新型裙板对重型车气动特性的影响

应用数值模拟的方法,采用SST k-omega湍流模型,仿真分析了一种新型变速裙板对重型车气动特性的影响。本研究中不考虑侧风影响,仅模拟了以25m/s车速正常行驶时的流场特性。计算结果表明,采用加速裙板后模型较原始型风阻降低1.3%。鉴于原始型风阻系数已经较低,该结果达到了预期效果。分析发现,加速裙板的影响集中在尾流区,改善了尾部流场的环形漩涡结构,从而降低了风阻。