风电叶片牵引式疲劳加载控制策略

针对于常用风电叶片疲劳加载方式存在的不足,提出一种基于电机-卷筒驱动的牵引式疲劳加载新方法,设计了单轴和双轴加载控制策略。首先,对牵引式疲劳加载系统进行了动力学分析,说明了半波简谐周期性激振力的可行性;其次,设计了动态更新激振力振幅和激振频率的单轴加载控制策略,并在此基础上提出了双轴加载控制策略;最后,利用Adams与MATLAB进行联合仿真分析,验证了双轴加载控制策略的合理性,为后续牵引式疲劳加载系统的开发奠定了理论基础。

大型飞机增压舱充气加载控制技术研究及应用

充压试验是飞机结构强度试验的组成部分,对飞机结构设计和验证具有重要意义。本文针对大型水陆两栖飞机增压舱充压试验的特点和需求,对大容积充气加载控制技术进行研究,提出一种基于计算回路的充压试验闭环控制方法,实现多充气台协同控制,提高充压试验加载过程的效率和加载精度;提出一种多充气台伺服控制信号优化算法,提高充压试验保载时的压力稳定性。试验应用结果表明,本文提出的方法合理、可行,试验加载过程平稳、准确,位移响应线性良好,满足试验要求。该技术在同类型试验中具有一定的推广价值。

RV减速机综合性能测试加载控制策略研究

为了研究RV减速机的综合性能,需要设计专用的测试台架,用计算机程序进行自动测试。针对扭转刚度和效率试验的加载流程,提出了一种描述曲线的伪指令,将加载曲线翻译为特定的伪指令,将抽象的曲线信息转换为计算机可执行的控制指令。通过配置文件加载方式,使加载曲线的形态和参数可配置,提高试验的灵活性,达到了智能化检测的目的。

基于FlexTest 200加载控制系统中的位控力控模式转换控制加载技术

根据某验证结构静力试验,为满足试验件加载的要求,提出一种基于FlexTest 200加载控制系统中的位控力控模式转换控制加载技术。通过模拟试验的验证,所得到的试验数据满足结构静力试验中的要求,并在结构静力试验中成功运用,为以后类似的试验提供参考及借鉴。

基于DASYLab的管材轴压胀形的加载控制

内压与轴向压力的合理匹配是管材轴压胀形成败的关键因素。本文利用数据采集与处理软件 DASYL ab实现了轴向压力基于内压的线性加载控制 。

粉砂质泥岩不同加载控制方式下三轴压缩试验研究

对秭归县马家沟滑坡中粉砂质泥岩开展三轴压缩试验,分析在应力和应变两种加载控制方式下岩石的变形破坏特征,以获取相对安全合适的试验加载方式。结果表明:在加载初期,各围压下两种加载控制方式的轴向应变和环向应变曲线具有较好的线性特征,峰值强度后变形特征差异显著;轴向应力加载控制方式下得到的岩石内摩擦角相对更大,摩擦力抵抗岩石变形破裂的能力相对较高,而环向位移加载控制方式下黏聚力抵抗岩石变形破裂的能力相对较高;试件破坏模式主要为低围压下的剪切-张拉破坏和较高围压下的剪切破坏,在轴向应力加载控制方式下试件的破坏程度相对剧烈,而环向位移加载控制方式下试件完整性相对较好,表明试件在环向变形量等速增加的制约下,岩石内部材料缓慢地达到承载极限,降低了灾变的可能性。

伺服加载控制器硬件在环仿真系统研究

为了测试和调试伺服加载控制器的工作性能,建立了控制器硬件在环仿真试验平台系统。该系统针对基于虚拟仪器技术设计的伺服加载控制器,用CompactRIO作为硬件仿真器,构成了参数可变的硬件仿真闭环系统。控制器运用PI控制算法进行载荷谱的加载;仿真器按照加载系统的数学模型来模拟实际加载系统的运行状态,完成了模型搭建、指令接收、动态仿真、仿真结果输出任务。最后,对系统的合理性进行了实验验证,结果表明该系统可以较好地模拟伺服加载系统的实际工作情况,可用于加载控制器性能的仿真验证。

基于FlexTest加载控制系统的外接式位移传感器实时控制加载技术

近两年随着结构静力试验中对试验件加载要求的提高,尤其是对某些特殊考核部位和对运动过程中试件的加载,在考虑到其加载变形和自身运动的情况下单纯的用力控和位控作动筒达不到加载要求,为了解决该类问题,提出基于FlexTest加载控制系统的外接式位移传感器实时控制加载技术。通过模拟试验的验证,能够满足结构静力试验的要求,并在结构静力试验中成功运用,为以后类似的试验提供参考及借鉴。

弹翼尾翼加载控制系统研究

研究以数字信号处理器和以直接转矩控制输出的伺服驱动器为核心的导弹弹翼尾翼加载控制系 统的系统结构、控制策略、工作原理及实现方法,详细分析加载系统中多余力矩的产生及抑制方法,解决 电动加载系统关键性的两个难点,即快速性和多余力消除。实验结果表明,系统能真实地模拟弹翼及尾 翼在飞行展开过程中的气流阻力,满足加载系统的快速性要求。

基于模糊CMAC神经网络的抽油机伺服加载控制

利用模糊神经网络能够在不能获得精确数学模型的非线性系统中达到最优控制的特性 ,提出了采用模糊小脑模型神经网络(FCMAC)控制器来提高抽油机电液伺服被动加载系统性能的方法 ,并给出了具体的控制结构和算法。实验结果表明 ,该控制方法用于被动变载荷加载的跟踪控制具有良好的泛化能力 。

双作动筒串联加载控制技术

根据某验证结构静力试验,为满足试验件大变形情况下加载的要求,提出一种利用双作动筒串联的方式进行试验控制加载的技术。通过模拟试验的验证,所得到的试验数据满足结构静力试验中的要求,并在结构静力试验中成功运用,为以后类似的试验提供参考及借鉴。

直升机数字化协调加载控制技术

在经典的控制理论的基础上,构建一种具有补偿技术的全数字结构协调加载测控平台,为在地面精确模拟空中飞行载荷的实施,解决多点力之间的耦合,准确评估直升机寿命将起到重要的作用。

电液伺服加载控制系统的研究

基于电液加载伺服系统的特点和控制要求,对系统的控制单元进行了研究和开发。在系统结构上采用了计算机监控模式。经过比较分析,选择了一种对模型精度要求较低的双值动态矩形控制算法。

标准动态力源装置液压系统设计及其加载控制

在介绍１２ ＭＮ 标准动态力源装置的基础上，对所设计的液压系统及其加载控制方法作了详尽的说明。

抗震混合试验中预测-校正加载控制方法研究

为使抗震混合试验中电液伺服作动器加载与有限元分析同步进行,国外研究者将预测-校正加载控制方法引入该试验中,但在高频率模态或远离区间左端点处作动器命令信号的精确性不高。为提高该技术的精确性,本文对采样时间间隔内加速度变化规律的假设,以当前步的位移和速度为初始值,对加速度进行二次积分且以五阶精度的一、二阶导数作为速度、加速度,得到预测-校正表达式(PCVA-β),运用绝对误差限判断各种算法的精确性。使用Matlab/Simulink编程仿真模拟,结果表明:在较高阶频率且远离区间左端点处,这种方法不仅精确性较好且作动器能够连续平稳的运行。

汽车发动机道路行驶工况模拟试验台加载控制系统设计

汽车发动机道路行驶工况模拟试验台利用电涡流机对汽车发动机加载以实现道路行驶工况模拟。在各种道路行驶工况下,测功系统可测量发动机底盘输出功率。介绍了该试验台测功系统工作原理及控制系统组成,详细分析了加载控制电路设计。

脊柱试验机加载控制装置的研制

介绍了一种在脊柱力学实验中实现对脊柱试验机进行自动加载控制的装置。该装置通过单片机对施加在离体脊柱上的张力进行检测后控制步进电机的转动 ,带动机械传动装置对离体脊柱进行加力或减力 ,实现对脊柱试验机加载的自动控制 。

DGN液压加载控制器的闭环动态控制特性分析

DGN液压加载控制器是用于岩土工程测试的仪器。文章首先介绍DGN液压加载控制器的原理,然后对DGN液压加载控制器闭环动态控制特性进行了的分析。推导出应力控制时的线性动态系统(恒压输出控制系统)的相关传递函数和伯德图。最后,通过实验对理论分析进行了验证。

Windows内核模块加载控制系统设计

Windows支持第3方的内核模块加载存在一定安全隐患。为了保护操作系统内核,消除安全隐患,设计了一个内核模块加载控制系统。该系统监控所有可能的内核模块加载接口,根据设定的保护域和用户验证对内核模块加载进行控制。

基于伺服电动缸的加载控制技术研究

随着伺服电动缸的不断发展,液压伺服系统存在的缺点可以通过应用伺服电动缸进行改进。现有的MTS协调加载控制系统不能满足伺服电动缸的加载控制要求,因此在结构强度试验领域对于伺服电动缸的加载控制技术研究有着迫切的需求。本文通过控制原理和现场需求的分析,提出了一种基于现有控制系统伺服输出信号转化的伺服电动缸加载控制技术,研制了四通道信号转换器样机,并在现场搭建了验证平台。测试结果表明,该转换技术满足伺服电动缸加载控制要求,可以应用于结构强度试验。