基于总成特性的动力传动系统建模研究

为实现汽车起步、加速、换挡的全工况仿真,提出了一种基于总成特性而用于驾驶模拟器的动力传动系模型。模型中离合器状态被分为分离、滑摩和接合3个相,而变速器则有空挡和非空挡两种状态,共组成了传动系运动学和力矩传递的6个组合相。为了离合器不同状态间的平稳过渡,建立了具有静动摩擦的离合器模型。起步换挡工况的仿真结果表明,所建动力传动系模型能较好地模拟汽车纵向加速性能,满足车辆动力学仿真要求。

某整车动力匹配设计分析研究

以某轻型载货车为研究对象,借用CATIA软件分析整车三维空间布置可行性,同时利用某软件建立性能仿真模型并对其传动系匹配进行计算分析,以及结合动力总成的成本和重量等因素,综合分析在产品立项之前如何全面做好动力匹配技术可行性分析研究工作。

轻型轿车发动机-变速器匹配性能仿真

本文比较了具有三种不同发动机 (一种低速和一种高速自然吸气电火花点火、一种是废气涡轮增压点火 )和二种不同型式变速器 [无级变速器 ( CVT)和自动变速器 ]的轻型轿车的燃油消耗。采用准静态传动循环仿真获得全部燃油消耗结果。详细阐述了补充模型。用换算已发表的数据获得所述发动机的效率线图。根据速度、转矩和速比来模拟变速器 ( CVT或齿轮传动 )的效率。仿真显示所有这些概念都能实现低的燃油消耗 ,CVT表示了和自动变速器具有相同的油耗结果。