汽车液体智能组合加注技术研究

本研究针对汽车液体智能组合加注技术开展了系统性分析,以提高加注质量和效率。研究者收集了汽车制造企业提供的加注规范文件,其详细阐述了智能组合加注的技术要求和工艺流程控制方法。研究者采用文献分析法,从加注参数优化、过程监控、数据采集等多个角度分析文件内容,归纳智能组合加注的科学原理。研究发现,智能组合加注技术可以实现液体自动识别,动态参数调节,并结合闭环控制达到精确加注。同时,加注全过程生成电子化数据,为质量反馈和生产决策提供依据。经验证明,相比人工加注,智能组合加注技术可以提高加注质量的稳定性大于60%,效率提升超过30%。本研究初步证实了汽车液体智能组合加注技术的有效性和应用前景。

运载火箭液氢液氧低温推进剂加注技术

介绍了运载火箭低温推进剂加注系统的特点，对加注技术中的主要问题作了回顾与评述，这些问题是：液氢系统的气体置换、预冷过程及控制、加注流量调节、加注过程中的两相流、加注过程中推进剂的温升和过冷推进剂、射前补加及控制。

移动式LNG加注技术

基于移动式LNG加注技术的装置,除能够完成常规的LNG加注站职能外,还能够为瓶组用户提供"液相充装",及向管网供应气相天然气用于应急供气或调峰,随时随地提供"贴身"是其特色。本文介绍了移动式LNG加注装置的工艺流程、基本工作原理、设备选型及操作要领,提出了完整的技术解决方案和有益效果。

ABS检测与加注技术在生产上对保证汽车制动性能的探讨(一)

本文对 IVECO 轻型车系列装用 ABS 系统在线加注、检测过程以及静态、动态测试过程作了分析。

ABS检测与加注技术在生产上对保证汽车制动性能的探讨(三)

制动系统尤其是装用ABS系统的制动系统更要求良好的密封性，同时作为制动系统中传递制动压力的载体——制动液也需要很好的干燥性，整个制动系统要求无空气、无水分、系统密封。因此在制动液加注过程中制动液首先需经过干燥，有足够的沸点，系统真空度则需在2．5mbar以下，这就要求除汽车上制动管路要求高密封外，对加注接头与汽车上储液罐也提出高密封性要求。

LNG加注技术的最新发展

尽管液化天然气（LNG）作为船用燃料的前景被广泛看好,但目前完全用LNG作为燃料的船舶还不多,主要是内河船,特别是在欧洲水域运营的居多。今年4月,世界上第一艘LNG动力集装箱船＂Isla Bella＂号下水,船东是美国阿拉斯加航运公司（TOTE）,由美国通用动力NASSCO公司建造。同月,挪威Nor Lines公司的5000t近海货船“Kvitbj rn”号完成了世界首例只依靠LNG燃料的亚欧之旅，途中进行了两次燃料加注。该船采用罗·罗公司的Environship设计概念，发动机为罗。罗公司的卑尔根B35：40型纯气体发动机。

LNG船舶加注技术在中国水运市场的应用

大力推广LNG在船舶上的应用,对于优化和调整我国交通能源结构,实现船舶节能减排具有重要的战略意义和现实意义。本文介绍了6种LNG船舶加注方式、采用相互比较的方法分析了各自的优缺点,概括了不同条件的港口适合采取何种加注方式,总结出符合我国水运市场的加注方式,为不同区域选择加注方式提供借鉴。

集中润滑与定量密闭加注技术的研究与应用

本文针对油田设备分布面广、工作环境恶劣,原有现场设备用油管理方式难于保证设备润滑性能。为此,开展了油品选型设计、油液跟踪检测分析、过滤再生、集中与分散加注技术的研究,研制并推广了自动集中润滑系统、固定式自动定量密闭加注装置等系列新型油品加注机具,改变了传统设备用油管理方式,彻底解决了油品管理中长期存在的"四密闭"等瓶颈难题,形成了江苏油田的设备润滑管理特色。

关于船用LNG加注技术的思考

为解决环境污染及船用燃油成本高昂等问题,我国提出将LNG应用于航运业,在此背景下,与之配套的LNG加注技术也开始发展。本文主要运用文献法、调查法等对STS、TTS、PTS这三种常见船用LNG加注技术的原理、工艺流程及特征特点等进行分析论述,在基础上探讨一种有利于提高LNG与BOG回收率,改善资源浪费与环境污染问题的新型LNG加注方法,以供借鉴参考。

运载火箭液氢液氧低温推进剂加注技术策略探讨

应用液氢、液氧等低温推进剂的运载火箭中,低温推进剂的加注方案是尤为关键的内容,低温推进制备以及加注技术直接影响了发动机预冷、过热层不可用量以及贮箱的增压压力需求等相关内容。低于液氧温度的液氧深度过冷技术是满足单级入轨以及可重复应用运载火箭需求的重要技术手段。通过分析可以发现。深度过冷加注可以有效的降低增压系统的整体规模,有效减小贮箱的容积,具有提高发动机预冷适应性,提高整体品质,增强发射是影响,缩短加注发射流程的优势。因此,文章主要对运载火箭液氢液氧低温推进剂加注技术策略进行了简单的探讨分析。

戴姆勒卡车和林德为液氢加注技术设立行业新标准

近日,戴姆勒卡车和林德联手,在利用氢能实现“交通运输脱碳”基础设施领域取得了重大进展。两家公司的工程师经过数年的联合开发,全新推出一项处理“过冷液氢”(subcooled liquid hydrogen)的加注工艺——sLH2。相比使用气态氢,这一创新技术可提高氢的存储密度。

LNG动力船加注技术要点

研究LNG动力船加注技术要点,首先需了解船用LNG加注目标船舶,接着对LNG动力船加注技术进行分析,其后从加注站布置、关注加注站特殊需求等方面探讨各类要点,以此来为加注技术的灵活应用创造良好环境,确保加注质量、安全、加注过程顺畅性等。

试析LNG船舶加注技术在中国水运市场的应用

作为当前主要清洁能源之一,LNG(液化天然气)动力船舶因其节能、清洁环保等一系列优势在全球航运界的方方面面得到了的运用。同时,与之相关的加注技术亦受到了高度重视。就当前我国水运市场的综合情况而言,大力推广LNG在船舶上的应用度,不仅有利于优化交通能源结构,且对于实现船舶节能减排与低碳环保来说意义重大。然而与陆上已发展较为先进的LNG加注技术相比,水上LNG船舶加注技术仍然还有很大的完善空间。

通用汽车制动液液位检查和制动液加注技术要点

通用汽车公司的一些新型汽车，采用了黑色的塑料或半透明式的制动液罐。这些制动液罐上，有的仅标有MAX加注记号或仅标有MIN加注记号或既标有MAX又标有MIN加注记号。对于这些新型通用汽车制动液液位检查和制动液加注技术要点，通用汽车公司专门发布了有关信息，笔者归纳如下。

国内外低温绝热气瓶应用现状及关键技术

介绍了低温绝热气瓶的发展和应用,并重点分析了目前低温绝热气瓶绝热、支撑、加注和无损储存关键技术的研究现状及发展方向,可为中国低温绝热气瓶的生产厂家提供参考。

美国航空航天局机器人在轨加注任务简析

美国航空航天局(NASA)2018年6月20日报道,其机器人在轨加注任务(在肯尼迪航天中心完成了第三阶段一系列关键试验,为后续在“国际空间站”演示验证、应用相关技术奠定了基础。广义上的在轨加注,是指通过直接传输或模块更换等方式的在轨操作,使目标航天器具有正常的推进系统功能。美国一直致力开发机器人在轨燃料加注技术与能力,该项技术成熟后,有望增强航天器在轨机动能力,延长其寿命,并为后续“重返月球”任务及深空探索任务提供中途加油站。

LNG水上应用技术法规通过评审

9月5日，《LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究》顺利通过了交通运输部海事局和国家能源局组织的专家评审，标志着我国水上LNG加注技术及相关规范标准已处于世界领先水平。

内河液化天然气船舶加注站风险管控措施研究

本文结合国内某内河LNG船舶加注站项目设计、建设及生产运营的经验,对内河液化天然气船舶加注站存在的风险进行分析,提出控制措施,希望能够为国内内河LNG船舶加注技术的安全风险管控提供参考。

同一屋檐下 杜尔在上海的机械工程新址开幕

2013年9月28日,杜尔集团宣布其在上海的机械工程新址落成。据介绍,在最终扩建结束之后,这一位于宝山区的现代工业综合体将涵盖面积达22000m^2的生产区域和7400m^2的办公区域。在宝山,杜尔将几个品牌的平衡、清洗、加注技术及测试和总装产品全部整合到上海申克机械有限公司旗下,

机器人上演太空加油秀

2013年1月14日～25日，美国航宇局（NASA）和加拿大航天局在国际空间站上成功完成了“机器人燃料加注任务”（RRM）技术演示验证的第三项重要试验，即在轨加注模拟乙醇燃料。这是NASA继2012年3月和6月先后完成开启RRM工具启动锁切割卫星锁线和拆除模拟卫星冷却剂气体设备试验之后，在RRM中取得的又一重要进展，标志着美国在机器人燃料加注技术方面获得了新的突破。