骨搬移技术治疗骨不连的分子机制体外实验动物研究-新型力学加载式生物反应器对雄性大鼠成骨细胞OPG/RANKL表达的影响

目的新型力学加载式生物反应器相同振动频率和不同振动应变作用于体外三维支架条件下培养的雄性大鼠成骨细胞,探究OPG/RANKL表达的影响。方法雄性大鼠成骨细胞培养、传代后分组:振动频率为1.0Hz,不同振动应变(A B C三组)及对照组(无振动应变及振动频率)(D组)4组。应用RT-PCR和Western blot检测干预后OPG和RANKL mRNA和蛋白水平的表达。结果仅振动应变2000με(B组)作用于细胞后,细胞中OPGmRNA蛋白水平表达升高,RANKLmRNA及蛋白水平则降低(均P<0.05)。其余实验组未见阳性反应。结论通过新型力学加载式生物反应器(振动应变2000με振动频率1.0Hz)的压应力作用于细胞后可以正性调节OPG/RANKL轴的表达。

基于双机转速差加载式的L-WEDM恒速恒张力智能控制系统的设计

针对L-WEDM电极丝速度与张力不恒定时会严重影响产品的表面质量和加工精度的问题,提出一种双机转速差加载式的恒速恒张力智能PID控制系统的设计方案.基于电极丝恒速恒张力的控制原理,设计了控制系统的信号采集和H桥驱动等核心硬件电路.利用MATLAB/Simulink软件平台搭建了恒速恒张力智能PID控制系统的仿真模型,仿真实验结果表明:智能PID控制系统可较好地实现L-WEDM电极丝的速度和张力的恒定,比传统PID具有超调量小、误差率低等良好的控制品质.

液压加载式驱动桥封闭试验台的设计

本文讨论了液压加载式驱动桥封闭式试验台的工作原理结构特点，并指出这种试验台不仅适用于驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验，还适用于变速器，传动轴的有关试验。

谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验载荷标定方法的改进

从谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验的谐振加载的基本原理入手,推导了动载荷原型函数的合理简化形式。利用所推导出的函数形式,建立了最小二乘拟合的数值算法。这种方法在数学形式上比现有的方法严密,且原型函数容易建立,计算方便,收敛性好,是对谐振加载式曲轴疲劳试验载荷标定方法的一种有益改进。改进的原型函数及其数值方法可以更好的适应更精确的信号处理及数据采集系统。长时间的试验观察和实践检验表明:这种改进的标定计算方法符合谐振加载的基本规律,适应性强,标定精度高,优于其它拟合方法。

Word文档中的加载式互动

“在线班级”的空间重塑是教育信息化中的主题之一。《班级建设》栏目聚焦“在线班级”，着重探讨其内涵，并在此基础上深入论述班主任的信息技术素养。

黄海校车成功进行加载式侧翻试验

黄海DD6760C01FX专用小学生校车在国家汽车质量监督检验中心（长春）进行了国内首例加载侧倾稳定性及侧翻试验，并以远高于国家标准的41度侧倾试验成功。

1/4波长加载式音箱

利用小口径喇叭重放低音声场是家庭音箱设计的主流。在放音音量允许的情况下,小口径扬声器的音乐表现力尤其是中音高音要优于大口径扬声器。市场上的高、中、低档家庭音箱,多以6.5吋和8吋口径低音小口径喇叭为主?】诰独仍诘鸵舯硐至ι弦酚诖罂诰独?尤其是当前流行的家庭影院,对低音声场的再现提出了更高的要求,如何利用小口径喇叭重放大动态低音,是音箱设计者孜孜以求的目标。目前,音箱的设计方式有密封式、低音反射(二次反射)式。

弹簧加载式磨煤机分离器改造性能试验

针对秦皇岛电厂弹簧加载式磨煤机由静态分离器改为动静组合式旋转分离器,进行了分离器调试及性能研究。分析了磨煤机转速和给煤量对煤粉细度及均匀性的影响,在分析对比改造前后的试验结果的基础上,对动态分离器的改造效果进行了总结。研究结果表明,动态分离器有着更宽的煤粉细度调节范围,灵敏度高,煤粉均匀性指数高,在一定程度上能降低磨煤机的制粉单耗,为国内同类型的改造提供了借鉴和参考。

介绍一款QWL1/4波长加载式音箱

随着人们物质生活水平的提高,对文化生活的追求也越来越高,看看电视、听听音乐、唱唱卡拉OK,已是很普遍的事情。目前市面上厂家生产的各种组合音响虽然功能齐全、外观豪华,其音质却大多一般。因此人们又热衷于搞自己的组合,买一部或装一台好一点的放大器,配一台CD机或影碟机,再打造一对音箱,一套最基本的HI-FI(VI)放声系统便可以工作了。如果资金宽裕或要求更高,再添置录音座、收音头、环绕声等器材,花几千元尽可以同万元级的进口器材一比高低。

弦式加载法延长面神经模型的建立

目的 为使神经延长术更简便地应用于临床 ,尤其是用于面神经缺损的修复 ;同时更科学地研究周围神经的生物力学特性。方法 自行研制一种新的神经延长器 ,以弦式加载方式对面神经进行快速和缓慢延长 ,观察延长前后面神经的电生理及病理形态学变化。结果 延长器放置部位的组织无变性坏死 ,伤口及创面无感染 ,动物进食功能无障碍 ,体温不升高 ;病理学观察可见快速组神经出现散在的 Sunderland 度损伤 ,偶见毛细血管断裂 ,而缓慢组神经变粗 ,神经束间、外膜成纤维细胞增生 ;颊肌肌电图及神经传导速度检测显示 ,神经可延长极限快速组为 (18.7± 2 .4) % ,缓慢组为 (30 .8± 2 .4) % (均已除去回缩率 )。结论 所建立的神经延长模式和方法具有科学性和实用性 ,可用于神经延长的基础和临床研究。

数控气压式柔性加载模型试验系统的研制及应用

地质力学模型试验中针对地应力的模拟,往往采用液压千斤顶刚性加载的方式,该加载方式具有以下不足:1)使得模型边界的位移同步一致,而模型应力则呈现非线性分布状态,与实际工程的地应力状态不符。2)无法应用于不同形状的洞室内,无法对含内压地下洞室(如隧洞内水压力、石油储备库油压等)进行有效模拟,因此成为制约有压洞室模拟的一个关键性难题。因此,有必要研制准确模拟洞腔内外压力的柔性加载装置。作者根据气压加载灵活的特性,设计研制了一套数控气压式柔性加载模型试验系统,有效实现了模型试验洞腔内的气压式柔性加载以及加载过程的自动化、数字化和可视化。通过气压式柔性加载控制系统能更真实地揭示深部软岩地下洞室围岩的非线性变形特征和破坏机理。将该系统应用于注采气压变化条件下盐岩储气库地质力学模型试验中,有效模拟了注采气压变化对盐岩地下洞腔的稳定性影响,获得了在不同注采气速率及不同气压条件下洞室收敛变形规律。试验表明,该实验系统可应用于有压洞室模型试验内压的有效模拟,具有广阔应用前景。

弹(箭)结构热强度试验顶压式加载方法研究

通过研究分析弹(箭)结构热强度力热联合试验顶压式加载的实现策略及方法,完成了加载方法的实施、控制策略的优化,安全保护脚本程序的编制。通过在地面模拟力热载荷耦合的飞行环境,设计并进行了级联顶压式力热联合加载、多点力热联合加载的复合试验,获得了安全稳定的力热控制全程加载。

中粗砂中裙式吸力基础位移控制式加载试验

裙式吸力基础是一种新兴的海洋基础形式,可显著提高水平承载能力并限制上部结构在较大水平荷载作用下的侧移量,更适用于海上风力发电基础。通过饱和中粗砂土地基中裙式吸力基础的位移控制式水平单调加载试验,探究了裙结构对基础承载力的影响。试验表明:与荷载控制式加载相比,位移控制式加载所得荷载-位移关系曲线后期呈软化状态;与传统吸力基础相比,裙式吸力基础承载力随着裙高、裙宽的增加而显著增加,提高幅度为10.9%～39.7%;相比传统吸力基础,极限状态下裙式吸力基础的水平侧移量明显减小,水平侧移的减小幅度为4.68%～60.42%。

移动式线路动态加载车液压加载系统设计

移动式线路动态加载车可以连续测量轨道刚度。加载由加载车的作动器实现,加载车工作时作动器以车体为反力架将载荷传递到钢轨上,通过激光位移传感器测量轨道的变形。液压加载系统能够控制作动器对轨道施加垂向和横向载荷。本文介绍了动态加载车液压加载系统布局与液压加载机构的设计。移动式线路动态加载车投入使用后,设备运行状态良好,测试数据稳定。

移动式线路动态加载试验车的研制

通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研制原则。

移动式线路动态加载车轨道刚度检测系统研究与应用

介绍移动式线路动态加载车轨道刚度检测系统的检测原理和实施方案,分析该系统在既有重载、普速线路及新建重载线路上的检测数据。分析结果表明:轨道刚度检测系统能应用于不同铁路线路,并可在恒定荷载下对轨道刚度进行非接触式、快速、高精度的静态和移动检测;重载铁路和普速铁路试验区段内,桥梁、隧道地段的轨道垂向刚度大于路基地段;重载铁路的轨道垂向刚度大于普速铁路;铺设新型轨道结构地段的轨道刚度振幅小于临近地段,轨道弹性明显改善。

改进设计后的蜗轮-内斜齿式加载装置

阐述了改进后的“蜗轮-内斜齿式加载装置”的两个主要部件:内斜齿加载器和生力器的结构及工作过程,经过实际验证,该机构具有结构简单、紧凑,且使用方便、加载可靠的特点。对齿轮传动装置的产品试验和疲劳试验具有十分重要的作用。

拉式激光散斑干涉测量加载仪

将激光散斑干涉测量纳入大学物理实验,其中关键性障碍是拉式加载仪的制作。通过球面拉杆、球面滑块和定滑轮的结合,能成功地将待测试件的准铅直度固定下来,并消除了因加载而造成的待测试件的晃动,从而解决了拉式加载仪的最大技术难题,该项成果已获国家发明专利授权。

移动式动态线路加载车跟随系统的设计与实现

移动式动态线路加载车通过曲线时,如不主动控制,安装在仪器车车底的刚度检测架与轨道之间会有偏移,当曲线半径很小时,刚度检测架上的激光位移传感器就会超出量程,造成曲线地段轨道刚度无法测量。为此,设计了刚度检测架跟随系统。本文介绍了跟随系统的机械结构设计和运动控制软硬件设计。目前该系统已成功应用到移动式动态线路加载车上。