用补气改善公交柴油车急加速烟度研究

公交车用柴油机急加速时因涡轮增压器滞后及机械与气体的惯性影响,造成进气量不足,排气烟度恶化。作者试图通过公交车上的压缩空气系统,对涡轮增压器实施补气和加速的途径来改善柴油机的加速冒黑烟问题。探讨了在公交车上采用压缩空气补气的方案,在D6114柴油机上分别作了补气和不补气对柴油机性能影响的试验,并探讨了影响补气效果的因素。试验证明,这是一种比较经济而有效的方案。

非道路移动机械加速烟度控制方法研究

自由加速烟度测试法因测试方法简单以及表征非道路移动机械颗粒排放能力强等优点得到广泛应用。但非道路移动机械排放的关注点主要在发动机,整机排放未得到足够的重视,因此整机排放屡屡超标。通过分析非道路移动机械自由加速烟度的生成机理,使用优化系统响应时间的方法来降低整机的自由加速烟度,取得了较好的效果。

柴油车自由加速烟度控制方法研究

柴油车自由加速烟度控制是柴油车排放控制的重要组成部分。《GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》要求柴油车均要通过自由加速烟度测试。本文探讨的柴油车自由加速烟度控制方法是通过标定不同发动机工况下的烟度限制MAP图,限制发动机在相应工况下的喷油量而控制柴油车的烟度。经过标定后,车辆的自由加速烟度测试合格。由于烟度控制方法中考虑了车辆行驶的因素和不同车辆使用的环境条件,因此它还适用于车辆在不用使用环境下的烟度控制。

拖拉机加速烟度试验研究

主要就拖拉机加速烟度进行试验研究,针对某型电控拖拉机的加速烟度要求,采用不同的技术方案对拖拉机瞬态工况下燃烧恶化、增压器加速时涡轮反应迟滞引起的加速烟度大问题进行改进优化。

非道路移动机械加速烟度控制方法研究

自由加速烟度测试法以测试方法简单,表征非道路机械颗粒排放能力强等优点得到了广泛应用。但非道路移动机械排放的关注点主要在发动机,因此未得到足够的重视,因此整机排放屡屡超标。通过分析非道路移动机械自由加速烟度的生成机理,确定使用优化系统响应时间的方法来降低整机的自由加速烟度取得了较好的效果。

浅析柴油机自由加速烟度测试的重复性

用方差分析法对出厂试验自由加速烟度测试结果的重复性进行分析,得出了重复性更好的测试方法,该方法可使一个人独立完成自由加速烟度测试,并应用到出厂试验测试中。

4190Z_LC柴油机自由加速烟度排放研究

针对4190ZLC柴油机的自由加速烟度排放进行研究,主要通过改变供油提前角和喷油器喷油压力来测试柴油机的自由加速烟度,并与未改变参数时的自由加速烟度进行比较.结论是在一定范围内,随着供油提前角的增大,柴油机自由加速烟度明显降低,与原机设定压力相比,喷油压力的增大或减小自由加速烟度都有所下降.

降低柴油机自由加速烟度的试验研究

通过对影响102系列柴油机自由加速烟度主要因素的试验研究，提出合理匹配柴油机供油系统弹性起动油量限制器、起动弹簧、怠速弹簧，以降低柴油机自由加速烟度的办法。

公交车用柴油机自由加速烟度及排放控制研究

本文以上柴公司D6114ZQA型公交车用柴油机为例,介绍了通过燃油系统、燃烧系统、增压系统等一系列改进措施,优化发动机工作过程,使该机型降低了全负荷稳态烟度、低速烟度与自由加速烟度,解决了起步冒黑烟的问题,并达到了欧I排放标准。

降低6BTA发动机自由加速烟度研究

主要对东风康明斯 6BTA5 .9柴油机如何降低自由加速烟度进行了研究 ,通过改进燃油泵的供油特性、增压器以及采用低涡流缸盖和新型燃烧室 ,使自由加速烟度得以降低 ,同时提高低速动力性、降低低速全负荷烟度 ,满足了各大城市制订的柴油机烟度标准的限值。

非道路移动机械加速烟度控制方法探究

在目前的烟度排放标准检验中广泛采用自由加速烟度测试法,该检测方法操作简便,并且能够有效的显示出非道路移动机械真实的运行状态以及排放物的污染程度,但该检测方法主要侧重于机械的发动机,并不能适用于整个非道路移动机械,将导致整机污染物排放检测发生较大的误差。本文以非道路移动机械碳烟形成原因为基础,展开对整机的自由加速烟度的试验分析,研究结果表明,通过对系统响应时间进行科学的优化后能够显著地降低整体自由加速烟度。

柴油机自由加速烟度排放超标的调整

本世纪60年代起,随着世界各国汽车保有量的急剧增加,由汽车排放造成的大气污染也愈加严重,每年向大气排出高达7亿多吨的有害物质(其中柴油机排放的有害物质占40％),直接威胁着人们的身体健康,破坏着生态平衡。为限制汽车废气中有害气体的排放水平,许多国家都制定了汽车发动机的排放标准,以法律形式对有害排放予以强制性限制。

WD615系列工程机械柴油机降低自由加速烟度

轮胎式装载机技术条件 (JB T3682 - 1 998)规定 :5吨以上装载机的自由加速烟度值≤ 6.0Rb。而装载机厂为提高其产品质量 ,对此烟度值提出了新的要求。WD61 5 67G3系列柴油机通过在燃油系统中设计安装限烟器 ,最终达到了装载机厂一等品的要求。

柴油车车辆状况对自由加速烟度测量结果的影响浅析

柴油车由于燃油消耗低、动力性好和良好的可靠性而受到广大用户的欢迎。近年来柴油车在汽车产品中的比例逐年增加,一些轻型客车甚至轿车也开始采用柴油机作为动力。另外,柴油车排放的尾气中,HC、CO远低于汽油车。碳烟作为柴油车辆的主要有害排放物,是大气污染的主要来源之一,国家为此制定了相关的标准,即GB/T3846-93及GB14761.6-93。柴油车车辆状况对烟度检测的影响主要有以下几方面。1

柴油机自由加速烟度排放超标的调整

柴油机自由加速烟度排放不符合标准时，可采用调整供油提前角、限制最大供油量、调整喷油器等方法，使其排放达标。

在用柴油车排放烟度检测方法浅探

分析了我国现行在用柴油车自由加速烟度检测的特点,介绍了北京市在用柴油车和农用运输车加载减速烟度排放限值及测量方法。

运用参数对柴油机烟度影响的研究

本文进行柴油机供油提前角、压缩比和进气阻力三个因素对柴油机自由加速烟度和全负荷烟度影响的研究 结果表明 ,供油提前角适当增大 ,烟度降低 ;压缩比降低、进气阻力增加时 ,烟度明显增加 这表明运用参数对柴油机烟度有很大的影响 ,证实了加强柴油机的维修 ,保养 ,保持柴油机良好技术状况是降低烟度的重要途径 .

非道路移动机械透射式烟度计研究与实现

透射式烟度计因使用安全和高效,以及测量非道路移动机械颗粒排放准确度高等优点得到广泛应用。但非道路移动机械工作地点和环境特殊,因此,透光式烟度计的设计要求非常苛刻。通过分析非道路移动机械的工作机理,使用最优化设计方法来研发透射式烟度计,从而使测量结果取得较好的精确度。

电动增压器对废气涡轮增压器影响的试验研究

利用交流电动增压器串联于增压中冷公交车增压气路中消除加速烟度。利用电动增压器可瞬间增大增压柴油机自由加速时进入柴油机缸内的新鲜空气,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高其动态响应,改善柴油机的低速性能。通过不同压气机型号电动增压器流量特性与工作电流特性试验以及道路试验的试验数据,证明增大电动增压器压气机叶轮直径可增大进气流量,更大幅度地提高废气涡轮增压器的动态响应。引入压气机特性参数数学表达式,分析电动增压器辅助增压时,对废气涡轮增压器的影响以及对其动态响应的影响。电动增压器可增大柴油机自由加速时废气涡轮增压器的角加速度,且电动增压器的质量流量越大,角加速度增大越明显。而质量流量越大,电动增压器消耗的功率越大。利用压气机叶轮直径为90 mm的电动增压器可将原机自由加速烟度降低54%左右。