玉米生物质育苗成型机加热冷却装置的设计

为使物料中的木质素成分在生物质育苗盘制备过程中发挥粘结作用,以现有玉米生物质育苗盘冷压模具结构为基础,通过传热学及模具加热冷却领域的相关理论公式设计了加热冷却装置,基于有限元方法建立了育苗盘加热空间分布模型。试验结果表明:经加热冷却后压制的育苗盘成型率为80%,破坏荷载均值为150.569 N,干燥后膨胀率均值为15.8%;加热压制后表面较常温压制表面更光滑,表面滴水角为61.325°;加热冷却装置使物料中的木质素在压制后发挥了粘结作用,增加了育苗盘的强度和疏水能力。

局部加热冷却法对水轮机转轮焊接残余应力场的影响

针对焊缝成形的特点,提出了改善叶片焊接残余应力分布状态的局部加热冷却法,并利用数值模拟技术研究了局部加热冷却法对转轮残余应力场的影响,得到了叶片危险区域的残余应力在局部加热过程中的变化情况以及转轮局部加热的优化方案。结果表明,采用局部加热冷却的方法可以有效地减小叶片危险区域的残余拉应力峰值。残余应力的降低效果与加热时间、加热温度以及加热面积成正比,并且焊接残余应力随加热距离的增加呈先降低后增大的趋势。

热储能系统相变材料多重相变问题的数值模拟——周期性加热冷却第三类边界条件

该文发展了二维非定常导热并带有多重相变运动边界问题的双倒易边界元方法。对一类热储能系统中 ,相变材料在周期性加热冷却第三类边界条件下出现的多重相变运动边界问题进行了模拟 ,得出了系统内部瞬态温度分布及相变界面随时间推进的变化图象。这项研究表明 ,双倒易边界元方法能够很好地处理这类问题 ,这类数值分析有助于热储能系统的优化热设计。

连续式加热冷却机组的研制

本文论述了我院为胡萝卜汁浓缩生产线研制的加热冷却机组原理、结构、控制方式。

压力容器加热冷却系统优化设计与研究

针对两个压力容器共用一套加热冷却设备时，加热或冷却等待时间较长的问题，提出采用四个三通球阀构建换向回路，使得加热与冷却系统可以分别同时工作，即一个容器加热的同时可对另一个容器进行冷却，大大节约了试验的时间。

PLC在导热油加热冷却系统中的应用

主要介绍导热油加热冷却系统及PLC在其中的应用、西门子S7-300PLC编程过程、PLC的系统硬件配置及触摸屏组态和系统实际运行情况。

加热—冷却过程对竹材弦向应变及表面粗糙度的影响

通过动态电阻应变仪对加热—冷却过程毛竹的弦向应变特性进行了检测和分析。结果表明:在加热过程中竹材的弦向应变大体呈抛物线状变化,在80℃以前,随温度上升正应变逐渐增加,而后正应变逐渐减小,超过120℃后成为负应变。在冷却过程中,从150℃下降到100℃时,竹材的弦向应变变化不大,从100℃下降到30℃时负应变大幅增加。在加热和冷却过程中,对应同一温度的各试件弦向应变差异较大,表现出多分散性。竹材加热—冷却过程中形成的应力会使竹材表面产生扩张与皱缩应变,这种应变会导致竹材表面粗糙度增加。

基于液体冷却和加热的电动汽车电池热管理系统(英文)

电动汽车(EV)电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在20℃到45℃范围内,同时把温度梯度控制在3℃内,该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷却和加热板的电池热管理(BTM)系统。根据BTM系统的总体流量均衡,仿真模拟了不同结构参数的冷却板,研究其冷却效果。在电池系统加热实验中,利用红外热像仪检测了加热板的表面温升情况。试验结果与仿真结果显示出较好的一致性。研究发现:进出口在同一边的结构,流场均匀。利用联合优化仿真所得的进口速度和温度的最优组合,可以将加热板表面的温度标准差降低至2.61℃,使得电池系统获得均匀的加热。

燃料电池电堆冷却液加热的实验研究

在-20和-10℃的环境仓内,对电堆进行不同初始温度、不同流量、不同加热功率和保温方法的实验研究。结果证明,冷却液的流量和电加热器的功率越大,电堆升温到0℃的时间就越短,在相同的条件下,当冷却液保温到0℃,电堆从-20和-10℃升温到0℃所需的时间分别缩短了264和185 s。在冰点以下的环境下,对燃料电池电堆而言,保温+电加热及停机吹扫方法是最有效、最快捷的低温起动方法。

X60钢加热和冷却相变温度DSC法研究

采用差示扫描量热仪(DSC),分析了X60管线钢在加热与冷却过程中的相变温度。结果表明:在冷却时DSC曲线上出现三个峰值,除先共析铁素体析出和珠光体转变外,还有铌或钒的碳化物析出;相变温度随冷却速度的增大而降低;在加热至950℃时,DSC曲线上出现二个峰值,除先共析铁素体溶解和奥氏体转变外,没有明显的铌或钒的碳化物峰溶入奥氏体峰。

T10A钢真空加热及冷却时石墨析出与剥层分析

用高温金相显微镜动态观察4种原始组织的T10A钢试样在真空加热及冷却时的石墨析出现象。观察发现在奥氏体晶粒晶界、亚晶界、孪晶界、残留渗碳体(碳化物)或夹杂物处优先析出石墨晶核,沿其六方点阵基面择优方向长大。剥层分析表明石墨呈薄层结构平铺在试样观察表面上,而其内部无石墨析出。T8A,T10A及T12A钢的二次石墨析出温度分别为800℃,850℃,900℃,3种钢的共析温度均为720～740℃。

藏北高原夏季边界层加热(冷却)特征初探

利用GAME-Tibet1998年加强观测期安多探空观测资料与CAMP-Tibet2004年加强观测期那曲探空资料,分析了藏北高原夏季大气边界层加热(冷却)特征.结果表明:夏季,藏北高原大气边界层的大气加热(冷却)率的逐日变化特征明显,晴天时较大,多云和降雨时较小.白天大气加热率和夜晚大气冷却率的平均值都基本相当,印证了大气能量守恒.

高温下加热/冷却管内参与性介质的辐射与对流耦合换热研究

本文通过数值模拟方法研究了高温下加热 /冷却管内层流充分发展流动的参与性介质热起始段的辐射与对流耦合换热。采用离散坐标法求解圆柱坐标系下的非线性积分微分辐射传递方程 ,采用有限差分法求解辐射与对流的耦合换热能量方程。通过计算 ,分析了不同壁温及入口温度下 ,介质导热系数、壁面发射率、介质散射反照率及散射相函数等因素对局部努谢尔数、壁面热流密度及有效加热 /冷却长度的影响 ,并同时采用努谢尔数和壁面热流密度评价了耦合换热中辐射对对流换热的影响。

加热冷却涂料

几年前，同济大学研发了用于调节建筑物室内温度的建筑涂料，这种新型的热传感“智慧涂料”是用随温度的变化而改变颜色的特殊颜料配制而成的。

快速定量装车液压系统冷却、加热装置解析

快速定量装车系统液压站液压油温过高或过低都会直接影响到液压站的正常运行,对装车的精确度和安全生产带来隐患。通过对液压系统的热力学计算,对液压站设置冷却和加热装置提供了理论依据,并从快速定量装车系统实际使用工况出发,设置液压冷却和加热装置回路,确保液压站安全稳定运行。

加热炉汽化冷却系统蒸汽回收利用实践

介绍了加热炉汽化冷却技术在南京钢铁股份有限公司中板厂的应用,回收蒸汽的利用情况及取得的经济和环境效益,并提出了加热炉汽化冷却系统蒸汽回收利用实践中应注意的问题。

整车气动声学风洞的冷却与加热系统

整车气动声学风洞是汽车空气动力学和声学设计及性能开发的关键试验设施,对增强自主研发能力必不可少。风洞冷却与加热系统是保证试验准确性的必要设施。为了优化设计风洞冷却与加热系统,以同济大学气动声学风洞为实例,根据风洞结构特点对热边界层进行分类,更为准确地计算了冷却与加热系统的冷热负荷,建立了气动声学风洞的热力学模型。初步分析显示,风洞冷却与加热系统可通过优化设计,降低系统的安装功率,达到节能降耗的目的。

1．14 HL-2A装置主机加热／冷却水循环系统的安装及调试

HL-2A装置针对各种需要加热或冷却的对象专门设计了不同的水循环回路。主机装置共有8个水循环系统：纵场线圈冷却系统、欧姆线圈冷却系统、垂直场线圈冷却系统、补偿场线圈冷却系统、引线冷却系统以及在装置烘烤时需通热水的真空室加热／冷却系统、多极场线圈加热／冷却系统和偏滤器加热／冷却系统。水循环系统主要由管道、测量元件和控制系统组成。