力,另一方面却对能极大提高作战威力的空中加油技术视而不见,这不能不说是一种让人惋惜的情况。从发展的眼光看,无论是现在广泛使用加油机的国家,还是刚开始进行加油技术应用与研究的中国海空军,都存在着需要对这种边缘航空技术加强研究及应用力度的要求。中国在空中加油技术方面是后来者,由于在加油技术上有硬管加油和软管加油两大选择,所以更应该对加油技术的发展及方向给予更多的关注。

空中加油技术与中国空中战力

依靠液体燃料提供动力的飞机要由机载的燃料量决定飞机的航程，在其他条件相同的情况下，燃料越充足，飞机的航程就越大。一般来说，提高飞机携带的燃料总量是增大航程最简单、也是最有效的方法，但对于重于空气的飞机来说，燃料的携带量却要受到很多条件的制约。飞机设计师虽然想方设法提高飞机的航程，却很难绕过燃料携带量这个关口，而能够为飞行中的飞机不断补充燃料的想法对飞机设计师一直具有很强的吸引力，空中加油技术也就随着需求的牵引发展了起来。

为建设大空军作准备 浅谈我国发展新型空中加油技术

为了提高飞机的航程和作战半径，飞机设计师都考虑尽量增加飞机的载油量。但是过多的载油量对飞机的其他I生能会产生不利影响。采取空中加油手段就可以弥补飞机载油量的不足，使其能够执行远远超过飞机作战半径的远程作战任务，这一点对轰炸机和强击机尤为重要。

从伊拉克战争看空中加油技术的应用与发展

美英联军的空中加油力量在伊拉克战争中继续发挥着重要作用.目前美国的空中加油机机群存在的主要问题是飞机老化,所需的维修成本太大.未来空中加油机技术的发展将注重于提高加油能力和自动化程度、增强自卫能力。

无人机自主空中加油技术研究新进展

无人机自主空中加油技术(AAR)是目前无人机自主化和智能化研究领域的一个热点。目前,美国多家研究机构已经取得了AAR技术阶段性的研究成果,美国军方表示,不仅要开发出有人驾驶加油机对无人机的空中加油技术,还要开发出无人机对无人机的空中加油技术(UAV-UAV AAR)。

无人机自主空中加油技术新进展

近年来,美国多家研究机构和防务公司一直在推进无人机的自主空中加油(AAR)技术的实用化研究。GE公司于近期公布了他们的AAR研究计划,其激光导航AAR系统(AARLNS)以精度高、稳定性好、抗电磁干扰能力强等特点引起业界的普遍关注。

美国无人机自主空中加油技术取得突破

X-47B验证机在自主空中加油技术上迈出的重要一步，表明美国已经掌握了大幅延长无人驾驶作战飞机续航时间的关键技术，或将影响美国海军的作战理念并改变未来侦察监视与远程打击的作战模式。

欧洲研发民用客机空中加油及乘客空中转机技术

据报道，空中加油技术目前主要属于军用，获欧盟拨款270万欧元的欧洲科研组织RECREATE，正研究把此技术民用化。RECREATE还正在研究一款搭载可替换式机舱的大型飞机，容许乘客直接在空中进行转机。