桩顶加筋灰土垫层理论分析与工程设计探讨

目前,加筋垫层的工程实践超前于其理论研究,桩顶加筋灰土垫层设计方法受到普遍关注。以郑-西客运专线深厚湿陷性黄土地基处理为工程背景,建立了桩顶加筋灰土垫层理论模型,分析了桩顶垫层荷载特征,提出了灰土垫层设计极限状态理论。考虑不同桩径、不同桩间距、不同路基高度和不同格栅强度情况,对灰土垫层厚度等进行了参数影响性分析。建议高速客运专线路基桩顶垫层设计中宜采用双层、双向土工格栅结构形式,并优先选用延伸率小的筋材。

土工复合筋带灰土垫层在地基处理中应用研究

通过工程实践证明土工复合筋带灰土垫层技术在处理湿陷性黄土地基中的效果,从土工复合筋带灰土垫层的结构组成、材料特性、施工工艺流程、过程质量控制以及筋带材料复试、灰土压实度检测等多方面进行分析研究,对分层施工的加筋垫层整体性、承载能力进行试验,对建筑物基础、上部结构施工过程中每次荷载增加进行的沉降观测结果进行分析。通过试验和检测数据分析,采用土工复合筋带灰土垫层技术进行地基处理,地基整体稳定性好,能够有效地提高地基承载力,加荷后沉降速度均衡,平均沉降量符合要求,结构未出现异形沉降和异形变形。