冷热试验和正弦谐波加速度试验与正常人年龄的相关性研究

选择５０名２０～７６岁健康人行冷热试验和正弦谐波加速度试验（ＳＨＡＴ）检查，从冷热试验中选择最大慢相角速度、最大振幅、最大频率，从ＳＨＡＴ中选择相位和增益等五项参数来观察各年龄组正常人前庭器官对不同刺激的眼震反应，显示：（１）在冷热试验和ＳＨＡＴ中，眼震反应在４０岁以后随年龄的增加而减弱。（２）５０℃热气刺激时最大慢相角速度、最大频率及ＳＨＡＴ中相位和增益几项参数在３０岁一组眼震反应最强。（３）由冷热试验和ＳＨＡＴ所诱发的眼震反应年龄有明显的相关性。

复杂机载装置的离心加速度试验夹具设计

为考核产品在加速度环境条件下的功能适应性及评定其结构的完好性,在研制和生产过程中必须进行加速度试验。文中根据装置的结构和特点,结合离心加速度的试验要求进行夹具的结构设计。设计出满足试验要求的离心夹具,并利用有限元分析软件ANSYS对离心夹具结构的强度和刚度进行分析。在此基础上,对夹具与试验机的螺栓组连接进行了夹具连接可靠性分析和验证。其研究对设计同类离心试验夹具具有重要的意义。

埋砂法恒定加速度试验的受力分析

本文主要介绍了埋砂法恒定加速度试验时元器件的受力分析。

微波管壳恒定加速度试验方法和夹具设计研究

恒定加速度试验是考核电子产品的性能和结构完整性的重要试验方法,在产品预研、优化工艺和提高产品的可靠性方面具有重要的作用。首先,介绍了恒定加速度试验的原理和形成;其次,总结了导致恒定加速度试验失效的主要原因;然后,以大尺寸微波管为研究对象,对影响其恒定加速度试验的关键因素之一——试验夹具的设计和使用进行了详细的研究,重点分析了该微波管壳在吸磁法、埋砂法中的受力机制,比较了两种方法中管壳的受力大小,并给出了这两种方法均不适用的结论;最后,创造性地设计了一套离心夹具和埋砂盒组合试验方法,并对该组合离心法的可靠性进行了验证,结果表明:该组合试验方法科学有效,具有较强的实用价值。

夹具法恒定加速度试验后电路漏气的原因研究

在军品元器件可靠性试验的过程中,有多种试验方法可供选择,也通常会遇到各种问题。通过比较各方法的优劣,以夹具法为例,对某型号电路在恒定加速度试验中发生的样品漏气现象展开研究,系统地分析了可能导致焊料密封区受力的因素及形成原因,重点讨论了夹具设计方法与外壳贴合的关系以及重点部位的受力情况。针对失效案例中的典型的DIP封装形式管壳,以及CQFP240封装的管壳,采取柔性材料填充的方式,优化恒定加速度试验方法和夹具设计,有效地降低了试验方法引入的扭力,提高了产品的筛选考核通过率。

电脉冲除冰系统的加速度试验研究

介绍了电脉冲除冰系统的加速度试验,并以峰值加速度为脉冲效果的评判标准,研究了该系统的脉冲性能参数如储能电容器的初始放电电压、电容器的电容量、脉冲线圈与试验蒙皮之间的间距、脉冲线圈的外径以及绕制线圈导线的厚度对脉冲效果的影响。结果表明,放电电压越大,电容量越大,脉冲线圈-试验蒙皮的间距越小,导线厚度越大均会使得峰值加速度增大;但脉冲线圈外径为60 mm的峰值加速度要高于外径为40 mm与80 mm的。该结论可用于指导电脉冲除冰系统的设计。

基片式光纤光栅传感器加速度试验研究

为测试光纤光栅(FBG)传感器是否可以承受由加速度引起的稳态惯性载荷,以及在承受这些载荷期间的传感性能,设计了一种铝合金基片封装式光纤光栅应变和温度传感器,并对其进行了加速度性能验证。确定了FBG应变和温度传感器的设计尺寸,阐述了封装过程,分析了FBG传感器的应变和温度传感机理,开发了基于体相位光栅和线阵光电探测器的光谱检测解调系统。搭建了加速度试验装置,并按照GJB150.15A“加速度试验”要求和方法对选取的FBG应变和温度传感器进行了加速度性能测试。试验结果表明:在加速度试验前后的2 min性能测试中,波长偏移量均未超过±50 pm,且光强变化未超过0.3 V;在加速度试验中,波长偏移量最大波动为±7 pm,光强均在1.3 V~4.003 V内。验证了所设计的光纤光栅传感器具备承受加速度载荷的能力,且承受载荷期间传感性能良好。

离心机恒加速度试验不确定度分析

本文给出了产品 (或零部件 )利用离心机进行恒加速度试验 ,对加速度不确定度的分析和评定。

计算机技术在加速度试验中的应用

根据43型离心机的结构特点和现行的技术状态,对其控制系统进行技术改造,以求进一步提高试验精度和稳定性。

综合方向加载稳态加速度试验探讨

本文通过综合方向加载试验夹具的设计应用和转臂式稳态加速度试验设备的应用,确定影响综合方向加载稳态加速度试验精度的因素,对试验方法进行优化。解决了产品在综合方向加载条件下进行稳态加速度试验的技术问题。

军用电子产品加速度试验监测问题探讨

目前,军工行业由于受到诸多因素的限制和影响,因而没能严格地按照GJB 150.15A-2009的要求对军用电子产品实施加速度寿命试验,从而导致了对加速度试验过程监测不力的问题,因此,对出现此类问题的原因进行了深入、细致的分析,并就如何解决加速度试验过程中的监测难题提出了相应的意见和建议。

恒定加速度试验机故障诊断与维修

恒定加速度试验机是一种电机带动转盘高速运转,利用产生的离心力,暴露在冲击和振动试验时不一定能检测出的产品结构和机械类型的缺陷,在元器件检测领域,用作通过高应力试验来测定封装、内部金属化和引线系统、芯片或基板的焊接以及其他部件的机械强度极限值。介绍恒定加速度试验机发生的4起典型控制系统电路故障现象,逐一描述故障诊断及维修方法。

陶瓷封装恒定加速度试验的分析与改进

多芯片、模块及其系统级陶瓷封装结构复杂,封装腔内各种元器件不均衡布置,如何设计合适的恒定加速度试验固定夹具,保证筛选过程中既能发现结构缺陷又不损伤封装体,已经成为封装结构设计中的重要考虑因素,这也是机械可靠性验证不可或缺的内容。针对恒定加速度试验中几种固定方式存在的问题,通过仿真分析和试验改进验证,提出了确定系统级陶瓷封装器件恒定加速度试验的固定方法,有效消除了试验不当导致的误判,大大提高了试验的可信度。

通用六方向加速度试验夹具的研制

为了解决加速度试验安装的问题,研制了一种通用六方向加速度试验夹具。介绍了加速度试验夹具的结构设计、强度设计、仿真分析以及试验验证。可供同行设计加速度试验夹具时参考。

转臂式离心机加速度试验方法实施与样品安装

GJB150.15A主要用于指导安装在飞机、直升机、载人航天器、飞机外挂件和地面发射导弹上的装备的加速度试验。由于该类试件一般具有体积大、重量大和重心高等特点,所以标准中推荐使用转臂式离心机进行该类试件的加速度试验。通过对GJB150.15A中推荐的试验参数进行梳理,再结合转臂式离心机的特性,研究了加速度试验方法的实施与样品安装。由于利用转臂式离心机进行加速度试验的危险性、破坏性更大,因而其对试件的安装配重具有更高的要求e目前我国环境适应性工程领域相对缺乏关于该方面的理论基础的研究,故具备较大的开拓空间,通过对该方面的研究探讨,能够有效地指导试验者进行试验操作,并且提升军用装备开展特种环境试验的技术能力。

姿态图和正弦谐波加速度试验对眩晕患者的诊断价值

对１００名正常健康人进行姿态图检查，比较不同年龄组各项参数。６０岁组与２０岁组相比，重心晃动长度及面积有显著性差异，表明６０岁以后平衡功能减退。对６０名中枢性与末梢性眩晕患才同时行正弦谐波徊速度试验（ＳＨＡ）及姿态图检查，ＳＨＡ试验阳性纺为６７％。末梢性疾病ＳＨＡ试验阳性率为６５％，其中８０％表现为相痊在０．０１Ｈ刺时出现异常。瓷态图检查阳性率为４０％，表明部分眩晕患者通过中枢调节、补偿。

恒加速度试验中的误差理论与实践

在误差理论指导下,寻求离心试验机的最佳使用性能,应是处理试验机精度与试验精度之间矛盾的正确途径,其具体的工程实(?)方法是浮动基准试验技术。

恒加速度试验中的误差理论与实践

在误差理论指导下,寻求离心试验机的最佳使用性能,应是处理试验机精度与试验精度之间矛盾的正确途径,其具体的工程实践方法是浮动基准试验技术。

无线电引信步进应力加速度试验数据处理方法

结合引信试验数据的特点,通过将不同应力条件下的试验时间等效折合到同一应力条件下的试验时间,在求各级应力下样品寿命分布的似然函数的参数估计时,利用拟牛顿法和拓延法等数值处理方法获取相应参数的最大似然估计,通过可靠性估计,可以求得无线电引信的贮存寿命.