加磷高强IF钢的最优冷轧压下率确定

为了确定加磷高强IF钢的最优冷轧压下率,以工业生产的加磷高强IF钢热轧钢板为试验材料,在实验室进行了冷轧试验和盐浴退火试验,研究了冷轧压下率对试验钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:在试验条件下,试验钢冷轧压下率为50%～80%,退火温度为820～850℃时,再结晶完成;随着冷轧压下率的增加,晶粒变得细小均匀;冷轧压下率为50%～80%,退火温度为850℃时,屈服强度为160 MPa左右,抗拉强度为345 MPa左右,延伸率为35.0%左右,塑性应变比r值和应变硬化指数n值都较高,r值为1.5左右,n值为0.30左右。最终确定工业生产中最优冷轧压下率为60%～70%。

加磷高强IF钢炼钢工艺控制研究

针对加磷高强IF钢生产过程中发生严重的"大包套眼"难题,调整炼钢生产工艺路线为De SDe C-RH-CC,并对各工序生产过程进行优化。转炉工序确定了高拉磷模型和钢渣双改质技术;RH工序采用铝脱氧原则,带氧循环脱碳期间加入磷铁,铝脱氧结束调整锰、铌、硼、硅,最后调整钛含量;连铸工序采用无碳低硅覆盖剂和喇叭形钢包长水口加浸入式开浇技术。生产工艺优化后,加磷高强IF钢可实现中包浇铸炉数8炉,铸坯全氧水平控制在25 ppm以内,实现了加磷高强IF钢的稳定生产。

退火温度对加磷高强IF钢210P1组织及性能的影响

对加磷高强IF钢210P1的连续退火工艺进了试验,采用光学显微镜、扫描电镜、万能拉伸试验机等分析手段,研究了不同退火温度对210P1冷轧钢带微观组织及力学性能的影响。结果表明,随着退火温度的升高,晶粒尺寸逐渐增大,未再结晶组织转变为再结晶组织,组织形态由长条状转变为等轴状。210P1退火组织均为铁素体组织,晶界处存在少量TiN析出相,未发现FeTiP有害相,证实了连续退火工艺不会导致FeTiP相的析出。210P1随着退火温度的提高,屈服强度与抗拉强度呈现降低趋势,伸长率、n值、r值呈现升高的趋势,特别是780℃退火后,r值明显提高。

汽车用440 MPa级加磷高强IF钢的研制

包钢自主研发的440 MPa级加磷高强IF钢在超低碳钢的基础上通过添加Si、Mn、P等合金元素提高强度,其成分及生产工艺控制要求严格,生产难度大。文章重点研究了化学元素对440 MPa级高强IF钢冲压性能的影响,采用金相显微镜、扫描电镜分析了钢带的微观组织、夹杂物形态及第二相粒子析出行为,解释了热轧工艺如终轧温度与卷取温度、冷轧连续退火工艺对微观组织及力学性能的作用机理。通过制定合理的工艺路线,并进行严格控制,试验钢带力学性能稳定且满足相关技术要求。

加磷高强IF钢HC220Y冲压开裂研究

加磷高强IF钢HC220Y在冲压汽车轮罩时出现开裂现象,通过检测化学成分、利用金相显微镜检测金相组织和夹杂物、利用扫描电镜对组织及断口进行分析,发现加磷高强IF钢HC220Y中存在较多MnS夹杂,沿轧制方向分布的大量长条状MnS夹杂成为裂纹源,降低了钢板的成形性能,导致汽车轮罩零件在冲压过程出现开裂。通过提高钢水纯净度,减少钢中的S含量,严格控制钢中的硫化物夹杂的数量和形态,开裂问题得到解决。