基于路面加速加载系统的冷再生混合料生产配合比研究

中国高速公路已逐渐步入养护时代,提升养护效率、保证养护质量成为当今公路管理的热点,而废旧沥青混合料的利用是其中的关键。冷再生混合料一般采用马歇尔试件的毛体积密度确定最佳含水率OWC、劈裂强度确定最佳乳化沥青含量。该文基于路面材料加速加载试验系统,分析试件车辙深度、剥落率与混合料含水率、乳化沥青掺量的关系,得出OWC为4.5%、最佳乳化沥青含量为4%,并结合试验路段现场试验结果确定冷再生混合料施工配合比。

足尺加速加载试验环境系统路基内部温度场的数值模拟

由于新型足尺加速加载试验系统的规模较大,对空气温度、路面温度和路基温度的精确控制是环境模拟控制系统的设计难点。本文利用Fluent软件,对新型足尺加速加载试验系统的子系统——多年冻土模拟系统进行了数值模拟计算。结果表明,制冷管排上方形成平板导热时,在制冷管层厚度为30cm的情况下,允许管间距的最大值为40cm,形成平板导热时的平板与制冷管的距离与路基材料无关。路面冷风温度、风速,载冷剂温度,流速,制冷管径确定时,最优管间距为25cm,且与路基材料无关。当路面冷风温度、风速,载冷剂温度,流速确定,路基内温度达标时,总制冷量与制冷管间距基本无关,而与路基材料有关。

路面加速加载设备转向系统研究

路面加速加载实验系统,能够在相对较短的时间里能够获取到实际行车载荷对路面的长期破坏效果,数据有效,可靠,能比较真实的模拟实际交通荷载对路面结构的破坏。本文对路面加速加载设备的转向系统进行设计,并用UG建立三维模型、对关键零部件进行了有限元分析。通过一系列的分析计算,本文设计的转向系统可以在路面加速加载设备上得到较好应用。