一种测量转子动刚度的方法及应用

基于Jeffcott转子不平衡响应理论,通过在轮盘上加载不平静质量,测量不平衡质量产生的不平衡响应,实现了一种获得转子动刚度曲线的方法。通过改变支座拧紧力矩来改变支座连接刚度,以转子动刚度衡量不同支座连接刚度对转子动力学特性的影响。理论和试验结果验证了该方法的正确性,试验表明:当支座反力小于支座拧紧力矩所能产生的最大静摩擦力时,增加支座连接刚度并不会改变转子系统的动刚度。

航空发动机整机稳态动力响应计算

建立了静子与转子部分的数学模型，提出了借实测的安装节动刚度，计算各主轴承到安装节的传递函数和转子系统的动力响应，进而预计发动机整机稳态动力响应的方法。附有一双转子航空发动机计算实例。