墩式LNG加注码头设计及应用

通过对加注模式及已建趸船式和岸船式码头的分析,提出一种新的加注模式,首次采用墩式方案,并发明一种软管与硬管组合装置,应用于工程案例,成功实现了船舶加注,取得了良好的效果。该方案具有投资低、结构安全可靠、运营期损耗少等特点,可为类似工程的建设提供参考借鉴。

内河液化天然气岸基式加注码头设计要素及要点

目前国内液化天然气受注船数量有限,内河岸基式加注码头设计经验较欠缺,为更好推进加注码头的规划建设,通过对现有受注船型的燃料组成、LNG燃料罐的位置及仓容、受注口分布、受注船型等级等要素的分析总结,提出岸基式加注码头建设规模的确定、加注点的布置、主尺度的确定、加注设备的确定、受注时间的控制、BOG的处理等设计要点,并结合国内已建、在建及设计中的岸基式加注码头项目经验对相关设计要点进行研究分析。

重庆船用LNG加注码头布局规划发展预测研究

液化天然气(LNG)是国家优先推广的清洁能源,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通、建设生态文明的需要,是实现水运行业节能减排、转型升级和优化用能结构的有效措施[1]。LNG加注码头主要是对LNG燃料动力船舶进行气源补给,但目前内河船用LNG加注码头的建设等无规范指导性文件,致使无规可依,成为制约LNG加注码头发展的原因之一。文中通过对LNG加注站的服务对象需求和储量需求的分析预测,对重庆市内河船用LNG加注码头布局规划分析作了研究,以供参考。

内河船用液化天然气加注码头布局研究

内河船用液化天然气(LNG)加注码头的合理布局是水运行业广泛应用LNG的重要保障。结合船用LNG的发展现状及趋势分析,研究了内河LNG加注码头的需求预测方法,并提出了内河LNG加注码头布局的基本原则及策略。

LNG加注码头工艺设计要点

结合某LNG加注码头工程设计实例,介绍加注码头工艺设计流程,分析LNG卸车补液功能选型、加注工艺配管设计和BOG处理工艺路线对比选型等设计要点,提出适宜工程实际的解决方案,可为其他LNG加注码头工艺设计提供参考。

浙江省内河LNG加注码头布局影响因素研究

现阶段,内河液化天然气(以下简称LNG)加注码头的发展在我国尚处于起步阶段,在浙江省及我国大部分省市建设还处于空白。研究者分析了我国及浙江省现有LNG加注码头建设和运营的现状,总结存在的主要问题,提出LNG加注码头布局的思路,深入研究布置模式,研究结论具有较强的适用性、推广性。

内河液化天然气加注码头储罐分配与加注船调度集成优化

为提高内河液化天然气加注码头运作效率,减少船舶加注等待时间,研究固定计划期内该类码头的储罐分配与加注船调度集成优化.重点考虑移动式加注与固定式加注的交互影响,兼顾储罐/加注船与受注船匹配限制、受注船可服务时间窗与最大服务时间限制、储罐库存与加注船容量限制等现实约束,以所有受注船总加权等待时间最小为目标,构建混合整数线性规划模型.基于问题的特点,重建原模型为集划分模型,并设计行列生成算法求解.通过数值实验,验证了方案及算法的有效性;特别地,行列生成算法的求解结果同下界平均相对偏差不足0.01%,且平均求解耗时少于2分钟;分析了储罐/加注船数和受注船最大服务时间的影响,可为加注码头运营提供决策支持.

LNG接收站加注工艺方案分析

LNG船舶加注业务符合国家产业政策和大气污染防治的要求,不仅可以支持清洁能源在航运业的发展,践行国家环保政策,更能在一定程度上引领行业趋势,起到行业带头作用,履行企业责任和义务。现就LNG接收站加注的两种工艺方案进行分析。

天然气在交通领域的发展现状及立法建议

天然气替代柴油和汽油作为汽车和船舶的燃料在交通领域利用是天然气发展潜在的巨大市场,而且具有巨大的环保价值。但是过去这些年天然气在交通领域的利用情况并不理想,交通领域用气约占天然气总消费量的10%左右。文中把交通领域用气作为重点调研对象,研究了天然气在汽车和船舶中的应用现状,找到发展后劲不足的原因并提出相应的政策和法律建议。