电传飞机加速度传感器安装位置对飞行品质的影响

从飞行控制系统原理出发,以某型电传飞机为例,通过六自由度仿真对比,分析加速度传感器安装位置对飞行品质的影响,并从飞行品质的角度出发,对采用电传飞控系统飞机的加速度传感器安装位置提出建议。

加速度传感器及其安装工艺对碰撞模拟试验结果的影响

为研究加速度传感器的类型及其安装工艺对车辆碰撞模拟试验结果的影响,采用碰撞试验常用的压阻式和电容式加速度传感器测量了不同碰撞模拟波形在加速台车和减速台车的模拟试验中的输出。通过DIAdem和Matlab等工具计算分析了不同类型、不同安装位置与方式的加速度传感器在不同模拟波形试验中输出结果的偏差、相干函数、碰撞能量和冲击响应谱等参数。结果表明在时域和频域内,不同类型的加速度传感器及其安装工艺对法规波形试验结果无明显影响,而对任意波形的模拟试验结果会产生不同程度的影响。

加速度传感器安装方式的理论建模与响应分析

在传感器使用过程中,受其绝缘性能和安装方式的影响,通常会在传感器与被测对象之间安装绝缘过渡装置。而绝缘过渡装置性能的优异和结构的好坏直接影响着加速度传感器的最大响应频率。通过建立加速度传感器安装方式的理论模型,分析了影响传感器输出响应的主要因素。通过不同传感器、不同过渡装置及不同固定方式的组合,对传感器的输出响应进行了实验研究。结果表明:加速度传感器的最大响应频率受过渡装置的影响较大,过渡装置设计的好坏直接制约了传感器的频响范围。通过理论分析和实验研究,提出了提升带过渡装置传感器响应频率的方法。

基于加速度传感器的放置方式和位置无关运动识别

传统基于加速度传感器的运动识别方法通常假设传感设备是固定放置的,当传感设备的放置方式或位置偏离预定设置时识别性能会受到极大影响。然而,在普适计算环境下使用最为广泛的传感设备——智能手机,通常无法预先固定其放置方式和位置。为解决此问题,提出了一种基于加速度传感器、与放置方式和位置无关的运动识别方法。该方法首先基于一种降维算法将原始三维加速度信号处理成与放置方式无关的一维信号,然后借鉴生物信息学中的"模体"(Motif)概念抽取一维信号中与放置位置无关的模式特征,最后基于模式特征构建向量空间模型(VSM)对运动进行识别。实验结果表明,该方法在不固定传感设备放置方式和位置条件下的运动识别率达到81.41%。

用振动法监测变压器铁心状况时加速度传感器的最佳位置选择

铁心松动是变压器的常见故障。当铁心松动时,由硅钢片磁致伸缩引起的铁心振动信号发生变化,传递到箱体表面的振动信号也会随之发生变化,因此可通过分析箱体表面振动信号(即振动法)来监测变压器铁心状况。本文采用加速度传感器对一台空载调压器进行多测点振动特性测试,分析了典型测点振动信号的频谱特性,根据箱体上振动信号幅值与电压平方关系,找到监测铁心状况时最佳传感器的布置区域。由于调压器的结构类似一般绕线式异步电动机,且使其工作于制动状态下,故其作用原理与变压器基本原理相似。因此,本文的分析和结论可为振动法监测变压器运行状况的现场应用提供参考。

基于三维加速度传感器的人体运动能耗检测算法的研究

鉴于目前运动能耗检测对人体健康的重要性,研发了一套基于三维加速度传感器的人体运动能耗检测系统。通过人体运动数据的采集和分析,提出了加速度计算公式和运动能耗检测的相关算法。根据现有的仪器佩戴位置,分别进行了腰部、膝盖和臀部的实验对比,最终确定腰部为本系统的最佳方案。并进行了1 km/h5,km/h,10 km/h三种不同速度的实验,实验结果表明,与现有的能耗检测仪相比,本系统的相对精度可达93%以上,本系统及相关算法具有一定的可行性。

基于磁阻和重力加速度传感器的数字连续测斜仪

研制基于AMR磁阻式和MEMS重力加速度传感器适用于无磁钻孔小口径数字式连续测斜仪X401,重点从硬件电路设计和角度解算算法软件校正两个方面阐述提高仪器参数测量精度的技术方法和手段,尤其是采用九位置法对三分量磁阻式传感器和三分量重力加速度传感器输出进行实时软件修正,使方位角测量精度达到±1.50,倾角测量精度达到±0.20;配接在轻型单芯电缆测井系统HD4002C上实现裸眼钻孔连续测量,结果对比表明达到了预期设计精度和试验目的,并满足工程化要求。

高冲击加速度传感器横向效应及装配方式所致测试误差

针对高冲击测试只校准加速度传感器而忽略其安装方式所致测试误差,分析高冲击加速度传感器灵敏度横向效应产生原因与测试仪整体力学模型。通过Hopkinson杆冲击实验装置对传感器每轴横向效应实验分析,利用ANSYS软件分析测试仪在冲击加速度载荷20000 g时结构响应。结果表明,测试仪结构发生振动时传感器装配方式所致测试误差不可忽略。

基于平面加速度传感器阵列振动测试的可拆卸传感器安装板设计

应用加速度传感器阵列系统进行姿态测试在航空航天、机器人和振动测试等领域得到了广泛的应用,而传感器的安装是工程应用的重要环节。传统的加速度传感器阵列安装板存在体积大、构型不可调节等不足,严重影响传感器阵列在工程中的应用。通过对传统安装结构进行分析,设计了一种基于平面加速度传感器阵列姿态测试的可拆卸传感器安装板。该安装结构包括传感器固定底座和阵列支撑板,能够实现灵活调整平面内加速度传感器阵列构型的目的。将安装有加速度传感器的安装板固定在角速度旋转台上,得到了稳定可靠的传感器电压输出,验证了安装板的实用性。该安装板的设计对构型设计及系统的工程应用具有一定的借鉴意义。

PM传感器安装位置的分析研究

柴油机国六排放法规不仅对颗粒物(PM)有一定要求,而且还对粒子数量(PN)有严格的要求。因此需要在国六柴油机后处理器出口加装PM传感器以实时检测PN,一旦PN超限,车载诊断系统(OBD)就会报故障,进而提醒用户进行维修保养以排除故障。若用户不及时处理,就会使柴油机限扭。为了保证PM传感器测得的PN数据准确,首先要确保PM传感器的安装位置合理并满足技术规范要求,因此必须对PM传感器的安装位置进行计算分析。通过计算分析结果并结合试验数据,确定了最终的模型方案,确定了8.6L国六柴油机后处理器的整体结构。

质心位置对碰撞试验用加速度传感器校准结果的影响

汽车实车碰撞试验所用的的加速度传感器输出重要的试验数据,对其进行定期的校准检查,可提高其准确性。研究加速度传感器校准过程中通过不同的质心与比较传感器及振动中心的相对位置,不同的加速度传感器进行试验,得出质心位置对传感器校准结果即灵敏度系数的影响程度。

加速度传感器安装工艺对道路模拟试验的影响

为研究加速度传感器安装工艺对道路模拟试验的影响,分别采用高强度胶、双组分胶、磁性底座安装加速度传感器等方法,采集道路模拟试验时的加速度数据。道路模拟试验精度评价时,常以幅值误差、误差谱均方根百分比、相对损伤百分比、功率谱密度等参数为指标。文章以相同的指标阐述加速度传感器安装工艺对道路模拟试验的影响。分析表明:当冲击较小时,不同的安装工艺对道路模拟试验的影响不明显;当冲击较大时影响显著,误差谱均方根百分比误差可达22%,相对损伤百分比的误差可达70%。

MEMS加速度传感器在矿用随钻轨迹测量系统中的误差校正

矿用随钻轨迹测量系统的工具面向角和倾角通常采用加速度传感器实现测量,然而由于传感器制作工艺、探管机械加工以及装配等因素使得工具面向角和倾角的测量出现误差。为了修正上述系统误差,首先介绍了随钻轨迹测量系统及其工作原理,进而分析了加速度传感器的误差产生,并建立了MEMS加速度传感器的误差模型;提出了一种基于三十六位置的加速度标定方法,并对其进行相应的测试。实验结果表明:建立的加速度误差模型在随钻轨迹测量系统中,倾角精度为0.2°,工具面向角精度为0.2°,且倾角和工具面向角之间相互影响较小,能够满足实际煤矿井下钻探工艺的精度需求。

无刷直流电动机位置传感器安装位置

针对现在广泛应用的基于霍尔效应原理的磁敏式开关位置传感器,以两相导通星形三相六状态桥式控制电动机为例,推导了无刷直流电动机电流、转矩等参数,在此基础上说明了绕组最佳换相角度,确定了位置传感器的理论安装位置,特别指出了位置传感器位置安装差异对电动机效率的影响;然后分析了不同绕组下霍尔元件的最佳安装位置;最后提出了无刷直流电动机霍尔元件安装位置的确定方法。

变压器内置式超高频传感器安装位置选择仿真研究

在变压器局部放电超高频(UHF)检测中,局部放电检测灵敏度和有效性受到传感器安装位置的影响。为了确定传感器安装位置的影响程度和给出合理的安装建议,采用有限差分方法(FDTD),以一台220 kV变压器为例,对不同位置局部放电源激发的电磁波在变压器内部结构中的传播特性进行仿真研究,并对内置式传感器的合理安装位置进行分析和讨论。结果表明:由变压器内部局部放电产生的电磁波具有较为复杂的传播特性;安装于变压器箱体正面及背面的传感器能够更好的检测发生在调压、低压、中压及高压绕组之间以及相间的局部放电。通过仿真研究,证明了变压器仿真模型能够有效指导实际变压器UHF传感器安装位置的选择。

基于吸d轴法的霍尔位置传感器安装方法研究

针对无刷直流电机需要位置传感器提供换相信号的问题,提出了基于吸d轴法的霍尔位置传感器安装方法。分析并计算霍尔位置传感器个数和相邻霍尔位置传感器的间隔角度,依据电机转矩的数学表达式,推导了绕组的最佳换相角度,确定了吸d轴法的霍尔位置传感器理论安装位置,并给出了吸d轴法的实际操作的安装过程。实验测得相绕组反电动势与霍尔传感器输出信号波形,验证了此安装方法可行。

桥塔上风传感器安装位置对测量结果的影响

为探讨桥塔上风传感器安装位置对测量结果的影响,以计算流体力学大型商用软件Fluent为平台,采用有限体积法对计算域进行离散,基于k-ω湍流模型研究了桥塔附近的风场特性.分析了不同来流风速、不同来流风向下桥塔附近风观测点的风速、风向变化规律,给出了相应的风速修正系数和风向角修正值.研究结果表明：桥塔对测量结果的影响较大,桥塔上风传感器的安装位置应经过优化确定.风传感器位于迎风侧时,风速比值在0.45~1.30之间波动;位于背风侧时,风速比值在0.05~1.25之间波动.风传感器较优的安装位置为离塔1.0倍特征尺寸以上,且与来流方向的夹角在±（45.0°~56.5°）范围内.

移动机器人超声测距传感器最佳安装位置的实验研究

超声测距传感器在移动机器人避障系统中广泛应用,为了提高移动机器人避障精度,实验测得超声探头指向角范围,以超声探头测量效果最佳、干涉最小为依据,通过实验确定了超声测距传感器在移动机器人上的最佳安装位置。

大型水轮机顶盖振动传感器安装位置对比分析

本文通过对大型水轮机顶盖振动数据分析,研究传感器安装位置因素对数据采集可靠性的影响。对比分析不同安装位置振动传感器采集的数据后,发现靠近顶盖几何形心的内部和远离振动源的顶盖上部位置的传感器采集数据能够真实反映顶盖振动情况。

井场硫化氢传感器优选及安装位置研究

针对三高气田钻完井过程中硫化氢气体泄漏扩散和传感器检测问题,采用计算流体力学方法对井场泄漏的硫化氢气体在小范围内的分布进行模拟和分析,对气流与传感器入口夹角和气流速度对传感器输出值进行实验分析,从而优选传感器安装位置和安装方法。结果表明:在有风情况下,硫化氢气体在泄漏口小范围内主要分布在泄漏口下方向位置;根据硫化氢气体在气体中的扩散规律和不同检测点的检测环境,得出不同检测点传感器类型和安装高度。