LNG加注作业风险识别及控制

随着航运业节能减排要求的提高,LNG作为目前可大规模应用推广的清洁低碳能源备受全球海运市场的青睐。LNG加注船作为LNG动力船舶推广运营的重要基础设施,目前正处于蓬勃发展阶段。然而,目前针对LNG加注作业的法规鲜有且不全面,这给LNG加注作业安全带来了全新的挑战。本文从LNG加注船和LNG动力船的角度出发,对LNG加注作业存在的风险进行研究,并提出相应的缓解措施。

氢燃料动力船岸基式加注作业泄漏扩散模拟及影响因素分析

为保障氢燃料动力船加注作业安全,基于FLACS软件构建模拟模型,将模拟与实验结果进行对比,分析泄漏方向、大气稳定度、风速等因素对氢燃料动力船岸基式加注作业泄漏扩散的影响,并基于模拟结果划定加注作业限制区域及警戒区域。研究结果表明:FLACS模拟结果与实验结果吻合较好;大气越稳定,泄漏后的氢气云越难扩散;水平方向上,氢气云扩散距离随风速的增大先小幅增加后降低;垂直方向上,较高风速对氢气云扩散存在促进作用;建议水上加氢站的控制室在原先设计的基础上向内移动5 m以上;建议取沿船长方向125 m、沿船宽方向21 m、沿垂直方向24 m为包络线,设置加注限制区域,该区域内禁止无关人员进入,并严禁任何形式的点火源。

港外锚地船对船LNG加注作业靠泊操纵及风险控制

相对于船舶靠码头作业,在港外锚地进行船对船液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注作业的靠泊风险更大。分析水文气象条件、靠泊时段的选择、拖船的运用和带缆方式等靠离泊关键因素,结合“库克山”号实船靠泊“新奥普陀”号实船的经验,提出港外锚地LNG加注船靠泊受注船的操纵要点,并对靠泊操纵风险进行识别,提出相应的控制措施。为提升海上船对船LNG加注作业的安全性和效率提供有益指导。

海上LNG燃料船舶罐车加注作业安全风险分析与管控措施研究

罐车加注过程风险评估以探索合理的管控措施是当前海上LNG燃料船舶关注的重点。本文以海上某LNG燃料船舶罐车加注作业为研究对象,结合中国海油在宁波、龙口、海南等地作业实践经验,利用定性、定量分析方法对作业过程中的风险进行分析,并对火灾、爆炸事故后果进行仿真模拟,并基于认识,提出了切实可行的安全对策措施及多方协调联动的作业应急响应计划,为海上LNG燃料船舶罐车加注作业安全实施提供技术支撑.

大型集装箱船舶LNG燃料港内加注同步作业安全管理建议

随着大量LNG燃料船舶投入营运,全世界各港口LNG燃料加注作业都遇到了新的挑战。由于LNG燃料的低温易燃特性,导致港内水上加注作业风险极大。本文以上海洋山港15000TEU集装箱船LNG燃料加注作业为例,分析加注作业船、港口和通航环境。通过分析和评估标识港内LNG燃料同步加注作业中存在的主要风险,并提出风险防控措施和安全管理建议。

新能源清洁能源燃料加注监管法规现状及建议

为提升船舶清洁燃料加注安全管理水平,以船用新能源清洁能源燃料加注作业安全管理为研究对象,在梳理国内清洁燃料加注监管法规现状的基础上,分析了LNG、甲醇、氢、氨四种燃料加注法规标准适用性。以船用LNG加注为研究重点,结合国内相关法规,提出船舶清洁燃料加注监管建议,为开展船舶清洁燃料加注作业监管相关工作提供参考。

LNG动力船的槽车对船加注技术方案设计

针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。

LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究

为符合国际海事组织(IMO)越来越严格的排放要求和我国环保政策,将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。文章识别了LNG加注船及加注作业的危险源,并提出了"事前预防"和"事后防护"措施。从LNG围护系统、设备和管系,加注对接,预冷、吹扫/惰化、蒸发气管理,控制、监测和报警等方面提出了技术要点,并给出了加注船和受注船兼容性方面的考虑。

LNG燃料船采用槽车加注的定量风险评估

在LNG燃料船的试点阶段,普遍采用槽车为其加注LNG燃料。为有效评估LNG槽车在码头加注作业的风险,特选定一艘LNG燃料拖轮,对其在加注过程中的风险进行了评估:①结合实际加注系统和作业条件,辨识出加注过程中的主要风险源,并对LNG泄漏后的灾害进行事件树分析,列出危险场景的发生概率和死亡概率;②收集加注码头的历史水文资料,利用伯努利方程计算LNG持续泄漏速率;③采用三维计算流体力学软件FLACS进行泄漏后果模拟,包括低温重气扩散和火灾,计算出各种危险场景的个人风险值。根据个人风险接受准则的评判,LNG燃料拖轮在码头采用槽车加注作业的个人风险值基本上处于可接受的范围,但在加注过程中应注意以下危险源:①加注作业的最小安全间距为89 m,在该范围内应避免着火源存在;②集液盘池火的波及范围为13 m,在该范围内尽量减少人员逗留;③加注过程中软管、阀件和接头等部件易发生破裂,应加强安全防范措施。

舟山经济特区保税燃料油加注过程油气挥发探索

保税燃料油加注过程中油品的挥发损耗,造成了能源浪费、环境污染、健康危害、安全隐患以及油品质量的下降,因此油品挥发引起的损耗一直吸引着国内外学者的关注。本文为减少和预测保税燃料加注过程的挥发,试图对舟山保税燃料油加注过程的挥发提供理论支持,并为后续的研究者提供方法上的建议。

运动船舶燃油加注过程中油品透气试验研究

油品蒸发会导致油品质量下降,透气造成环境污染并且危害工作人员身体健康。本文主要以运动船舶为研究对象,以30万t油船的燃油舱为原型,采用1/40缩尺模型舱和六自由度晃荡平台,分析加注作业过程中含有轻质成分的油品透气现象。在一定运动强度的前提下,研究不同的加注速率对油品蒸发速率、蒸发量的影响。结果表明,在运动强度一定时,油品加注速率越快,所需作业时间越少,单位体积扰动能越大,试验油品蒸发速率越快,油品蒸发量减少;对比静止加注作业,运动船舶加注过程油品蒸发速率越快,蒸发量越大。本文研究船舶燃油加注作业的优化,为船舶加注作业油气回收方面研究提供依据。