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超大跨度铁路桥梁列车加载长度研究 被引量:11
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作者 李桂林 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期64-68,共5页
加载长度对千米级超大跨度桥梁截面尺寸及造价投资起重要作用,需对主跨或主桥联长大于1 km以上的桥梁列车加载长度分析。通过研究,拟找到中-活载及ZK荷载等不同荷载形式下超大跨度桥梁荷载合理加载模式。研究结论:城际铁路及客运专线可... 加载长度对千米级超大跨度桥梁截面尺寸及造价投资起重要作用,需对主跨或主桥联长大于1 km以上的桥梁列车加载长度分析。通过研究,拟找到中-活载及ZK荷载等不同荷载形式下超大跨度桥梁荷载合理加载模式。研究结论:城际铁路及客运专线可按照450 m加载长度加载,普通客货共线铁路及货运专线加载长度根据本线的货车编组情况,可按所设计到发线有效长度作为超大跨度桥梁加载长度;对于主桥联长小于3 km的桥梁,全桥范围内可仅采用1个加载长度加载。 展开更多
关键词 铁路桥梁 加载长度 超大跨度 客运专线铁路 客货共线铁路
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千米级铁路悬索桥列车荷载加载长度研究 被引量:3
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作者 卢文良 皮福艳 +1 位作者 陈良江 周勇政 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第1期33-38,共6页
研究目的:千米级铁路悬索桥主跨长度超过所在线路开行列车最大编组长度后,全桥布满列车荷载的加载方式与桥梁服役期间实际承受的列车荷载不符,应对此类桥梁列车荷载合理加载长度进行研究。本文以某在建铁路悬索桥为研究对象,采用有限元... 研究目的:千米级铁路悬索桥主跨长度超过所在线路开行列车最大编组长度后,全桥布满列车荷载的加载方式与桥梁服役期间实际承受的列车荷载不符,应对此类桥梁列车荷载合理加载长度进行研究。本文以某在建铁路悬索桥为研究对象,采用有限元方法计算各主要构件内力与位移影响线,结合实际列车长度研究列车荷载加载长度对各构件受力特征的影响。研究结论:(1)主缆、吊杆、主塔的内力与位移影响线在主跨范围内全为正或负,主桁架、平联内力影响线与加劲梁位移影响线的正值段长度约为主跨长度的一半,横联与桥面系的内力影响线数值在其附近约五个节间范围内出现峰值;(2)随着列车荷载加载长度的增大,各构件内力与位移的增大幅度逐渐减小;(3)综合考虑实际列车长度及各构件受力特征随加载长度的变化规律,建议该悬索桥列车荷载加载长度取为550 m;(4)本研究成果可为千米级悬索桥的理论研究和工程设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 千米级 列车荷 加载长度 影响线
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桥梁车辆荷载效应外推组合极值方法适用性比较研究
3
作者 阮欣 赵鑫莹 金泽人 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期687-695,共9页
桥梁车辆效应包括加载长度较长的整体效应和较短的局部效应,效应极值可能受到多个加载事件的影响,目前多采用组合广义极值法和组合广义帕累托分布法推定其效应极值。组合极值方法能够很好地解决传统极值理论不适用于非同一底分布样本的... 桥梁车辆效应包括加载长度较长的整体效应和较短的局部效应,效应极值可能受到多个加载事件的影响,目前多采用组合广义极值法和组合广义帕累托分布法推定其效应极值。组合极值方法能够很好地解决传统极值理论不适用于非同一底分布样本的问题。为了进一步明确两种组合极值方法在各种车流场景中的适用范围,结合不同交通状态下的模拟车流以及某大跨径悬索桥中的主缆轴力和跨中吊杆轴力两种效应,在分析两种方法假定和算法的基础上,计算了不同加载长度下的效应极值推定结果,并对其影响因素、适用范围以及规律进行了讨论。结果表明:组合广义极值方法对样本量变化与底分布拟合较敏感,在样本量有限的情况下采用组合广义帕累托分布法更合适,在样本量充分的情况下采用组合广义极值方法计算更简便。当样本量充足时,长加载长度效应极值推定中各事件单独作用下的分布拟合曲线不存在交叉区域,其在多事件混合情况下的组合外推极值直接由控制性事件(高峰状态)产生的效应决定。 展开更多
关键词 桥梁 车辆荷 加载长度 组合极值外推 适用性
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大跨度铁路悬索桥活载加载模式研究
4
作者 李俊龙 《四川水泥》 2022年第3期88-90,共3页
分别对大跨度铁路悬索桥长、短影响区间作用活载的加载模式进行了研究,研究结果表明:大跨度铁路悬索桥在活载作用下的受力分析与常规桥梁有较大的不同,应根据长、短影响区间作用活载采用不同的加载模式;长影响区间作用活载的加载模式:... 分别对大跨度铁路悬索桥长、短影响区间作用活载的加载模式进行了研究,研究结果表明:大跨度铁路悬索桥在活载作用下的受力分析与常规桥梁有较大的不同,应根据长、短影响区间作用活载采用不同的加载模式;长影响区间作用活载的加载模式:若影响区间长度超过列车长度,在列车长度范围内加载,同时超出列车长度且在站台长度内部分,作用列车空车荷载,超出站台长度部分,不再加载;短影响区间作用活载的加载模式:只在主影响区的短区间加载,其它区间不加载。 展开更多
关键词 铁路 大跨度 悬索桥 研究 加载长度
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TMS320VC5416并行扩展加载的实现
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作者 赖英勇 《电信技术研究》 2004年第4期27-31,共5页
TI公司的定点通用数字信号处理器TMS320VC5416以其强大的功能及优秀的性能价格比而得到了广泛的应用。在TMS320VC5416的众多加载方式中,8位并行加载方式因其硬件电路的简单而被广大工程设计者普遍采用,但这种加载方式最多能加载32K字... TI公司的定点通用数字信号处理器TMS320VC5416以其强大的功能及优秀的性能价格比而得到了广泛的应用。在TMS320VC5416的众多加载方式中,8位并行加载方式因其硬件电路的简单而被广大工程设计者普遍采用,但这种加载方式最多能加载32K字节的内容,其缺点也是显而易见的。本文分析了这种加载方式的基因原理,并提出了一种简单实用的方法,解决了加载长度的限制并给出了实现单机动态加载的方法。 展开更多
关键词 TMS320VC5416 数字信号处理器 并行扩展 加载长度 存储器映射
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无缝线路长钢轨制动力的研究 被引量:1
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作者 马战国 《中国铁路》 北大核心 2003年第6期49-51,共3页
根据钢轨与轨下基础间的相互作用关系,建立了路基上无缝线路长钢轨制动力计算模型和计算方法,并分析计算了线路纵向阻力、轮轨粘着系数、列车加载长度等计算参数对钢轨制动力的影响。
关键词 无缝线路 长钢轨制动力 模型 线路纵向阻力 轮轨粘着系数 列车加载长度
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大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥整体静动力特性分析 被引量:20
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作者 刘家兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期23-28,共6页
为给大跨度公铁两用悬索桥的设计提供参考,以某主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥为工程背景,采用MIDAS Civil建立该桥整体有限元模型,分析列车荷载不同加载长度对结构内力和变形的影响,提出合理的列车荷载图式加载长度;计算列车、汽车活... 为给大跨度公铁两用悬索桥的设计提供参考,以某主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥为工程背景,采用MIDAS Civil建立该桥整体有限元模型,分析列车荷载不同加载长度对结构内力和变形的影响,提出合理的列车荷载图式加载长度;计算列车、汽车活载作用下的加劲梁挠跨比以及结构温度效应;分析结构的基本动力特性,并对铁路悬索桥合理约束体系进行探讨。结果表明:不同列车荷载图式加载长度对桥梁构件内力的影响不大;列车、汽车活载作用下的加劲梁竖向挠跨比为1/488,横向极限风作用下的加劲梁横向挠跨比为1/1181;温度作用对加劲梁竖向挠度影响明显;该桥基频为0.0948 Hz,对应1阶正对称横弯,1阶竖弯频率为0.1647 Hz,扭弯频率比在2.0以上。 展开更多
关键词 悬索桥 公路铁路两用桥 加载长度 挠跨比 温度效应 动力特性 合理约束体系
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Effects of aspect ratio and loading rate on room-temperature mechanical properties of Cu-based bulk metallic glasses 被引量:1
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作者 蔡安辉 刘咏 +6 位作者 吴宏 丁大伟 安伟科 周果君 罗云 彭勇宜 李小松 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第10期2617-2632,共16页
Room-temperature mechanical properties of Cu50Zr40Ti10-xNix(0≤x≤4,mole fraction,%) bulk metallic glasses (BMG) with aspect ratios in the range of 1:1-2.5:1 and loading rates in the range of1×10^-5-1×... Room-temperature mechanical properties of Cu50Zr40Ti10-xNix(0≤x≤4,mole fraction,%) bulk metallic glasses (BMG) with aspect ratios in the range of 1:1-2.5:1 and loading rates in the range of1×10^-5-1×10^-2s^-1were systematically investigated by room-temperatureuniaxialcompression test.In the condition of an aspect ratio of 1:1, the superplasticity can be clearly observed for Cu50Zr40Ti10BMG when the loading rate is1×10^-4s^-1, while for Cu50Zr40Ti10-xNix(x=1-3, mole fraction, %) BMGs when the loading rate is1×10^-2s^-1. The plastic strain (εp), yielding strength (σy) and fracture strength (σf) of the studied Cu-based BMGs significantly depend on the aspect ratio and the loading rate. In addition, theσyof the studied Cu-based BMGs with an aspect ratio of 1:1 is close to the σfof those with the other aspect ratios when the loading rate is1×10^-2s^-1. The mechanism for the mechanical response to the loading rate and the aspect ratiowas also discussed. 展开更多
关键词 Cu-based bulk metallic glasses aspect ratio loading rate PLASTICITY STRENGTH
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Optimizing loading path and die linetype of large length-to-diameter ratio metal stator screw lining hydroforming 被引量:2
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作者 祝效华 石昌帅 童华 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第1期224-231,共8页
In order to meet the high temperature environment requirement of deep and superdeep well exploitation, a technology of large length-to-diameter ratio metal stator screw lining meshing with rotor is presented. Based on... In order to meet the high temperature environment requirement of deep and superdeep well exploitation, a technology of large length-to-diameter ratio metal stator screw lining meshing with rotor is presented. Based on the elastic-plasticity theory, and under the consideration of the effect of tube size, material mechanical parameters, friction coefficient and loading paths, the external pressure plastic forming mechanical model of metal stator screw lining is established, to study the optimal loading path of metal stator lining tube hydroforming process. The results show that wall thickness reduction of the external pressure tube hydroforming(THF) is about 4%, and three evaluation criteria of metal stator screw lining forming quality are presented: fillet stick mold coefficient, thickness relative error and forming quality coefficient. The smaller the three criteria are, the better the forming quality is.Each indicator has a trend of increase with the loading rate reducing, and the adjustment laws of die arc transition zone equidistance profile curve are acquired for improving tube forming quality. Hence, the research results prove the feasibility of external pressure THF used for processing high-accuracy large length-to-diameter ratio metal stator screw lining, and provide theoretical basis for designing new kind of stator structure which has better performance and longer service life. 展开更多
关键词 tube hydroforming loading path large length-to-diameter ratio metal stator lining simulation
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