基于效用理论评估堤防工程加高方案的减灾效益

文章结合堤防工程的特点,采用综合安全评估方法,结合效用理论考虑决策者偏好进行成本效益分析,评估堤防加高方案所带来的非经济效益,并以评估结果对各方案进行比较选择。首先根据生活质量指数等指标校准避免单位人员损失的成本,以此得到所允许的加高方案成本;其次基于效用理论,考虑决策者的风险偏好,结合损失效用函数与洪水淹深-伤亡率函数,估算采取加高方案后减少的人员损失;然后结合人员损失与加高方案成本计算各方案效益成本;最后,以上海市海塘建设为例,对比分析不同风险偏好下的三种堤防加高方案。

向阳沟贮灰场四级子坝加高方案论证

目前,灰场已接近三级子坝贮灰限制高程,为满足电厂后续贮灰的要求,拟在三级子坝坝前沉积灰上采用灰渣作为筑坝材料进行四级子坝加高。为保证安全,进行四级子坝加高时需进行子坝加高方案论证。根据试验及计算分析结果可知,对于三级子坝,在正常工况和可能出现最不利的工况条件下,三级子坝下游边坡的稳定性满足有关规范要求,可以进行子坝加高。四级子坝的加高方案采用坝高为5.0m,下游边坡坡度不陡于1:3.5,上游坡坡度不陡于1:2.5,坝顶宽度5.0m,子坝的筑坝材料可采用库内沉积的粉煤灰。

装甲装备在铁路输送时解决超限的加高方案

目前列装部队的装甲装备在铁路输送时普遍存在下部宽度超限问题,为此采用配套装置的加高方案,把装甲装备装载位置加高到我国铁路下部宽度限界以上,充分利用我国铁路中部最大限界宽度,达到使装备在铁路输送时不超限的目的。建立坐标系,推导出计算点是否超限的判定表达式,并进行计算点超限判定;根据超限装备加高后装载轮廓尺寸、限界基本轮廓和重车重心高等约束条件,计算出装备不超限时加高高度的取值范围;通过分析装备加高装载后列车的倾覆稳定性,验证了加高方案解决装甲装备在铁路输送时超限问题的可行性。

钢筋混凝土尾矿渡槽加高改造技术

铜峪矿尾矿渡槽加高改造时 ,在分析原结构可靠的基础上 ,大胆运用混凝土梁加高技术。首次在梁跨中增设钢筋混凝土支柱、加大钢筋混凝土梁截面高度 ,从而提高渡槽输送能力。本文分析了新旧混凝土受力特征和共同工作问题 ,计算了剪切 摩擦筋和加高后混凝土结构最大裂缝宽度 。

尾矿坝加高稳定分析

针对某尾矿库尾矿坝加高稳定问题,采用反分析法计算了尾矿库渗透参数,并采用STAB对尾矿坝坡体进行了稳定性分析,得出了各工况下尾矿库坝体最危险滑动面和安全系数,为加高方案提供了依据。