汽车加载制动检验台检定不确定度评定

汽车加载制动检验台(以下简称加载制动台)用于多轴及并装轴的车辆车轮制动性能和轴(轮)重的检验。JJG 1160-2019《汽车加载制动检验台》检定规程于2019年发布实施。文中的基本内容是根据检定规程描述的检定方法对加载制动的制动力进行详细的不确定度评定,以满足其检定需求。

机动车加载制动检测系统研制

针对三轴及三轴以上的多轴货车、并装双轴、并装三轴的挂车,由于并装轴的结构因素,中间轴有被相邻车轴架空的情形,导致部分轴在空载状态时测得的轴荷比实际轴荷偏小,从而使测得的轴制动率存在"虚高"情况,不能准确反映车辆加载运行状态下的制动性能。依据国家标准要求,研制机动车加载制动检测系统,对测控系统的结构、信号规范、信号调理电路、检测流程等进行详细设计与实现。实际试车表明,该系统稳定可靠,能较好地发现车辆制动隐患,提高车辆在实际载货过程中的行车安全性。

汽车举升加载制动检测适应性分析

GB21861—2014规定自2017年3月1日开始实施加载制动检测,加载方法采用台体举升法.在台体举升高度可调的汽车制动检验台上,研究了台体举升加载制动检测方法对车辆的适应性,分析了举升加载制动检测原理及测试方法.对两轴汽车、并装双轴汽车、三轴汽车和并装三轴挂车进行了举升加载制动检测.结果表明:两轴汽车和并装双轴汽车举升加载制动检测的效果很不明显,不适宜采用举升加载制动检测;三轴汽车举升后轴荷增加79.2%,制动力增加46.4%,举升后轴荷增加幅度大,适宜采用台架举升方式进行中间轴加载制动检测;并装三轴挂车举升后轴荷显著变化,适宜采用台架举升方式进行加载制动检测.

加载制动台举升高度-轴荷关系试验研究

多轴车辆制动力定期检测是预防制动失灵的一个重要举措。以此为出发点,分析了举升式加载制动台的检测过程及工作原理,建立了制动力学模型并分析了轮胎在试验台上的受力情况,详细分析了试验涉及的举升式加载制动试验系统的各个部分及参数设置,最后进行了实车试验,得到了加载制动台举升高度与加载轴荷之间的关系。研究结果显示,加载举升高度与轴荷之间的关系是线性的,且不同空载四轴车辆举升达到满载时,举升高度也是不同的。

举升式汽车加载制动检验台关键技术参数试验研究

通过台架试验法试验研究检测汽车制动性能,提出举升式汽车加载制动检验台的安置角及转鼓中心距、安装与举升高度等关键技术参数的指标和技术要求。研究结果表明:转鼓中心距的设计计算以承载重量、车轮直径、安置角为基本依据,对应额定载荷为100、130 kN的转鼓制动台,转鼓中心距分别为450、470 mm,误差均为±10 mm;转鼓加载制动台安装时,转鼓上母线距地水平面高度应为40~45 mm,加载举升高度距地水平面不小于200 mm。该研究可为举升式汽车加载制动台的设计、生产、使用和产品检验提供参考。

滚筒反力式加载制动检验台举升高度测量不确定度评定

JJG(粤)054—2019《滚筒反力式加载制动检验台》检定规程于2019年5月经广东省市场监督管理局审批通过,文章据此介绍了滚筒反力式加载制动检验台举升高度的不确定度评定方法,由实际工作情况着手,充分考虑各项不确定度分量,并给出相应具体公式。

汽车加载制动检验台测量结果不确定度评定

汽车加载制动检验台评定车辆制动效能是车辆综合性能检验中重要的检验项目之一。文章依据JJG1160-2019《汽车加载制动检验台检定规程》对汽车加载制动检验台的制动力和轴(轮)重仪示值误差分别进行了测量不确定度评定。

滚珠丝杠副精度保持性试验装置及加载方案研究

滚珠丝杠副的精度保持性对数控机床的加工精度稳定性与高精度加工持久性有重大影响。采用电涡流制动器加载螺母的方案,设计了一套滚珠丝杠副精度保持性测量装置,解决在大载荷运动过程中对滚珠丝杠副实际工况的模拟及传感器数据实时采集等难题。在此基础上,对滚珠丝杠副精度保持性的试验方法进行了研究。结果表明该试验装置具有加载载荷大,实际工况仿真度高,被测件易拆卸装配,测量精度高,适用范围广的优点;该试验方法能够较好地完成精度保持性的测量及验证,对同类产品试验方法的研究也具有指导意义。

考虑运动副间隙的齿轮传动效率试验研究

针对齿轮传动系统在空间与地面不同运行环境下的运动试验要求,设计了一种考虑运动副间隙的齿轮运动行为模拟试验平台,并采用工控机开发了一种齿轮行为模拟试验平台测控系统。该试验机的驱动力由伺服电动机提供;齿轮间隙调节系统由伺服电动机配合直线滑台完成;力矩加载方式采用磁粉制动器变载荷加载;重力模拟采用气动变载荷加载;制动器加载和气动加载部分均采用经典PID闭环控制,保证试验要求的加载性能。对系统齿轮副进行多次传动性能试验,证明该试验平台性能稳定,测控系统工作可靠。并且通过在不同加载及转速条件下对齿轮传动系统进行多次重复试验和数据分析来研究齿轮转速、齿轮间隙、负载转矩、模拟重力等因素对齿轮传动系统工作效率的影响。